執行長斯蒂芬·溫克爾曼 （Stephan Winkelmann） 開闢了新的超級轎車、混合動力 V12 並保留了公司的特色
揭幕將近 11 年後，蘭博基尼 Aventador註定要退役，而紀念版 Ultimae將成為 Sant‘Agata 最後一款非電動 V12 動力量產車 - 頂級跑車系列中的最後一款，可追溯到1964 年的 350 GT。
Aventador 的繼任者將於 2023 年推出，將保留 12 缸發動機，但它將向插電式混合動力進行具有里程碑意義的轉變，並與大量其他電動車型一起上市銷售，包括全新的四缸發動機。未來幾年純電動汽車。
我們採訪了蘭博基尼老闆 Stephan Winkelmann，瞭解他將如何帶領這個義大利品牌度過這個變革時代。
您如何看待蘭博基尼的 V12 電動化？
“對此有很多情感。還有一個非常個人的原因：這 ［Aventador］ 是第一輛車，早在 2011 年，我從一開始就拉起它。我們於 2007 年開始開發這款車，所以我與 Aventador 有著非常特殊的關係。這是我們生產過的最成功的 V12 汽車，它擁有許多令人難以置信的版本。是的，很難放手，但我認為 Ultimae 是最後一種。這是非常特別的事情。它是有限的，所以我們的客戶會喜歡它。”
這是一個時代的終結嗎？
“我不會在時代說話。我們在汽車行業經歷了一個進化過程，現在你有了革命。這與我們之前的情況大不相同。我認為我們必須有適應的能力。我們需要改變，這對明天的成功至關重要。你必須表現得比以前更好。這是蘭博基尼的業務規則之一。每一代都必須比上一代更好。就二氧化碳排放而言，這是一個重要的變化，但我們相信這會奏效。跟隨 Aventador 的插電式混合動力汽車將配備 V12 發動機，因此聲音和歷史將保持活力。”
駕駛員會注意到 PHEV 超級跑車的額外重量嗎？
“如果我們談論重量，我們必須談論功率重量比，這是關鍵因素。這是關於設定、剎車、空氣動力學——許多必須協同工作的專案。最重要的因素之一是功率重量比，如果功率重量比更大，則必須調整汽車的行為，我們確信這將以非常平穩和積極的方式運作。”
會不會和Aventador密切相關？
“在 Aventador 之前的所有 V12 汽車的總銷量都低於 Aventador 作為獨立車型的銷量。我相信 Aventador 的成功故事是後續行動的一個很好的起點，因為我們擁有穩固的客戶群和熱心的車主，他們期待接下來發生的事情，這將是一個非常積極的驚喜。 ”
為什麼不使用超級電容器，如在Sián 中？
“在我們看來，超級電容器是一種橋樑技術，不能滿足我們未來減少排放的需求。在 2023 年至 2024 年，我們將混合所有產品線，到 2025 年將二氧化碳排放量減少 50%。電容器無法實現這一目標。我認為雜交是一個很好的解決方案。”
Huracán 的 V10 發動機能否在混合動力時代存活下來？
“現在談論它有點早，因為這將在 2024 年發生。我們專注於 2021 年，屆時我們將在 Ultimae 旁邊推出另一款配備 V12 發動機和超級電容器的汽車。2022 年，我們將在Huracán和Urus 的基礎上推出兩款新產品，然後在 2023 年和 2024 年，我們將混合整個系列。”
你能想象蘭博基尼使用混合 V6 嗎？
“鑑於 V12 是我們的標誌，因此保持這一點非常重要。其餘的，我們將看到未來，如果有其他型別發動機的機會，我們將研究它並做出平衡的決定。但我們將始終擁有讓我們的粉絲和客戶感到驚喜的引擎。”
Urus 會是首批完全電動化的車型嗎？
“第一步是雜交。然後我們將看看合成燃料是否有機會繼續使用內燃機，因為這與推進的型別無關：它與您產生的排放有關。但另一方面，我們預計本世紀下半葉將推出第四款車型，這將是第一款全電動汽車，在這裡我們看到的車身風格與 Urus 不同，但至少2+2，所以是一輛每天都開的車。”
您是否與大眾汽車集團的其他品牌在電氣化方面密切合作？
“當然，我們在平臺上合作。我們正在嘗試瞭解蘭博基尼的具體情況。一般來說，製造商總是在“製造或購買”之間保持平衡：什麼是你製造的 DNA，什麼是你製造的 DNA，什麼不是你買的那麼重要。然後，您必須決定自己最擅長的事情，以及透過其中一項或另一項取得積極成果的速度。因此，對我們來說，該集團介於製造和購買之間。我們是集團的一部分，所以我們也是平臺開發的一部分，另一方面，我們必須在成本和質量方面選擇最合適的。”
電動蘭博基尼如何仍然是蘭博基尼？
“時代在變。新一代正在介入。我們必須將品牌劃分為兩種型別的汽車：對於像 Huracán 和 Aventador 這樣的超級跑車，我們希望儘可能長時間地保持內燃機的活力，以及對於日常駕駛員另一方面，對於 Urus 和新的第四款車型，我們必須做得非常出色——就像我們在 Urus 上所做的那樣，對於那些習慣於看 Huracán 和 Aventador 的人來說，乍一看，它不是蘭博基尼。但我們並不總是專注於超級跑車。我們有 GT 車，像 Espada 這樣的 2+2 車，我們有 LM002。所以作為一家公司，我們也做了很多不同的事情。”
合成燃料能否讓非電氣化的 V12 保持活力？
“在我看來，沒有。我們正在進入混合動力，這是一個比自然吸氣發動機更好的組合，我們已經進入了自然吸氣的頂峰。兩種 ［EV 和內燃機］ 的結合比單獨使用要好。”
你將來會利用你的遺產嗎？
“像我們這樣的品牌必須有強大的根基，它們應該建立在品牌的歷史之上。但是你應該瞭解歷史。你不應該在失敗之前重複歷史。”
您會重複公司歷史的哪些要素？
“成功案例！做小的一件事是你所做的一切都必須成功並達到目標，這是我們必須關注的。”
