8月16日，杭州市發改委釋出了
『杭州都市圈市域（郊）鐵路網專項規劃專案的公開招標公告』
。
據公告內容，杭州將
有序推進杭州都市圈市域（郊）鐵路建設
。
範圍包括不限於杭州全市域，
湖州市轄區及安吉縣、德清縣，嘉興市轄區及桐鄉市、海寧市，紹興市轄區及諸暨市
。
一起來看看最新進展！
1
滬乍杭鐵路：正式啟動前期工作
滬乍杭鐵路是
國家高鐵網路“八縱八橫”中的沿海通道重要組成部分
，也是連線杭州與上海的又一條重要高速鐵路客運通道。
按照規劃，線路起自上海東站，經浦東、奉賢、金山、浙江海鹽、平湖、桐鄉、臨平、餘杭，至杭州西站。
客運專線全長192.7公里，浙江境內141.6公里，設計時速350公里/小時。
今年6月24日，
滬乍杭鐵路正式釋出了勘察設計招標
，從官方層面實質性啟動了前期工作。
此外，據7月釋出的臨平區十四五規劃，滬乍杭鐵路臨平段的
長度約達22公里
，
總投資約60億元
，
將於2023年至2025年期間建設完成
。
2
杭桐城際鐵路：納入預備類專案
預計2025-2035年期間建成
截至目前，杭桐城際鐵路已納入《臨平區“十四五”綜合交通發展規劃》的預備類專案，
計劃將於2025年至2035年期間建設完成
。
按照規劃，線路將起自地鐵18號線臨平北站，經大麻、崇福至桐鄉市區，最終接軌接嘉興滬嘉城際二期。
事實上，杭桐城際鐵路的相關工作一直在持續推進。今年4月份，桐鄉市交通運輸局有透露：
目前規劃中南北快線僅至臨平世紀大道，世紀大道至臨平北站建設時序不明。
（桐鄉）爭取在南北快線接入臨平北站專案實施時往東延伸至桐鄉境內，適時啟動杭桐城際建設。
特別是近期
『地鐵18號線將直接建設至臨平北站』
的可能性大幅增加，杭桐城際鐵路的建設工作也有可能提前。
3
杭海城際鐵路西延：計劃2025年完工
地鐵18號線的即將落地，也帶動著杭海城際鐵路西延工程的推進。
據去年7月份，海寧市政府採購中心釋出的《海寧市發展和改革局杭州至海寧城際鐵路西延工程可行研究》的成交公告。
杭海城際鐵路西延工程也即將提上日程。
根據規劃，杭海城鐵將西延杭州南北快線，
建設里程1.5公里，投資10億元。計劃2022年開工，2025年完工
。
此外，杭海之間還將建設第二條城際鐵路，即
海寧至杭州下沙城際鐵路
，
計劃於2023年開工，2026年完工
。
4
北環快線：2050年遠景規劃專案
北環快線，即地鐵34號線，可以說是一條“拓荒專線”。
據去年5月，杭州市發改委的回覆，
北環快線專案屬於2050年遠景規劃專案
，在建設杭州西站工程時，預留了北環快線今後實施的條件。
根據規劃，北環快線將由西向東延伸，經過臨安、老餘杭、倉前、未來科技城、雲城、三墩、勾莊、崇賢、康橋、星橋、臨平等多地。
同年6月，錢塘區管理委員會也有透露北環快線的大致線路走向：西至餘杭、東至錢塘區。也較為符合網傳的北環快線走向。
可以預見，北環快線將成為整個
城西科創大走廊的軌道“中軸線”
，聯動臨平、崇賢、星橋的發展。
5
杭諸城際鐵路：爭取從遠期規劃調整為近期規劃
8月11日，諸暨釋出了杭諸城際鐵路的競爭性磋商公告。
據東湖社後續瞭解，目前
杭諸城際規劃還沒有明確前置和開工的訊息
。
杭諸城際鐵路專案
設計時速160公里，全線長54.28公里
。
其中，
諸暨段約37.9公里
，設定王家井、商貿城、暨東路、農林大學、姚江、店口等6個站點；
蕭山段約16.4公里，
設定浦陽、桃花源、臨浦、雲臨路、義橋等5個站點。
不過，根據8月初公佈的《諸暨市發展和改革局關於政協諸暨市第十五屆委員會第一次會議第8號提案的答覆》。
諸暨發改局有明確表示：
“爭取從遠期規劃調整為近期規劃，在‘十五五’期間有實質性發展。”
換句話說，杭諸城際鐵路有
可能會在2026年至2030年期間建成通車
。
6
杭德城際鐵路：已開工
將於2026年底建成通車
杭德城際鐵路，是杭州
繼杭紹、杭海城際鐵路（均已通車）後，第三條開工建設的市域鐵路專案。
按照規劃，杭德城際鐵路
總投資約140.61億元，全長25.6公里
，起點為杭州餘杭仁和北站，終點為湖州德清高鐵站。
共設車站9座。
由南至北分別為仁和北站、八字橋站、下渚湖站、地信小鎮站、莫干山高新區站、千秋廣場站、體育中心站、浙工大站、德清高鐵站。
目前已正式開工，將於2026年底建成通車。
