近日“坦克現代兩項”比賽舉辦的如火如荼，諸國紛紛拿出了自家的主流坦克前來參賽，最終俄羅斯奪得冠軍，我們中國第三。在這場比賽中，印度也攜帶著印軍目前的主力坦克T90S參賽，在比賽前期印度T90S的出彩表現著實令眾人意外，雖然在後半的比賽中印度因為參賽坦克集體趴窩無奈退賽，但是印方所表現出的實力還是相當值得重視的。
如今的印軍裝備的主要為T90S及T72，均為俄羅斯製造。哪個國家不希望自家的裝備全部自主研製呢？其實印度早在1974年就開始了現代化主戰坦克的研發工作，但直到2004年第一輛初具戰鬥力的阿瓊主戰坦克才正式交付，而後一直到了2011年，阿瓊主戰坦克的改進型號MK2出世，阿瓊坦克才算正式完工。
可就是這款堪稱世界上耗時最長的坦克，在研製成功後卻遭遇了可能是當今世界上最為尷尬的事情，那就是被本國的陸軍拒收了。
為什麼會這樣的呢，其實還是因為印度工業水平的落後，所研究出來的武器裝備都存在嚴重的質量問題。而阿瓊主戰坦克的問題也只是印度軍工的一個縮影而已。
在最初的時候，印度國防部門對於研發新型坦克的要求是所有效能指標必須保持世界領先水平，必須全面超越當時德國的豹2坦克。於是一場聲勢浩大的印度製造運動開始了，這個專案1974年獲批，可是直到1984年印度軍工才正式交付兩輛樣車，這速度要放在國際軍工業中已經可以說是奇慢無比了，這並不能說是因為印度的研發資金少了，而是印度工業實在太過於薄弱，本身落後的製造工藝令坦克的研製困難重重。
在“孃胎”裡花費了數十年後，阿瓊坦克在剛出生就輸在了起跑線上，不管是效能還是火力在當下都中以說是已經過時的水準，同時還存在著大量的質量問題。
首先阿瓊坦克的發動機原定的額定功率為一千五百馬力，可是在製造出來以後實測中卻只達到了五百馬力。這樣的功率顯然無法令軍方滿意，於是在沒辦法的情況下只能向工業發達的德國購買發動機，最後選定了德國產的MB838CAM-500做為阿瓊MK1的發動機，只是功率還是不夠，於是只能拜託德國幫助將發動機升級成了MB838KA-501，總算是把馬力提升到了一千四。
但是這款發動機的毛病也很明顯，就是不能在高溫地區過長時間執行任務，尤其是沙漠地帶故障層出不窮，一旦過熱便會趴窩，這問題在後面很長時間都沒有得到有效解決。
其它的諸如懸掛系統、坦克履帶及火炮系統均存在大量問題，在試驗期間各種奇葩古怪的毛病層出不窮。直到後面阿瓊坦克的強行研發成功，以上的問題都不能說完全解決，以至於印度陸軍強硬表態拒絕讓它進入部隊服役。最後還是國防部門實在看不下去了，強令陸軍必須無條件部屬一部分阿瓊坦克，這才為阿瓊坦克的坎坷服役路正式畫上句號。
