大家應該都記得，早在年初的3月份，小米宣佈了造車。而在前段時間，北汽新能源宣佈與華為深化合作。顯然，智慧化已經深度融入了汽車領域，似乎一輛不具備智慧化科技的車型都要被市場打上“落伍”的標籤。可事實上，不少車型的智慧配置使用率或者穩定性並不高，比如特斯拉的中控屏就經常“宕機”，甚至車主對此都習以為常了。
所以，什麼才是真正有用、值得我們花錢去買的智慧配置呢？相信這也是消費者在買車時經常會問自己的問題。目前在合資中級車裡，比較主流的智慧配置並沒有太多花俏的噱頭，而是更講求成熟、實用，目的就是真正為消費者帶來安全與便利的用車體驗。那麼，實際效果是如何呢？
最近，《嘻哈車》就做了個大膽的實驗：儘可能用廣汽豐田雷凌上搭載的智慧和安全系統，帶我們打卡合肥罍街的徽派美味，看看這款熱門的中級車，能不能為我們帶來更智慧更便捷的用車生活。現在走起！
君子動口不動手，雷凌能不能辦到？
合肥美食不少，但老闆明確表示，這次要去吃合肥小龍蝦的“扛把子”——罍街阿胖龍蝦。對於這家店，我表示麻辣、蒜蓉和椒鹽可以各來兩斤。不過老闆也出了個考題：“君子動口不動手”，除了能摸雷凌的方向盤，以及踩剎車和油門外，其它都儘量用語音或手機操控實現。
好在我對雷凌研究得還算透徹，這款車搭載了豐田智行互聯絡統，應該難度不大。上車之後，按下方向盤上的語音喚醒鍵，直接說：“導航到罍街阿胖龍蝦”，中控大屏上很快就設定好了最優路線。最讓我意外的是，車機的反應速度絲毫不亞於手機App，使用起來特別輕鬆愉快，工程師應該是對軟硬體進行過細緻“打磨”調整，才能有這麼好的應用體驗。
開車沒多久，老闆就點了一支菸，車內頓時煙霧繚繞……不能手動開窗！語音試試行不行：“開啟車窗和天窗！”話音剛落，雷凌立馬執行操作，看得老闆一愣一愣的。當時我心想：“雷凌真可以啊！”不過老闆立馬錶示，這樣太冷了容易感冒。我立馬又語音：“開啟空調暖風，調整到26度。”隨後又放了一曲音樂，一通操作下來，老闆深表歎服！其實，雷凌的語音控制功能還能調整音響音量、藍芽電話等，車主只需要認真開車就行，君子動口不動手，開雷凌就是這麼方便。
“小王，下車買一大瓶可樂吧，吃小龍蝦還得在飯店買，貴！”得嘞，我們把車停在路邊，趕緊找最近的便利店，但是我心裡直打鼓：“車鎖了沒？車窗關了沒？車裡還有我們的攝影包呢！”掏出手機點開“豐雲行”App，上面顯示車門已鎖、車窗已關，這才鬆了一口氣。值得點讚的是，這個智慧互聯App還能接收保養提醒，線上預約保養和4S店取送車上門服務，對於忙碌的上班族，這個功能可以給車主節省寶貴的時間。
此外，雷凌的智慧互聯還延展到了居家生活領域，比如遠端開啟掃地機器人、智慧洗衣機等智慧家電，如果離家外出，突然接到親戚朋友到家拜訪的電話，可以透過車家互聯功能提前打點好家裡的一切。
經過我的試駕體驗，感覺雷凌的這套智行互聯絡統並不花哨，但實用性和易用性很強，尤其是語音識別的準確度，以及App與車輛關聯的功能，我們可以給到滿意的評價。
老闆給我“打岔”，若不是TSS險些釀成麻煩
“你看那個妹子，像不像你前女友？”坐在副駕駛的老闆指著路邊的一個女孩說。話語間，一個騎著腳踏車的行人突然從公交車前“殺出”，還沒反應過來，雷凌TSS套裝中的預碰撞安全警示系統已然制動，幫我們避開了一次危險。這個小小的插曲，讓我感覺有些驚喜：雷凌的預碰撞安全系統反應靈敏很高，完全超越了我們的預期。
根據說明書上的註釋，這套功能在白天和夜間可識別行人，白天還可以識別腳踏車，遇到危險時雷凌會發出警示音，駕駛員踩下剎車後，系統會輔助施加制動力，如果駕駛員沒有反應，雷凌會自動進行剎車，並且這個系統可以三擋靈敏度可調，也可以手動關閉，符合不同人群的駕駛習慣。有了這個功能加持，我們在開車經過人多複雜道路、分叉路口時更放心，不用擔心車輛或行人突然出現而發生事故。
此外，雷凌還搭載有車道循跡輔助系統，也就是我們常說的“車道保持系統”。和普通的車道保持系統不一樣的是，這個功能除了報警外，還能提供一定力度的轉向輔助，幫助車輛維持在車道線內行駛，透過設定功能開啟/關閉和靈敏度，可以讓不同駕駛者找到習慣的感覺。
從我的實際體驗來看，這套功能設定的最低啟動速度在50公里/小時，配合動態雷達巡航控制系統使用時，可以讓雷凌維持在原本車道內行駛，應付比較緩的彎道時可以自動修正方向盤，方向打得也比較柔順，系統表現讓人放心。
同時，雷凌的動態雷達巡航功能也進化了一大截，讓我很是受用。比如在巡航預加速和預減速時，雷凌的表現更加平和，舒適性有所提升。當有其它車輛併入時，識別的反應速度更高，減速也更從容，與車道循跡輔助系統配合，雷凌可實現準L2級的自動駕駛，我們開得很放心，神經也不用那麼緊繃，駕駛不再那麼疲勞。
特別值得一提的是，雷凌有自動調節遠光燈系統，在沒有路燈的城郊道路，它能夠自動控制開啟遠光燈，幫我們更早的發現車輛或行人，當對向有來車或行駛到照明良好的道路，這套系統又可以自動控制關閉遠光燈，避免對其他車輛駕駛員造成干擾，我總算不用一會兒開遠光，一會兒又怕影響到別人再變到近光了。
目的地已到，看著老闆臉上微微的笑意，我們總算鬆了口氣。而吃完飯後的一身“龍蝦味”，竟然也在雷凌PM2。5空調的幫助下迅速除去，車內空氣依然清新。如果外面霧霾連天，相信雷凌的這套空調系統也能盡職盡責，讓車內乘客暢快呼吸。
總結
這次小小的挑戰，很能體現雷凌在中級車中的優勢：除了入門級車型外，11。88萬元的車型開始就全部搭載有TSS豐田智行安全系統，而在12。78萬元起的車型也開始具有豐田智行互聯絡統，智慧配置的入門檻遠低於同級的軒逸、思域等，對於普通大眾消費者來說自然是觸手可及，雷凌絕對是中級車裡的“布衣皇帝”。
此外，經過本次試駕，我們認為雷凌的智慧駕駛輔助系統反應足夠靈敏，語音控制夠精準，整體表現成熟可靠，而豐田品牌好用、實用、耐用的優勢，也在雷凌上得到了充分體現。因此相信在消費者購入中級車時，雷凌會是不少人的首選車型。
