前幾天後臺有位粉絲私信問到我，說今年過年想開電車回家，需要有什麼準備的嗎？這一看馬上就要過年了，對於開電動車的朋友們，在續航充電這個問題上確實很讓人苦惱，記得去年十一國慶假期期間關於充電難的問題還歷歷在目，不少人光排隊就排了好幾個個小時，著實讓人著急。本文就給開電動車返鄉的車主準備一些實用指南以及乾貨，趕緊看完收藏轉發給你身邊有需要的人吧。
一：善用導航APP，對途徑充電有個心裡準備
對於電動車主出行，善用導航裡的充電規劃就顯得格外重要了，首先作為電動車的續航是和傳統燃油車有著非常大的差距，即使是在滿電狀態下，也千萬不要過於相信車機演算法，因為不同品牌電動車在能源管控上的演算法是有著比較大的差距的。現在很多導航APP都在規劃路線上增加了新能源的選項，在常用功能中找到“新能源”導航。會為使用者智慧規劃充電路線，提供就近充電、沿途充電、基本能做到心裡有數。
此外，現階段的電動車品牌，都會有屬於自己的專屬app，廣大車主在善用導航軟體的同時，也可以多多關注在路途中，充電樁的使用狀態，避免經過某些服務區的時候，因為充電樁不能使用的情況而感到里程焦慮。
二：高速開車，善用智慧輔助駕駛
對於純電車型而言，高速巡航狀態其實要比城市擁堵狀態下更加費電，這點和油車恰恰相反，很多人會覺得開120的時速掉電太快，於是會故意放慢速度。這個辦法對於那些兩三百公里的短途行駛來說是可以的，大部分續航四五百公里的電動車可以做到中途不充電就到達目的地。但是對那些動輒近千公里的車主來說，降低速度換續航並不划算，雖然低速能耗更低，但按照限速標準的上限來跑，省下來的時間用來充電更加划算。
三：空調製熱很費電，切記開啟這個更節能
區別於傳統燃油車，電動車的空調系統是由車載熱泵系統提供的暖風，高速行車外加暖風這無疑是電動車續航噩夢，續航里程是肉眼可見的往下掉。在這裡建議那些長途電車自駕的車主們，如果車內的溫度在不開暖風的情況下還可以接受，最好還是不開暖風，如果車內溫度較低，可以優先開啟車輛的座椅加熱功能，用來緩解車內溫度低的情況，畢竟座椅加熱消耗的電量，可是要比暖風加熱少的多的多。
對於各位純電車主來說，還是不建議開車自駕超過500公里的路程，畢竟，就現階段的純電車型，在沒有充電樁補給的情況下，500公里已然是最大的上限。加之現有的線下充電設施在高速公路上的搭建還不算很完善，所以這份攻略不希望各位純電車主用上。最後，祝大家虎年大吉，在新的一年裡，電量滿滿。
