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由於歐美掌握超長壽命鋼技術、細質化熱處理技術和先進的密封潤滑技術等，最終才能夠生產出高質量的軸承，導致國內外高鐵軸承在精度、軸承振動、壽命和可靠性上仍存在一定的差距...

我國軸承鋼飛機高階技術

一、起步晚、基礎薄我國對於現在全球經濟領先的一些行業起步都是比其他國家要晚，這與我國曆史原因有關，我國雖然是鋼鐵大國，但是一直生產的都是粗鋼，粗鋼生產完會進行出口，而對於高階鋼材的技術加工一直沒有產生意識，當意識到其中利害關係的時候，海外已...

軸承高鐵軸承鋼壽命高階

從2004年開始，我國開始重點發展高速鐵路和機車裝備，採取引進先進技術，聯合設計生產的思路，我國鐵道部從西門子引進了時速350公里的高速列車，並且得到了全車製造技術，中國高鐵開始擁有自己的自主智慧財產權，並且不受任何限制對外出口，但這並不意...

套圈淬火軸承鋼回火退火

軸承套圈的回火把淬火鋼加熱到Ac1以下的某一個溫度，保溫一定時間後冷卻至室溫的熱處理過程叫回火...

軸承高溫耐高溫代號軸承鋼

可以滿足300℃左右工作條件，按普通級公差生產，且遊隙遠大於普通軸承，因此通常不適合高速運轉場合，屬於高溫低轉速軸承，通常可在200轉/分速度內長期執行...