火車無疑給我們的出行帶來了巨大的便利及時效性，就拿北京到上海約1220公里，最快的高鐵4個小時37分鐘就能到達，這放在一起沒有高鐵的時代根本不敢想象。依然深刻地記著十多年前我從河北石家莊到承德坐的一趟4452次綠皮火車，行駛里程約540公里卻走了13個小時，聽說那輛火車當時還是燒煤的，正好是最冷的時候，當時感覺腿凍得都快沒知覺了。
各位朋友們，你們坐過最慢的火車是什麼樣的，歡迎在評論區討論！
現在我們國家高鐵里程居世界之首，佔全球高鐵總里程的60%以上，截止2020年我國的在役動車組列車達到了3260列，復興號動車組已累計配屬634列，放眼全球，中國高速動車組與其他國家相比在數量上優勢繼續擴大。同樣我們國家的也出現了時速600公里的火車，僅此就應該感到無比自豪吧，那麼在全球有哪些速度最快的火車呢？我們一起來看一下吧！#汽車##發現深圳美好#
15、西班牙飛鳥（AVE）
最高速度：
350公里/小時
執行速度：
330公里/小時
列車長度：
200米
載客量：
365
國家：
西班牙
製造商：
Talgo，龐巴迪
製造年份：
2005年至今
Alta Velocidad Española意思為西班牙高速列車，簡稱為AVE，在西班牙語中意思是“飛鳥”。它們具有高效、豪華的以及舒適的效能。它們是非常快的火車，主要從馬德里到西班牙的科爾多瓦、馬拉加、瓦倫西亞和塞維利亞。
甚至在巴塞羅那和馬德里之間，這是一條受歡迎的AVE火車路線。從馬德里到塞維利亞，普通火車可能需要6到9個小時，但乘坐AVE只需2小時20分鐘。從它的速度來看，它是2022年世界上最快的火車之一。
14、義大利AGV 575
最高速度：
360公里/小時
執行速度：
320公里/小時
列車長度：
132米
載客量：
460
國家：
義大利
製造商：
阿爾斯通
AGV 575是一種電動多單元高速列車。它具有非常環保的特性，並且它的噪音非常小，並且大部分振動都被消除了。2008年，義大利運輸公司NTV獲得了25輛AGV 575列車。列車的車身由碳和鋁製成，它重272噸，寬2。985毫米，地板高度1，155毫米。
此車其具有分散式動力的鉸接式火車組結構還消除了大部分由車上運動產生的振動和噪音，吸收了車廂之間的運動，優化了火車的空氣動力學，確保了最佳安全性並節省了 15% 的維護費用。
13、日本新幹線E5/H5系列
最高時速：
360。5公里/小時
執行速度：
320公里/小時
列車長度：
253米
載客量：
731
國家：
日本
製造商：
日立、川崎重工
製造年份：
2009年至今
E5自2011年投入使用，H5於2016年投入使用。目前E5已建成46列，而H5僅建成4列。JR東日本（東日本旅客鐵道株式會社）運營E5系列，JR北海道（北海道旅客鐵道株式會社）運營H5系列。
車頭最前面長約15米的部分被設計成了“鴨嘴”形狀，這就是出於降低新幹線進入隧道時噪音的特殊設計，座位位置配備插座，全車安裝了透過使用感測器控制車體傾斜度的新型懸掛裝置，透過彎道時有效地緩解導致車體傾斜的離心力。
12、西班牙塔爾戈AVRIL HSR
最高速度：
380公里/小時
執行速度：
330公里/小時
列車長度：
201。9米
載客量：
600
國家：
西班牙
製造商：
塔爾戈
它是一種輕型高速獨立輪式列車，它是塔爾戈製造的最先進的火車之一，當然也是2022年世界上最快的火車之一。除了速度快，油耗低，單層甲板，載客量大。它是一種輕型的高速列車，重量更輕，這有助於降低列車的生產成本。
此車旨在滿足全球鐵路運營商的規範，並解決環境問題和可持續發展問題。最新一代列車有12節客車廂，位於單層，與站臺同層。預計該配置將有助於輕鬆進入火車並在火車內更好地行動。
11、中國龐巴迪Zefiro 380
最高速度：
380公里/小時
