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在改裝界有這麼一句話，說“簧下1公斤，簧上15公斤”，意思是，簧下減重1公斤等同於簧上減重15公斤。
更重的輪圈，跳躍慣性大
更輕的輪圈，路面追蹤性更好
輪圈越輕，輪胎的路面追躍效能將會提升，駕駛起來的感受更平穩舒適。
簧下重量
鋁製輪圈裝飾性意義雖強，但一方面卻也仍對行駛效能造成不小的影響。
車輛需要最多動力的時機在於起步時。想要讓車子由靜止狀態稍稍開始移動，需要極大的動能。如果輪圈較重則不易使其轉動，所以輪圈越輕，便只需要少量的動能（=發動機馬力）便可讓它轉動起來。
因此這項條件就稱為簧下重量，會大幅影響車的運動效能。輪圈和輪胎越輕，不僅起步．加速效能會提升，制動時也容易停止輪胎的轉動（剎車較為有效）。另外，懸掛系統的運作也更加流暢，路面運動表現和搭乘舒適感也都會獲得改善，更能節省燃料費用。
如上所述，因此大多數高效能車都選擇比鐵比重更輕的鋁製輪圈。據說，簧下重量每輕量化1kg，收到的效果是簧上重量輕量化的15倍。在摩托車賽領域中，甚至會選擇比鋁更輕的鎂合金輪圈。
更輕的輪圈起步所需的動力就越小
目前成為主流的鋁製輪圈，在優良的導熱性、熱容量以至於排出煞車熱量的效率方面的表現都十分出色，而且比起鑄鐵材質，耐腐蝕性更是優異。
而在更換輪圈時，要特別注意尺寸變大導致重量增加。特別是若尺寸大幅提升時，通常也會使得簧下重量大幅增加；因此必須審慎考慮扁平輪胎所帶來的好處、以及隨之增加的重量所帶來的壞處。
那麼你的輪圈是什麼樣的呢，你對簧下重量有什麼見解呢？歡迎與大家分享～
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