9月19日是一個非常具備象徵時刻意義的時間，因為根據相關訊息所透露，按照計劃，我國的C919國產大飛機要在9月19日被我國的民用航空局頒發適航證。
在今年8月份的時候，我國的商飛集團就宣佈了關於自己要求完成取證試飛的這一個訊息，這一次的訊息就意味著它距離正式交付又更近了一步，現在它即將獲頒發適航證，所以說C919已經離正式運營不遠了。
在近日就有兩架C919飛機從上海的浦東國際機場先後起飛，按照計劃，C919的第一個交付物件將會是我們的中國中方航空股份有限公司。
並且在進行交付之後，計劃在2023年的第1季度投入運營。所以這一次該機型獲取適航證也是我國在國產大飛機當中的一大進展的表現。同時大家非常關心的，這也意味著我國的C919大飛機，它的實力將會被慢慢的展現出來。
作為我國自主研發的一款民用飛機C919研發出來之後，最早進行試驗的時間是在今年的5月14號，同樣是在上海的浦東國際機場進行起飛，最後安全降落。但實際上這一款機型它的效能也非常的強，完全可以對於國外的一些波音以及空客系列的同類機型進行替換，在技術上具備著非常大的優勢。
尤其是在近些年來根據相關標準所研製的過程當中，還融入了非常多的新材料以及新技術的加入，而且在效能方面也做出了風洞試驗以及氣動性試驗等等的不斷測試和進一步提升，所以這一款機型完全是經得起考驗的我國首款國產民用大飛機！
並且除了在效能上很不錯之外，這款大飛機同時具備非常強的實用性，對於在燃油消耗的量上，它所消耗的燃油相對於同類機型更少，具備更大的實用性，以這一點來看具備非常高的經濟性，這使得它具備了更大的價效比，在成本上面也有一定的節約。
我國這一款飛機的價格，報價僅僅在0。99億元，相當於6。53億人民幣，而波音和空客的同類型飛機價格都在1億美元以上，相對比起來我們的價效比更高。
同時這一款的機型設計無論是在整體還是在對於乘坐舒適性和執行過程當中的操作，都有進行一個十分細緻的考慮 。
為了能夠使得整個乘坐過程當中具備更高的舒適性，所以其中在細節上對於客艙和座椅的寬度都有所增加，並且在其他一些細小的方面，達到了細緻入微的整體設計。
除了在乘坐的舒適性上進行考慮之外，也考慮到了在飛行過程當中人員操作的一些靈活性，所以對整體的機載裝置都進行了許多新的配置。
為了能夠確保行駛的安全性，機體前方的視野變得更寬。在對於整個機體的設計對於環境保護作用上起到俄效果，其中它所使用的線性發動機在噪音上可以有著極大的降低，而且其中還嚴格把控了汙染物的一個排放，具有一定的環保作用。
關於C919逐步交付使用的完成，同時也意味著我國的民機技術實現了叢集式的突破。我國對於國產民用大飛機的需求，現在還是非常強烈的，所以在這樣的一個背景之下，C919它的研製對於我國整個機型設計中具備非常大的意義。
現在這一飛機即將進入商業試飛的階段，那就意味著我國今後在國產大飛機當中的一個產業鏈將會被逐漸地開啟，而且在空間上能夠更加擴大。
這一款機型是我國第一款按照國際適航標準自主研發的一款民用機型，根據我國商飛的官網統計，現在這一機型的國內外客戶已經達到了28家，訂單總數達到815架。
而且根據我國航空工業中心所釋出的我國民用飛機在國內市場的一個預測年報來看，在未來20年當中，C919在我國國內窄體市場當中只要能夠佔據1/3，也就是每一年的需求達到90架，再加上出口量我國C919的一個年均銷量就可以達到100架，這說明我國這一新型在未來的國內外市場當中是有一個相當開闊的前景。
這一款國產大飛機對於我國的機型製造總體的發展也有一個很大俄推動作用，因此關於9月19日適航證的取得也的確是一個十分具備象徵意義的時刻。