執行速度：
350公里/小時
列車長度：
16節車廂428。1米和8節車廂215。3米
載客量：
16節車廂1336，8節車廂650
國家：
中國
製造商：
龐巴迪、安薩爾多佈雷達
製造年份：
2009年至今
在世界上速度最快的超高速列車中，它擁有最高的座位和最高的載客量。火車高4。16米，寬3。4米。它的主體由鋁製成，其空重為462噸和1，088噸，具體取決於它的長度。
Zefiro 380採用可持續技術和空氣動力學設計，可節省20%的能源。列車採用靈活的設計，可為內部形狀和顏色提供定製選項。機身由鋁製成以減輕重量。內部佈局也可以定製。座椅、行李架和隔牆等主要內部部件可以在列車執行期間新增或移除。
10、義大利弗雷恰羅薩1000
最高速度：
400公里/小時
執行速度：
360公里/小時
列車長度：
202米
載客量：
457
國家：
義大利
製造商：
日立鐵路義大利和阿爾斯通
年份製造商：
2013年至今
由於其16個強大的引擎分佈在火車上，它能夠達到更高速度。該列車因環保而獲得環境影響（EPD）認證。它噪音更小，振動更小，二氧化碳排放量很少，為28微克。列車配備了最先進的列車速度控制技術系統（ERTMS/ETCS）。它還有一個閉路電視系統和一個有助於最大限度地提高旅客安全的系統。
它們在義大利的新高速線上可以達到300公里/小時，現在沒有人在米蘭、威尼斯、佛羅倫薩、羅馬或那不勒斯之間飛行：米蘭到羅馬乘坐火車只需2小時55分鐘，羅馬到佛羅倫薩只需1小時23分鐘，羅馬到威尼斯只需3小時45分鐘，有餐廳或酒吧汽車和免費無線網路。
9、西班牙 西門子Velaro E
最高速度：
403。7公里/小時
執行速度：
380公里/小時
列車長度：
200米
載客量：
536
國家：
西班牙
製造商：
西門子
這列火車於2006年7月在卡拉塔尤德和瓜達拉哈拉之間的馬德里-巴塞羅那軌道上達到上述最高速度。這是西班牙記錄中的最高速度。它一直保持著ICE和TGV取代該記錄的記錄，直到2010年。
Velaro 概念的一個顯著特點是，從技術上講，它是一種電動多單元 （EMU） 列車，即所有牽引和技術裝置模組都分佈在整個列車長度的地板下。因此，Velaro E 在列車末端沒有機車或動力車廂，因此，地面以上列車的全長可供乘客住宿，比相同列車長度的傳統列車多提供 20% 的空間。
8、中國 復興號CR400AF
最高速度：
420公里/小時
執行速度：
350公里/小時
列車長度：
414米和439。9米
載客量：
1，193（CR400AF–A）/1，283（CR400AF–B）
國家：
中國
製造商：
中車青島四方機車
製造年份：
2017年至今
即使在-40°C等亞北極氣候條件下，這列火車也能達到350公里/小時的高速。這列火車是復興號家族高速子彈頭列車的一部分，據說執行效率高，可靠性高，豐富了乘客的旅行體驗。
與此CR400AF版本相似的是型號CR400BF。它於2017年在京滬高鐵線上投入使用。CR400AF-B超長，帶有額外的汽車。這兩個版本寬3。36米，高4。05米。
7、韓國 HEMU-430X
最高速度：
430公里/小時
執行速度：
370公里/小時
列車長度：
147。4米
載客量：
381
國家：
韓國
製造商：
現代Rotem
高速電動動車組（HEMU）列車時速可達430公里，因此得名HEMU 430X。火車的建造耗資7969萬美元。兩端車廂的長度為23。5米，而中間車廂的長度為25。1米。火車的高度為3。72米，寬度為3。1米，它的主體由鋁製成。
與之前的韓國高速列車相比，它更好，因為列車的重要技術特徵是分散式牽引。EMU-320、EMU-250和EMU-260是該列車的商用車型，這些商用列車始於2020年。
6、中國 上海磁懸浮列車
最高速度：
