混動車型在市場中的價格其實相對有些高，就拿緊湊型SUV這個主流市場來舉例，宋PLUS DM-i起步價超過15萬，而燃油驅動的哈弗H6、長安CS75 PLUS等車型，起步價在11萬左右，價格差距還是比較明顯的。不過，五菱在8月25日上市了一款全新的混動車，也就是五菱星辰混動版，這款車定價9。98萬-10。98萬，在價格上和燃油緊湊型SUV表現接近。
不過看到五菱星辰混動版的定價，有些消費者就好奇了，這款車定價是接地氣了，是不是產品力表現縮水了，和其他混動車有一定的差距呢？大家也彆著急下結論，接下來就讓我們深入瞭解一下五菱星辰混動版的綜合實力，看看這款車各方面的實力，是否達到了一款合格混動車該有的水準。
在外觀設計上，這款車基本保持了燃油版五菱星辰的設計語言，前臉能看到大尺寸的前格柵，內部自帶銀色的五菱車標和上下分層的中網。車身側面同樣自帶雙色的車身塗裝，車頂採用黑色塗裝，和車身的塗裝有所區分。同時這款車增加了極地冰藍全新車身，尾部也增加了HEV的專屬尾標。
在座艙內部，新車增加了專屬藍白內飾方案，不過座艙的整體設計同樣變動不大。中控臺最上方能看到懸浮設計的多媒體螢幕，往下是類似於貫穿設計的空調出風口，再往下是銀色撥片按鍵。擋把的結構和燃油版五菱星辰有所區分，造型變得比較小巧，還可以升級為水晶擋把。同時這款車的乘坐空間並不算小，車長4594mm，軸距2750mm，在緊湊型SUV中尺寸表現屬於中等偏上水準。加上後排的地臺選擇純平設計，所以乘坐時不用擔心後排腿部空間侷促。
再說動力系統，五菱星辰混動版搭載2。0L混動專用高效發動機，採用P1+P3串並聯結構。這樣的動力搭配方案其實在混動車中是比較常見的，比亞迪的DM-i混動、本田的i-MMD混動都是相似的方案。這樣的動力搭配可以根據駕駛工況不同，來切換驅動形式。比如在中低速場景下，車輛就是電驅，而在高速場景下，發動機會介入直驅。這種設計是考慮到了不同出行場景下電動機、發動機的效率不同，能提升車輛的運動效率，所以這款車滿油下能跑1100km，市區綜合油耗僅4。6L/100km。
五菱星辰混動版搭載的驅動電機最大扭矩320牛·米，動力輸出可以和2。0T發動機比肩。而且這款車搭載的電池為具備超過100kW的最大放電功率，能讓車主在起步階段就享受到最大扭矩帶來的動力輸出，0-60km/h加速僅需3。2秒。另外，這款車具備五菱混動首創的電磁式DHT，能做到全速域下動力輸出平順絲滑，動力輸出表現如同電動車一般。而一般我們看到的DHT，主要選擇液壓技術，會存在低溫油液粘稠的問題，這一點和五菱電磁式DHT有些不同。
綜上所述，從五菱星辰混動版的產品力來看，這款車所具備的混動技術還是挺有看點的，和其他的混動SUV一樣，具備續航長、油耗低的特點，並且這款車的空間也不算小。當然，五菱星辰混動版和其他混動SUV不同的地方在於價格，這款車准入門檻比較低，讓消費者不到10萬就能入手混動SUV，或許能成為混動SUV的普及者，切中了國人對混動SUV的需求，如果你的預算在十萬左右，又想買混動SUV，那真的可以考慮一下星辰混動版了。
