李一男頗具傳奇色彩和爭議。他為華為的崛起提供了極大的幫助。他曾被視為任正非的繼任者。他還被華為公認為“叛徒”。是任正非寧可自損八百也要教訓一番的存在。
從標準意義上講，李一男無疑是一個天才。 15歲那年，他被華中科技大學錄取。 1993年，李一男以研究生的身份畢業並進入華為，幫助開發C＆C08機器，這是一種用於2000個網路的大型數字程控交換機。憑藉這臺C＆C08機器，華為不僅贏得了13億元的訂單，而且還開拓了海外市場。因此，C＆C08機器也被稱為華為萬億帝國的基石。
由於解決了C＆C08機器的技術問題，李一男在進入華為後的兩週內被提升為高階工程師。兩年後，李一男被提升為華為首席工程師。 1997年，年僅27歲的李一男直接上任華為副總裁。由於長期參與重要決策，李一男被直接視為任正非的繼任者。甚至有傳言說，任正非私下直接稱李一男為“乾兒子”。
1998年，李一男被調往中國研究部進行市場營銷。我從沒想過在市場部裡，李一南不僅沒有獲得經驗，而且還很不自在，就像一條魚離開了水。此外，在2000年，網際網路泡沫破滅，並鼓勵了華為的內部員工創業政策。李一男毅然選擇離開，將其股份和股利兌換成價值超過1000萬元的裝置。
離開華為的李一男建立了Gangwan網路。根據與任正非達成的“君子協議”，他最初確實專注於華為產品的代理工作。
然而，僅僅一年後，李一男就違反了協議，開始獨立開發路由器和交換機，並從華為挖走了一批技術人員。在短時間內，李一男帶領港口網路實現了風暴的增長。成立不到三年，他計劃在美國上市。當時，在寬頻IP產品領域，埠網路市場份額達到7％-8％，而華為僅為10％-15％。顯然，港口網路威脅了華為的地位。
心理上的背叛感和經濟損失，雙重打擊使任正非決定懲罰李一男。任正非於2004年成立了“東港辦事處”，顧名思義，該港針對港口網路。對於港口網路關注的任何專案，華為都將不可避免地介入。對於一個成本為90萬元的專案，港口網路報價為100萬，華為直接喊了80萬元。而不是付錢，它不會讓港口網路贏得專案。
這樣，華為在2006年收購了港灣網路，但要求李一男必須在華為工作兩年。據悉，回到華為的李一男曾擔任華為首席電信科學家。在此期間，李一男在一個完全透明的辦公室裡工作。他不僅失去了隱私，而且還被視為“叛徒”，並流傳了許多謠言。
時間一到，李一南就選擇離開。從2008年到2011年，李一男先後在百度，12580和中國移動工作。
2011年，李一男以合夥人身份加入金沙江創業投資基金。值得注意的是，金沙江創投是滴滴出行、餓了麼、ofo共享單車、小紅書等知名公司的早期投資者。
2015年，李一男創立了牛電科技，牛電科技僅用了三年時間便登陸美國納斯達克，並在電動汽車行業佔據一席之地。
同樣在2015年，李一男因涉嫌內幕交易被刑事拘留，並被判處兩年零六個月徒刑。直到2018年1月18日，它再次出現在牛電科技的年會上。
李一男的前半生就像他說的：“我的生活像過山車一樣上下波動。”
