因為這個昔日的少年天才，在華為工作的日子裡留下了太多的故事，因為任正非的賞識和自我能力的突出，他在27歲的時候就已經成為華為常務副總裁，那個時候，誰都覺得任正非把李一男當成是接班人來培養，坊間一度稱他為華為‘太子！’。
可惜不知為何，李一男突然出走華為創業，一度和華為打起了‘擂臺’，搶佔了華為不少的客戶。後來公司失敗後，他又鋃鐺入獄，這中間種種有太多故事可講。
3年前，李一男就已經出獄了，不過一直深居簡出，有人說他的稜角已經被磨平了，有人說他的雄心鬥志已經沒了。
孰不知，人家一直在創業，一直在準備，打算東山再起。如今，50歲的李一男終於重出江湖，繼續書寫他的人生傳奇。這一次，他把目光瞄向了火熱的“新能源汽車”專案。
下面我們來回顧一下，李一男和任正非的‘恩恩怨怨’。
李一男這一生無數光環加身，但是自始至終，“天才”光環一直伴他左右。即便如今已經是50歲了，但外界提到他，依然還是崇拜加崇拜。這個人真的太牛了，李一男的出現，讓我意識到，這個世界真的是有天才的。
李一男，1970年出生，湖南人，15歲那年，他考上華中理工大學少年班，22歲進入華為公司實習。23歲的他一畢業就正式入職華為，任職七天後，李一男成為工程師，15天后就升任主任工程師，6個月後升任華為研究部副總經理。1997年，年僅27歲的李一男，被正式任命為華為的常務副總裁。
短短三年就從一名普通員工升任華為公司副總裁，這樣的晉升速度堪比坐火箭。這裡面除了李一男自己優秀以外，主要還是因為任正非對他的賞識和培養。
先有千里馬？還是先有伯樂？這個千古話題誰也沒辯明白。不過千里馬常有，伯樂不常有倒是真的。李一男是很優秀，但如果不是任正非的培養和賞識，三年之內絕對不可能達到這樣的成就。
但是李一男在華為工作的那段時間，倒也沒有辜負任正非的期待。據說，李一男掌管技術部門時，果斷放棄了CDMA，全力攻堅GSM，憑藉這一策略，華為超越了老對手中興，至今華為的優勢仍在。
CDMA現在幾乎沒什麼動靜了，早些年聯通手機就是這個制式，是高通公司的技術，使用都要給專利費的。後來通訊公司改造，CDMA被劃撥給了電信。前推幾年，好多智慧手機的雙卡雙待，就只支援GSM。
當時，任正非對李一男的喜歡到了什麼程度，據說在一些場合下，任正非半開玩笑的說，李一男是乾兒子。很多人解讀這是任正非欽定的華為的接班人。
然而，被任正非寄予厚望的李一男並不甘心留在華為，他想要自立門戶，再造一個“通訊巨頭”。2000年，30歲的李一男拿著從華為分到的股權分紅1000萬出走華為，創辦港灣網路，引發業界震動。業內人員說，李一男當時野心極大，其目的就是想再造一家華為。
灣網路所從事的寬頻網路通訊技術和產品的研發，與華為存在直接競爭關係，這讓任正非非常生氣，為了懲戒李一男，任正非親自督陣成立“打港辦”。最終在幾年後，港灣網路被華為收購，李一男再次回到華為。
再次回到華為後，李一男明顯的感覺到今時不同往日，沒了任正非的賞識，工作出現了束手束腳的感覺。
所以在協議合同滿兩年後，李一男再度出走華為，先後任職百度、中國移動、金沙江等大企業，不過都幹得不長久。李一男的骨子裡是個不甘人下的人，骨子裡他還是想自己做老闆。
所以，2015年，李一男再次自主創業，成立了第二家公司——牛電科技，新專案是智慧電動車，兩個輪子的那種。不過在金沙江創投這段時間，李一男栽了跟頭，被判兩年半。有人說，此事和華為脫不了干係。
真實情況無從得知，但李一男確實是有問題的，否則又怎麼會被判？
三年前，2017年，李一男出來了，有人說他被磨平了稜角，有人說他早就實現了財務自由，已經可以退休休息了。但是沒想到，50歲的李一男再次創業了。
天才果然都是桀驁不馴的，李一男顯然還是想自己做老闆。
吸收了之前的教訓，李一男這次選擇了和華為截然不同的領域，新能源汽車目前也是個趨勢，理想汽車，小鵬電動車，蔚藍目前已經成為三足鼎立。
天才李一男入局後，是否會打破這個局面？我們不得而知，但是李一男的才華和對華為的貢獻是毋庸置疑的。其實很多人都希望李一男重出江湖後，再度可以和華為合作。畢竟這麼多年了，恩也好，怨也好，隨著時間的推移也該過去了。
很多人都期待任正非和李一男再度握手，一笑泯恩仇。更希望在華為艱難的時候，天才李一男能夠回到華為助力，大家覺得有可能嗎？
