實拍科魯澤,輕混動力+運動包圍,專屬紅色RS標識,直降4.5萬
至於這輛科魯澤的底盤設計部分,和別克英朗一樣,採用的是四輪獨立懸架...
至於這輛科魯澤的底盤設計部分,和別克英朗一樣,採用的是四輪獨立懸架...
科魯澤的腿部位置坐墊更長,支撐效果更好,但遺憾的是,後排頭枕沒有辦法調整,中間位置的突出部分相對低於另外兩個...
為什麼選擇這輛車:雪佛蘭科魯澤是我們家的第一輛車,我買第二輛車是因為我有天津牌照,但是天津牌照還是很難搖的,所以我需要買一輛天津牌照的車,起初我不知道有九萬多塊錢雪佛蘭科魯澤就能落地,因為當我2017年購買第一輛新軒逸的時候,雪佛蘭科魯澤十...
對於雪佛蘭科魯澤來說,油耗低,動力大,內飾空間大,我身高一米八坐在裡面感覺區域性還很寬敞,不過最不滿意就是內飾和油耗了,內飾有點老土,油耗也不低,都說美系車是油老虎,名不虛傳...
5升低配車型,雪佛蘭科魯澤優惠完的價格比英朗便宜3000塊錢...