全新君威GS是一款很特別的車型，別克在20萬級別做出的這款兼具運動和舒適的運動效能的車型，可以說是非常用心的。君威GS的諸多配置，效能等都很好地吸引著人們喜愛這款君威GS。超高的顏值，矩陣式LED畫素大燈，同級中絕無僅有的FlexRide自適應駕駛系統、CDC全時主動液力減振系統、Brembo四活塞剎車、AGR認證運動座椅等，都使得君威GS銷量有著很不錯的保證。下面來具體看看這款車吧。
君威GS的ETRS按鍵式電子排擋，取代了此前的機械擋把，操作起來一目瞭然，清晰簡單，還節約出相當可觀的主副駕駛席間空間。兩個電子排擋實際使用場景下的便利：
第 一
，杯架直徑更大，放置物件從大杯升級到了超大杯，且取放時無需繞過機械擋杆；第二，充電線不再與擋杆纏綿悱惻，整個空間無需斷舍離就可實現整潔。君威GS上的電子換擋系統滿足了ASIL-D
最 高
功能安全等級要求。比如車輛在發動狀態並且處於非P擋時，駕駛員離開車輛（電子換擋系統檢測到安全帶鬆開，門開啟，並且剎車踏板未被踩下），車輛會自動回P擋。在D擋或者R擋停車熄火時，車輛會自動進入P擋，無需駕駛員操作等。
第八代Ecotec 2。0T可變缸渦輪增壓發動機，取代了2。0T SIDI直噴發動機。
最 大
功率略有下降，峰值扭矩維持不變。起壓轉速提前，百公里綜合油耗比老款降低近11%；174千瓦的
最 大
功率，峰值扭矩不變。核心變化是起壓點轉速提前至1500-4000轉/分。百公里綜合油耗為6。6L，比老款降低近了11%。這套可變缸發動機與9AT的組合，好到讓駕駛者渾然忘記前任動力總成的滋味。動力隨踩隨有，並且可以明顯地感知到其豐腴尚未使用的儲備，和一顆躁動的心。變速箱的升降擋態度一樣積極，正常行駛時，會盡快提高擋位，降低轉速，超車時，則可以連降三擋，進入峰值扭矩釋放區間。
在駕駛模式上，共有SPORT、TOUR和NORMAL模式。三者間的差別相當明顯，NORMAL是無需調整，點火後自動切入的模式，也是適配絕大多數駕駛者的模式，輕鬆愜意，親和度高，在操控和舒適的平衡點上來回遊移；SPORT模式下，轉向手感增重明顯，換擋轉速滯後，暴躁不安的面孔開始漸漸顯露；TOUR模式下，所有作動都被墊上柔軟的海綿襯墊，套上柔光濾鏡，提高長途旅行的舒適性。
升級別克eConnect 2。5互聯技術，首次整合百度人工智慧車聯網系統，支援無線Apple CarPlay。這是這套車載系統，
第 一
次整合了百度人工智慧車聯網系統，百度AI智慧語音助手、百度實時導航系統和百度隨心聽一應俱全。其中，百度AI智慧語音助手，支援自然語音識別，可進行多次對話，透過語音進行車輛控制、生活服務和資訊查詢、導航搜尋、電話控制以及車控智慧家居等操作。
操控層面，全新君威GS配備了FlexRide自適應駕駛系統+CDC全時主動液力減震系統，FlexRide自適應駕駛系統還提供了運動、標準和舒適三種模式設定，給駕駛者自己選擇和掌控的空間。這些新時代科技的加入，讓GS所代表的高效能，從最初單純的動力提升，轉變到如今駕駛體驗的全面升級。
總之，全新君威GS無疑擁有運動健將般的身姿，同時還具備暖男的貼心和周到，這樣的一款車，真的能讓人上癮，而相信這樣的車也能夠獲得更多人的喜愛，使得君威GS銷量有很好的表現。
