FJ酷路澤是典型的硬派越野車，復古的造型、大梁框架車身、4。0升V6發動機、分時四驅、機械式差速鎖以及對開式車門都給人留下了深刻的印象。是豐田汽車公司與Calty設計研發中心共同合作的結晶。FJ酷路澤個性的外表和獨具匠心的復古風格是FJ酷路澤設計初衷。從側身的造型上就可以看出和半個世紀前的FJ40有很多神似之處，受到不少年輕越野愛好者的喜愛。
生活中，每個人都有權利選擇自己要走的路，不管路途中遇到什麼，不管路的盡頭是什麼。不一樣的路，不一樣的風景，不一樣的體驗。生活不止眼前的苟且，還有詩和遠方。而這臺FJ酷路澤，硬派越野中的個性玩家。雖然不能帶你跨過大海，但是可以陪你走過山川。
FJ酷路澤搭載了一臺代號為1GR-FE的4。0L/V6自然吸氣發動機，最其最大輸出功率達到200千瓦，扭矩380牛米。與發動機匹配的是一臺6擋手動變速器（手動擋車型為全時四驅）或5速自動變速器。這款發動機因其卓越的可靠性和透過性而贏得過廣泛的美譽。所以，不管是沙漠越野，攀爬穿越，還是城市代步，都是一把好手。
但是這臺自然吸氣的4。0硬派越野車，能否滿足越野愛好者的需求？這套動力總成用在整備質量2噸多的FJ酷路澤上，日常代步絕對沒毛病，但是對於專業越野不算太兇。本身就是可玩性比較高的車型，買這臺車的車友肯定不滿足於玩素車。選擇大刀闊斧地加以改裝，大腳、升高件、前後杆、副油箱、絞盤、行李架等等，導致FJ的車重再加上這一系列改裝件的重量，起步、扭力方面更顯不足，正常起步FJ的轉速範圍都是在2000轉以內，那在車身加重的情況下，怎麼樣才能在2000轉左右達到最大扭力輸出呢？答案只有機械增壓。
說到機械增壓，還是得用日本進口HKS的那款離心式增壓器。HKS機械增壓器，本體採用離心式機械增壓器在核心變速部分採用了國際上最先進的Elastc Drive（彈性流體傳動技術）機械增壓本體和增壓附件，增壓器專利設計的離心式機械增壓器成功減少執行時的發熱量，實現超高的功率轉換，明顯增強瞬間反應特性。其突出特點是低震動、零磨損、轉速快、效率高、體積小、噪音低、重量輕。
下面直接上清單：HKS機械增壓器本體、油壺、油濾、油冷器、油管、潤滑油、空氣冷卻水箱、空氣水冷散熱器、水管、水泵、進氣管路、洩壓閥、外掛電腦、程式、線束、CNC增壓器支架以及附件定製支架。
經過6小時的細心安裝，這套4。0T的增壓套件已經安排上了，來看下原車原方位無損安裝的發動機艙。
好像和原車沒有太大的變化，整個機艙佈局還是沒作改動，依然還是那麼整潔乾淨，反而比原車更飽滿充實。
話不多說，直接著車啟動，路面試車。
影片載入中。。。
加裝完HKS機械增壓，馬力提升105匹，扭矩提升145牛米，再也不擔心起步超車、越野和爬坡的動力問題。非凡的動力搭配原本優越的車況，融合與生俱來的操控，給我們帶來無限的駕駛樂趣。轉速在1800轉左右就能明顯感覺到動力迅速的提升，增壓器給你帶來的那種推背感，車子整體駕駛感受比原廠更絲滑順暢，說來就來的感覺那不就是我們追求的麼。
