花22.98萬買輛本田雅閣，開啟引擎蓋後，朋友：真亂！
雖然搭載了與本田CRV同樣的1。5T發動機，但從雅閣近幾個月的銷量來看，似乎完全沒有受到“機油門”的影響。從最新的9月份銷量資料來看，十代雅閣熱銷18598輛，比8月份的14066輛，整整多出四千多輛。勢頭相當的猛。
山西有位車主，就買了雅閣 2018款的260TURBO 旗艦版，裸車價是22。98萬，在銷量如此強勁的情況下，要有什麼優惠，是比較難的，畢竟經銷商不愁賣。如果有，也是在剛剛上市的前兩個月，那時候還不確定市場是否會因為CRV的機油門而謹慎購買雅閣。而這幾個月的銷量成績下來，估計經銷商們的心都放下了，不愁賣，就沒啥優惠，這是市場供需關係決定的。況且，對比老對手，豐田八代凱美瑞的售價，雅閣還是有優勢的，這也是車主們選擇雅閣的一個因素吧。
這位車主表示，他進入社會工作了幾年，這是他第一輛車。買雅閣的原因，是因為考慮到自己上班需要，還有周末平時，和家人出行，有一定的空間需求，而自己一直都比較熱衷於日系車的省油省事，從經濟型出發，畢竟現在的油價漲了又漲，而本田在發動機方面的技術，又是非常專注而且有很深的造詣。儘管出了那單事，但還是相信多年來的技術積累，是可以解決這個問題的。另外他也考慮過買A級車，雖然也能滿足自己目前家庭代步車的需求，但心裡總感覺還是有點寒磣，可能是對車身外觀顏值也有一定的追求吧。他覺得這一代的雅閣外觀造型變動還是挺大膽和成功的。覺得溜背的車尾線條，還有車頭車尾的設計，更加年輕化，更加美感。並且車頭部分，不太採用以往那麼誇張的大面積鍍鉻。可能也是借鑑了思域的成功轉型吧。總之非常喜歡。
他試車的時候，專門坐在後座，著重感受了下後排的舒適性，畢竟這車就是定位於家庭成員共同出行時的需要，後排使用率還是蠻高的。由於他坐過朋友的上一代雅閣的後座，覺得非常顛簸，後懸掛對路面震感的過濾很不充分，不是很舒服。而這一代試後發現，好多了，沒有相同的問題，舒適度有了很高的提升，所以他更加下定購買的決心。舒適性方面，他有考慮過日產的天籟，但是天籟的外觀他還是覺得有點老氣。
值得一提的是，他覺得這代雅閣的車鑰匙，設計得也很有未來感和科技感，完全不像以往B級車鑰匙的那種簡陋。還有他一開始擔心，雅閣會不會也像本田冠道那樣，採用最新的按鍵式掛擋設計，他還是更喜歡舊式的手動檔把。這樣子開車比較有感覺。
油耗方面，由於比較多的時間是在市區裡開，並且都是上下班高峰期間，塞車自然是家常便飯了。所以平均油耗去到了11。9L/100KM，有一次跑高速，就降到了6。9L/100KM。他認為還是可以接受的。與其他不喜歡自動啟停功能的不同的是，這位車主覺得這個功能還是很有必要的。並且是未來車越來越多的情況下，一方面為自己省油錢，一方面也減少了對環境的汙染嘛。他還提到一個細節，就是有次和朋友出去的時候，朋友要求開啟引擎蓋看看，結果一看，朋友直呼：好亂。這點確實不是第一次聽說了，不過這僅僅是美觀的角度來看，實際上並沒有什麼影響，引擎艙的佈線合理即可，要美觀的話，只需要來一塊引擎蓋板就ok了，只不過被崇尚成本控制到極致的日本工程師給省掉罷了。
