在2022古德伍德速度節上，全新寶馬iX1車型首發亮相，這是寶馬X1的純電動版本，一起來看看實車究竟長什麼樣吧。
從實車圖來看，新車的前臉採用的依然是寶馬家族化的雙腎形進氣格柵設計，內部採用了封閉式處理，而且加入了直瀑式結構進行裝飾，和iX3的風格明顯不同，更加接近於寶馬的家族化設計風格；兩側大燈組的造型比較銳利，內部採用了燻黑處理，而且加入了折線形的日行燈，質感表現比較出色。
下包圍部分採用的是三段式設計風格，兩側配備有藍色鍍鉻條，營造出了類似獠牙的造型，風格顯得比較兇狠；中間部分則採用了多邊形進氣介面設計，內部使用了橫幅式結構進行裝飾，有效增加了車頭的層次感；前唇部分還配備有銀灰色的防擦板，對於力量感起到了一定的點綴作用。
側面造型方面，車頂線條從B柱開始有明顯下傾，搭配鯊魚鰭營造出了比較強的運動氣息；腰線採用了貫穿式設計，點綴出了車身側面的層次感；門把手採用的是半隱藏式的設計風格，能夠起到降低風阻的作用；輪眉和側裙部分的造型都比較粗壯，點綴出了一定的跨界氣息。
輪轂採用的是五輻式造型，質感表現比較出色，與之搭配的是245/45 R19規格的米其林電動車專用輪胎。
尾部造型方面，尾燈組採用了燻黑處理，很有立體感；牌照框採用了內凹式設計，點綴出了車尾的層次感；下包圍部分配備有粗壯的高亮黑色飾板，兩側加入了和前臉相呼應的藍色飾條；下包圍部分還配備有銀灰色的防擦板，進一步點綴出了力量感。
尺寸方面，新車的長寬高分別是4500/1845/1642mm，軸距為軸距為2692mm，定位依然是緊湊型SUV。
內飾方面，這次亮相的右舵版車型，提供有10。25英寸的全液晶儀表盤與10。7英寸的中控屏，三輻式多功能方向盤以及撥杆式電子擋把也沒有缺席。
座椅造型有點接近於運動風格，電動調節、電動記憶功能都沒有缺席，而且還配備有腿託。
動力方面，新車搭載的是前後雙電機組成的四驅系統，綜合最大功率313馬力，峰值扭矩493N·m，百公里加速時間為5。7秒。與之搭配的是容量為64。7kWh的電池組，WLTP工況下的續航里程最高可達435km。
從實車圖來看，寶馬iX1的設計風格毫無疑問是比較激進的，可能會比較符合年輕人的口味；未來國產車型還會進一步加長，預計在空間方面也會有比較出色的表現；動力方面在同級別來看也能拿得出手，不過64。7kWh的電池組在同級別來看確實不算大，這也導致了續航方面優勢並不大。
那麼問題來了，寶馬iX1是你的菜嗎？
