智慧小車
現在人工智慧的話題火熱的不要不要的。不過我覺得距離我們最近也最有實用價值的就是汽車的自動駕駛。說實話開車是個辛苦的工作，車開起來的時候得高度集中注意力。堵車的時候需要一直得盯著前方車輛一點點的往前挪。如果汽車可以自動駕駛，我們上車就睡覺，睡醒就到地方了。根本不用操心路上怎麼走的非常愜意。當然目前自動駕駛技術還不能夠讓人放心的從事這項工作。並且真正的自動駕駛也是有發展階段的，下面我一一道來。
波士頓動力公司的機器狗
第一階段輔助駕駛，現在好一點的車上輔助駕駛已經相當成熟，比如ACC自適應巡航，更高階的特斯拉自動駕駛功能。這型別的功能並不能完全脫離人對車的控制，因為保證不了安全性。目前這種輔助駕駛功能還是能很好的減輕司機們的疲勞。
ACC只適應巡航
第二階段自主駕駛，這型別的汽車目前還在實驗室裡。曾經特斯拉第一個吃了螃蟹，把自己的自動駕駛功能投入量產車中。可是出了問題，造成了交通事故以及人員傷亡，於是將自己的自動駕駛降格到輔助駕駛類別。現在這型別的實驗品最優秀的應該是谷歌，據說在美國實驗了幾十萬公里無事故。國內百度也在搞。還有一些傳統的汽車製造企業也在透過自身優勢進行這方面的創新。這類自動駕駛會更大程度的解決司機的疲勞。但是對於提高整體交通效率影響不大。
谷歌自動駕駛
第三階段智慧交通，這個階段不僅僅是汽車能夠實現自主駕駛，並且汽車能夠接入整個智慧交通網。這個智慧交通網會根據每一條道路的使用情況，以及汽車的目的地精確為每個汽車設計路線，還可以直接控制汽車行駛，來最大效率的利用交通資源。解決城市擁堵。這個階段就可以做到上車後不管的狀態。汽車也不用設計駕駛席，釋放更多空間。而且也不用考駕照了。就技術而言，當前技術也可以實現這樣的系統。也可以建造一定規模的實驗系統以及應用（比如智慧物流的分揀系統，透過物流小車來實現智慧揀貨，系統控制所有小車的執行，效率極高）。但是大規模應用還需要時間，首先是經濟問題，這麼大規模的應用基礎設施改造成本相當高。還有就是老百姓手裡的汽車也得淘汰。二是安全問題，如果有駭客黑進去就可以實現很多不法的勾當。現在不管任何系統除了物理隔離，不然理論上都有被黑的可能性。當然還有很多問題篇幅有限就不全部列舉了。
智慧的交通
自動駕駛是一個未來趨勢毋庸置疑，但是它在未來哪天實現誰也不知道。因為阻礙太多，而且自動駕駛一定是一件好事嗎？會不會產生比好處更多的弊病，誰也不能準確回答。人工智慧對人類來講是偉大的科學進步，也可能會導致人類毀滅。所以世界上總是會存在一些事情，明明看過去一片美好，但是這麼都實現不了。比如現在的網路基礎設施如此完善，在家辦公技術上不存在任何問題，但是大家還是老老實實的擠公交地鐵上班因為企業要實現對員工的有效管理，只有少的可憐的人能實現在家辦公，並沒有實現真正意義上的網際網路辦公。這裡面有多少阻礙大家可以討論討論。所以自動駕駛前途也同樣如此。但是自動駕駛的第一階段輔助駕駛會發展的更好，會無限接近第二階段。第二階段上技術會越來約成熟，早晚有一天可以真正意義上實現自動駕駛。也會在某些特殊場景中得以應用，但是全面應用還是不可預知，也許很快也許很慢，也許不可能實現。畢竟這項技術還沒強到能壓倒一切。第三階段的事情就需要特殊的歷史契機才能得以實現。
一個坑有一個坑，一個機會下一個機會
現在狂熱的資本和創新者雖然開始佈局這一塊的市場，證明大家判斷的大方向是一致的，但是每前進一步都需要極大的勇氣和承受能力。 最後可能是贏家通吃的局面，大部分人成了炮灰。自動駕駛不僅僅是技術的挑戰，還有商業模，法律法規，倫理等等需要挑戰的東西。如果按照成功率來講真是微乎其微。但是也許奇蹟會出現。
未來的光明之路
