網路貨運平臺發展日趨正規化、網路化、系統化。平臺應該繼續提高服務能力，最佳化業務體驗；提高資源匹配效率，培育新的利潤增長點；不斷完善產業鏈，營造良好的貨運生態。
一、繼續提高資源整合能力
網路貨運平臺是典型的雙邊市場，存在明顯的跨邊網路的外部性。相較而言，運輸需求方面比較集中，有明顯的需求規律；而運輸供給方多為個體司機和小型公司，分佈較為分散。因此，能否將大量司機集聚到平臺，並與之建立密切的聯絡，是事關網路貨運平臺生存和發展的重要問題。具體而言，可以透過以下舉措提高資源匹配能力。
1.提高智慧化匹配水平
為會員提供準確的貨源資訊，平臺成立專門的業務小組，進行業務拓展與推廣，確保加入平臺的貨源需求真實、可靠。提高智慧匹配水平，整合交叉線路、三角線路及往返貨線路等資源，確保司機往返滿載運輸，無需等待配貨，智慧選取線路最優的司機完成運輸。同時平臺啟動多種接單模式，運用大資料分析，形成自己的運輸指導價格，透過成本測算，確保平臺運價在市場價格範圍內，確保司機有貨運輸、有錢可賺。開發多種接單模式和渠道，如線上排隊、智慧推送、常跑線路推送、圍欄推送等，確保司機不漏單、開車不分心。
2.加強司機和車輛管理
制定卡車司機評價機制，對客戶交付駕駛員運輸的貨物進行定期抽檢，確保出廠貨物無明顯磨損和短量，包裝良好，避免運輸中產生不必要的糾紛；同時平臺還會對線上客戶進行信用評級，對於信譽度高的客戶，優先推送該客戶的運力需求，對於信譽度低或者拖欠運費的客戶及時取消合作，確保駕駛員配貨舒心、運輸安心。按照車型進行分類管理，對註冊的車輛車型進行整理分析，對品類以及特殊需求作出明確劃分，實現精準配貨，確保第一時間捕捉精準運力。
3.提供全面保障服務
為平臺車輛提供車輛資格證管理服務，覆蓋違章查詢與代辦、車輛年檢代辦、車輛資訊（號牌、型別、使用性質、機動車狀態）查詢、線下服務（備案、抵押、解押、上下牌、過戶業務）等服務。提供線上服務，對於接單車輛的貨物裝卸、運輸、結算等全流程進行實時跟進，對於使用者反饋問題第一時間進行處理，隨時提供上門服務，隨時處理發生的異常緊急情況。對於偏遠線路的運輸以及裝卸有特殊要求的貨物，實時跟進運輸過程，瞭解路況和司機的執行困難。對於裝卸要求比較嚴格的企業，到裝貨現場實際瞭解裝貨需求，對司機進行裝卸以及運輸過程中注意事項培訓，確保貨物安全順利送達。
目前國內大量網路貨運平臺基於運輸服務業務，不斷提高供需雙方使用體驗，豐富貨源和車源，依託大資料等技術提高匹配效率，取得了很好的實踐效果。
二、全鏈條服務不斷完善
網路貨運平臺以貨物運輸為核心業務，不斷向上遊的生產銷售、中游的能源服務、下游的維修保養等環節延伸，提高了貨運各環節的可靠性，實現了全鏈條的效率提升。
1.能源服務
燃油支出是貨運過程中比較大的開支，以個體司機為主體的零散運輸，缺乏系統化能源管理的動機以及實施具體能源管理的方法。未來優惠便捷的加油加氣服務、科學化的節能管理都是網路貨運平臺發展的重要趨勢。部分網路貨運平臺已經與中石化、中石油等合作，為平臺會員提供加油、加氣等服務。如踏歌行智慧物流平臺向司機會員提供線上加油、加氣服務，司機可透過踏歌行合作油氣站點進行加油、加氣，操作方便快捷，油站可選性多，讓司機在承運的同時便可享受油氣服務。司機可在承運的運單中選擇將部分運費以油款的形式進行結算。
2.稅票服務
票據及稅務的無紙化、自動化以及大資料管理是道路貨執行業稅票服務的重要發展趨勢。
3.維修服務
汽車後市場是汽車全生命週期服務的重要領域，也是實現運輸環節增值的重要內容。
4.定製車輛
網路貨運平臺建立了龐大的車輛池，因此可以根據運輸需求，總結運輸活動對車輛的差異化需求，摸索一般性規律。透過與整車和零部件企業合作，最佳化車輛效能，提高產業鏈價值。
三、金融服務成為新的盈利焦點
傳統貨運企業在貨源優勢較強的情況下，提取運費差價作為企業利潤，但這種模式在道路貨運市場白熱化競爭的趨勢下將面臨巨大挑戰，金融服務成為網路貨運平臺盈利的重要方向之一。由於網路貨運企業與貨主簽訂合同大多采用招投標的方式，貨主定期支付運費，而網路貨運企業委託完成運輸任務的個體運輸業戶則需要實時結賬。據交通運輸部網路貨運監測系統的統計資料，70%以上的運費網路貨運企業都在24小時內與個體司機結清。這就造成了網路貨運企業對流動資金有較高的訴求。實踐中，實力較強的網路貨運企業透過與銀行合作獲得較高的貸款信用額度，從而開展運費保理、小額信貸服務。
1.貸款服務
貸款服務主要由網路貨運平臺牽頭，與銀行開展合作，設計定製化的貸款解決方案，簡化貸款審批程式，降低貸款平均利率。
2.融資租賃業務
網路貨運平臺企業為貨主提供更高效的運力支援，積極開展重卡融資租賃業務。
3.保險服務
網路貨運平臺透過積澱資料進行資料分析，與保險公司對接，設計保險產品。部分網路貨運平臺與保險公司合作，基於平臺積累的大資料建立了徵信風控資料，透過建模開發了適用於貨車司機的個性化保險種類。
四、新業態面臨新挑戰
網路貨運作為“網際網路+交通”的重要業態，充分發揮了數字交通促進運輸業發展的重要作用。從業態的融合創新與發展上看，網路貨運仍然面臨很多挑戰。傳統道路運輸企業、物流企業轉型使網路貨運平臺的步伐加快。城市配送市場既是網路貨運的新戰場，也為行業監管帶來不少棘手的問題。此外，共享出行領域的跨界發展，也為網路貨運的發展帶來了新的挑戰。
2021年，網路同城貨執行業出現了眾多強有力的競爭對手。同城貨運的產業鏈結構呈現上游複雜分散、中游模式趨穩、下游市場分化的特點，並以運力、貨源、執行效率和資訊科技作為企業最直接的核心競爭力。貨拉拉、快狗打車，以及半路殺出的黑馬滴滴貨運，實力都不容小覷。截止2021年11月，同城貨運賽道中，貨拉拉共獲得8次融資，無論是數量還是金額，均排名第一。除了強勢進軍的“滴滴貨運”，專注長途貨運的滿幫集團也進軍同城貨運。滿幫集團集交易、自營、車後、金融、物流地產、能源、智慧駕駛和國際業務為一體的全產業鏈佈局，和基於物流大資料的全國性智慧物流生態系統，也將成為其強有力的競爭優勢。路歌將向港交所遞交招股書，進而在主機板掛牌上市。這是繼滿幫上市後，又一家企業加入網路貨運上市賽道。
這些新入者在資本、市場、模式和技術等方面具備各自的優勢，有可能成為新的重量級選手。在網路貨執行業，各大巨頭之間正醞釀著新一輪的激烈交鋒。
