作為中型家轎，別克君威在汽車的消費市場一直保持著不錯的成績，關注的年輕人也越來越多。最近，新款君威正式上市，下面就跟著懂哥進店裡看一下新款別克君威，都有哪些變化。
先丟擲結論，別克君威此次的新款上市，相較於老款車型外觀及內飾方面並未進行改變，主要還是集中在配置上的升級最佳化。全系標配無線充電、流媒體後視鏡和電動後備箱。新增的三個配置都是懂哥平時喜歡用的功能，尤其是流媒體後視鏡，可以清晰實時地觀察到車輛後方的動態，這點在晚上視野較差的情況下尤其好用。
至於新增的無線充電和電動後備箱配置，懂哥認為也是很實用的功能。總的來說，此次配置升級，讓新款君威實用性又有了更進一步的提升。
說完變化的地方，咱們來簡單回顧一下新款君威的概況。首先是外觀方面，新款君威依舊採用別克家族式設計語言，進氣格柵採用飛翼式鍍鉻飾條自中間車標位置左右延伸至LED日行燈，形成貫穿式的視覺效果，拓寬了整車的視覺寬度感。個人覺得這樣設計還是挺巧妙的，既能展現出一定運動感，又能為給整車氣場增添幾分。
大燈依舊是展翼型LED自動感應大燈，這點與車尾燈相對應。而更加高階的君威GS，則是在普通版車型基礎上增加了空氣動力學包圍，車身運動感更強，姿態更低，視覺衝擊感更強烈。
早在兩年前，懂哥就拿過君威GS的試駕車，單論顏值確實沒得說，運動套件加持下的君威外觀辨識度拉滿，儼然就是一臺「原廠改裝車」。對於喜歡改裝車風格，但又不想折騰的小夥伴來說，君威GS顯然是為了他們而量身定做。
來到車側，多條腰線相連線，多輻式輪轂，溜背造型，微微上翹的小鴨尾翼，雙邊共雙出的排氣佈局，這些設計風格都跟同級別講究實用的家用車風格截然不同，無不強調運動感。
三圍尺寸方面，新款君威1。5T車型為4904/1863/1461mm，軸距2829mm。2。0T版本則要長出9mm，高1mm，尺寸上的細微差距基本可以忽略不計。
進入車內，新款君威同老款車型內飾佈置方面相同，熟悉的味道鋪面而來。三幅式多功能方向盤、雙區獨立自動空調、ETRS按鍵式電子排擋等等在老款車型上也已見過，整個內飾設計方面也跟目前在售的別克轎車系列類似，如果你開過別克其他轎車車款，那對這套內飾設計一定不陌生。其他關於內飾的做工用料方面，新款君威則是保持了這個級別該有的水平。
雖然君威是一臺主打運動風格的轎車，但畢竟是一臺中型轎車，三圍尺寸又擺在那，所以落實到實際空間表現上這臺車可一點都不含糊。以懂哥175cm的身高，前排調整好我的駕駛坐姿，後排腿部空間還有2拳距離，頭部則有1拳富餘，除非家庭成員都是180cm往上的大高個，否則這樣的空間表現已經可以很好地滿足家用需求了。
動力方面，新款車型與老款車型也未進行改變，1。5T發動機最大功率169馬力，最大扭矩250牛米，破百加速9。1秒；2。0T發動機最大功率237馬力，最大扭矩350牛米，破百加速為7。1秒，與之匹配的都是通用旗下9速HYDRA-MATIC智慧變速箱。2。0T版本僅為7。1秒的破百成績，放在同級別中還是非常能打的，當然，那些提速「不講武德」的電動車另說。
目前22款的君威共推出3款車型，其中1。5T的君威552T智享型官方指導價為19。68萬元，2。0T的君威652T智享型21。08萬元，GS尊貴型為24。98萬元。毫無疑問，日常代步1。5T版本動力完全夠用了，但轉念一想，預算僅僅多加1。4萬，即可將1。5T升級為2。0T發動機，9。1秒→7。1秒，加速提升了整整2秒，這筆賬我相信你一定會算。
明眼人都知道，2。0T版本才是目前君威的價效比之選。
寫到最後
別克君威一直以來都以超高的價效比和顏值取得廣大使用者群體的喜愛，此次新款上市雖然外觀方面未進行改動，但對車型配置進行了升級，讓其實用性有了更進一步的提升。最後，小夥伴們你們會考慮購買新款別克君威嗎？歡迎大家評論區告訴我。
