哈弗車型在細分市場裡的能力不容小視，車型佈局從H1到H9，小型SUV直到大型SUV的產品陣容令人驚歎。哈弗H7的出現正好填充了自家中級SUV的空缺，同時在銷售的這段時間裡消費者也給予了相當大的肯定，這次它迎來了中期改款，多處細節上的升級是否會讓它表現更出色？
外觀方面，新車延續了現款車型的整體造型，但是細節方面有所提升，主要集中在車輛正面。視覺重心提高，相對於現款車型過於扁平的造型也得到明顯改善，更加沉穩且不失運動氣息。發動機艙蓋線條更豐滿，前格柵增大了面積，中間的橫幅鍍鉻飾條加粗，並採用了鏤空處理。大燈造型與現款車型一致，但在內部結構上有所變化，採用遠近一體式透鏡氙燈，LED日間行車燈造型具有辨識度。整體而言新車的燈組更加精神。
車身側面基本上沒有變化，較現款車型增長15mm。平直的腰線貫穿整個車身，車窗部分採用鍍鉻飾條點綴，凸出的擾流板使車尾輪廓更加運動。尾部造型也變化不大，後尾燈矩形的設計沒有什麼特點，同樣也只是在內部結構上進行微調。但”T”字型高位剎車燈造型獨特，使新車極具辨識度。雙邊雙出的排氣口動感十足。
哈弗H7內飾比較規整，不會讓人眼花繚亂，各個按鍵佈局觸手即來，12。3英寸全液晶儀表功能很強大，除了胎壓監測，還配有實時胎溫，這個配置是比較少見的，車輛配置也有著較高的水平，全景影像、陡坡緩降、併線輔助、盲區監測、ACC自適應巡航系統、方向盤加熱、前後排座椅加熱、前排座椅通風按摩等等。
內飾方面沿用現款環抱式的內飾設計風格，新車採用紋路更加細膩的軟性材料，得益於對細節把控和用料的考究，看似普通的內飾中體現出略顯高階的質感，整體上不輸合資品牌。方向盤造型中規中矩，
前後排座椅的乘坐舒適性都不錯，主副駕都為電動調節，相關配置豐富，能夠滿足絕大多數消費者的使用需求。駕乘空間比較充足，但與同級競品相比也不存在明顯優勢。後排空間同樣十分充足，且具備調節功能，中央位置設定了頭枕，扶手高度也很合理。座椅舒適度令人滿意。值得稱讚的是後排也配備了座椅加熱功能。
哈弗H7搭載2。0T雙流道直噴渦輪增壓發動機，最大功率170千瓦，最大扭矩355牛米。與其匹配的是一臺6速溼式雙離合變速箱。這樣的一套動力系統給之後駕駛平順性打好了地基，增加了乘坐舒適性，同時也更加明確H7作為城市SUV的特性。
這臺型號為GW4C20A的發動機動力引數還是不錯的。實際駕駛時，在經濟模式與常規模式下，動力輸出很線性，與現款同樣的組合有著不小的提升。但低於2000rpm時動力來的不是那麼積極。當轉速超過2000rpm時，動力儲備開始爆發。大力給油的時候雖然加速來的有一點遲滯，但提速的力度還是可以的。而在運動模式下，提速比其餘兩個模式強勁了不少，積極地降擋以及延遲升擋發揮了發動機的最佳動力，
