乘聯會資料顯示，今年上半年，自主SUV累計銷售215。7萬輛，佔據國內21。7%的市場份額，僅次於主流合資轎車，成為國內第二大細分市場。
相比轎車，SUV的座艙更寬敞、透過性更強、後備箱空間也更大，通常還給人更結實的感覺，十分貼閤中國消費者的用車需求，近年來呼聲愈發高漲。
在自主SUV中，10-15萬元的車型大約佔了40%的銷量，是主銷區段。這其中捷途X70 PLUS、第三代哈弗H6 （引數 | 詢價 | 圖片 ） 和第二代宋Pro都是各自品牌的當家產品，產品力和口碑都表現不錯，廣受消費者關注。那麼，這三款車型究竟哪一款更值得入手呢？
誰空間大？
國人通常要求車子要大，除了大車給人大氣的感覺之外，很多人買車是作為家用，隨著生育政策的放寬，多人乘車的情況將越發常見，一臺“大車”也變得十分必要了。
得益於更大的車身尺寸，捷途X70 PLUS在空間上有絕對的優勢，內部的使用空間和佈局也非常靈活，是三款車中唯一可選6/7座的車型。
同時，領先的車長和車寬，也讓捷途X70 PLUS在後備箱空間上勝出。如果將後排座椅放倒，捷途X70 PLUS的後備箱空間縱深感非常強，而且底部十分平整。
分別提供什麼動力？
作為“傳統三大件”，發動機絕大程度上代表了一臺車“有沒有勁兒”，也是消費者十分在意的因素之一。
捷途X70 PLUS和第三代哈弗H6（ 搶500元返現 ）都提供兩款發動機給使用者選擇，而第二代宋Pro雖然全系都搭載1。5T發動機，但是不同版型採用不同的功率調校。
在10-13萬元這樣一個主銷區間，第二代宋Pro和第三代哈弗H6的發動機排量是1。5升，而捷途X70 PLUS的發動機排量是1。6升。
對比發現，儘管同為1。5T發動機，第三代哈弗H6的動力調校要比第二代宋Pro低不少。然而，雖然同一排量的發動機可以透過調校，發揮不同的效能，但是它終歸是有限制的，要想得到更好的動力輸出，只能使用更大的排量。別看捷途X70 PLUS的發動機排量只是比第二代宋Pro和第三代哈弗H6多了0。1L，但是其能夠迸發出145kW的額定動力和290N·m的峰值扭矩，無疑比第二代宋Pro和第三代哈弗H6的動力都要來得更強勁。
當然，第三代哈弗H6還有2。0T發動機的車型，並提供四驅版本，但是價格已經躍到了13-15萬元區間。在這個價位區間，捷途X70 PLUS則是推出諸葛版車型，主打智慧，搭載的16項ADAS高階駕駛輔助技術，以及5萬DMIPS算力的驍龍晶片、華為HiCar和騰訊生態共同賦能的超級車機系統。
此外，捷途X70 PLUS和第二代宋Pro還有其他動力的版型，價格下探到10萬元以下，而且用的都是1。5T發動機，動力輸出相當，經濟適用消費需求的使用者可以考慮。
哪款車更好看？
“徽城翹楚”設計語言，給捷途X70 PLUS增添了不少國潮色彩。大面積八邊形中網讓整個前臉顯得十分穩重，兩邊豎條陣列的LED日行燈設計靈感來源於徽派門樓燈籠，有吉祥如意的美好寓意。1。11寬高比帶來的寬體低趴風格，加上20寸大規格輪胎，流線型腰線設計，以及雙邊四出排氣口，讓整體顯得動感十足。
第三代哈弗H6前臉同樣採用了多邊形進氣格柵，不過面積相對較小，內部透過經典的鍍鉻網狀結構進行裝飾，與“騰焰式”的LED前大燈和稜角分明的前保險槓相搭配，硬朗凌厲，也很對主流購車群體的胃口。不過側面顯得比較圓潤，缺乏線條感。
第二代宋Pro是三款車中格柵很誇張的，幾乎佔據了整個前臉，使其看上去就像一隻張大嘴的巨龍，兇猛強悍，十分具有侵略性，這種設計對於年輕人可能會比較討喜。側面的流動曲線，增添了車身的律動感，但是輪胎的規格和輪輞的造型比較一般。
內飾方面，捷途X70 PLUS和第三代哈弗H6都是偏大氣穩重的豪華科技風格，而宋Pro則更凸顯個性時尚。
具體來看，捷途X70 PLUS車內大面積採用軟觸包覆，門板上調節電動座椅的金屬質感按鈕，觸控式空調面板，以及中控大聯屏，都很顯檔次感。
第三代哈弗H6虛擬懸浮儀表+12。3英寸超智聯觸控屏組合，搭配HUD抬頭顯示，科技感滿滿。不過有消費者吐槽哈弗H6的座椅偏硬，對於一臺家用SUV來說，不注重座椅舒適度，著實有些令人費解。
第二代宋Pro座艙內的藍色裝飾顯得格外清新，科技氛圍感濃厚。和哈弗H6一樣，它採用小屏儀表盤，有使用者調侃：“儀表盤還沒有手機螢幕大”，不過第二代宋Pro沒有像哈弗H6一樣搭配HUD抬頭顯示。
綜合點評：
無論是捷途X70 PLUS、第三代哈弗H6還是第二代宋Pro，都是10萬元級SUV裡的人氣車型，造型好看，內飾時尚，使用者口碑也都不錯。綜合對比下來，捷途X70 PLUS空間更大更靈活，10-13萬元的主銷區間裡動力更強勁，對於追求舒適駕乘，或者有多人出行需求的使用者，無疑更值得選購