431公里/小時
執行速度：
350公里/小時
列車長度：
51米
載客量：
350
國家：
中國
製造年份：
2010
它是一種磁懸浮列車，也稱為上海高速列車。它是2022年世界上最快的商業列車。在試執行期間，該列車達到了431公里/小時。磁懸浮列車是利用“異性相吸”原理設計，是一種吸力懸浮系統，利用安裝在列車兩側轉向架上的懸浮電磁鐵，和鋪設在軌道上的磁鐵。
憑藉其高速，從一端到另一端僅需不到8分鐘，這是一條30。5公里的軌道。火車專案耗資12億美元，其中包括火車及其軌道。火車不被普通人考慮，因為它很貴，通常只有少數乘客乘坐。
5、中國 和諧號CRH380A
最高速度：
486。1公里/小時）
執行速度：
350公里/小時
列車長度：
CRH380AL為401。4米
載客量：
494
國家：
中國
製造商：
南車四方機車
製造年份：
2010年至今
列車有兩種型別，8節車廂的EC型和16節車廂的CRH380AL。它是世界上最快的火車之一，它取代了中國的CRH2，因為它的速度更快，也符合國家發展的需要。火車的高度為3。7米，寬度為3。38米。
這也是是世界上商業運營速度最快、科技含量最高、系統匹配最優的動車組，列車的總定員為494人，車內設有觀光區、一等座包間、一等座車、二等座車、餐車等，可滿足不同層次的旅客的個性化出行需求。
4、法國 TGV POS
最高速度：
574。8公里/小時
執行速度：
320公里/小時
列車長度：
200。19米
載客量：
485
國家：
法國
製造商：
阿爾斯通
這列火車有一個獨特的特點，萬一發生故障，車廂有非同步電機，有助於將動力轉向架中的每個電機分開。TGV POS列車在一條連線法國、德國和瑞士的高速鐵路線上執行。
它在瑞士的巴塞爾和蘇黎世之間以及巴黎-瓦洛貝線上的瓦洛貝和洛桑之間執行。2007年4月3日測試時速為357。2英里/小時（574。8公里/小時）。
3、JR Central MLX01磁懸浮列車
最高速度：
581公里/小時
執行速度：
531公里/小時
列車長度：
149。5米
載客量：
68
國家：
日本
製造商：
中日本旅客鐵道株式會社
MLX的意思是磁懸浮，實驗。車頭有兩種設計風格：氣動楔形和雙尖頭。兩種設計都有助於提高高速，因為它們降低了空氣動力阻力。在山梨磁懸浮試驗線上，這列火車是第一個在那裡進行試驗的列車。火車是為實驗目的而建造的。
在速度方面，它打破了多項世界紀錄，包括各項世界相對透過速度紀錄。兩個端車長28米，高3。32米，寬2。9米。而中間車的長度在21。6到24。3米之間。
2、中國 青島磁懸浮列車
最高速度：
600公里/小時
執行速度：
350公里/小時
載客量：
900
國家：
中國
製造商：
中車青島四方公司
製造年份：
2021年
火車能夠達到這樣的速度是因為它唯一的阻力是空氣，它透過軌道和火車之間的電磁力移動。儘管它的載客量很大，但據說它是可靠和安全的。就實際行駛時間而言，1500公里以內的火車是非常快的。
從上海到北京，飛機需要2小時，而火車需要2。5小時。這列火車有助於實現中國創造3小時旅程的圈子的目標。
1、日本LO磁懸浮列車
最高速度：
603公里/小時
執行速度：
505公里/小時
列車長度：
299米
載客量：
728
國家：
日本
製造商：
三菱重工、日本汽車製造
它是世界上最快的火車，也是最快的磁懸浮列車，其極長的機頭有助於減少能源消耗，根據對原始系列 L0 列車進行的執行測試結果，優化了機頭形狀，以將空氣阻力降低約 100 米。13%，從而降低功耗和外部噪音。
它的長鼻子有15米長，長鼻子也有助於減少噪音。末端車廂可容納24名乘客，長28米，而中間車廂長24。3米。火車在兩端車廂前部有一個攝像頭，有助於遠端操作，因此，駕駛員並不重要或不需要。
趣味答題時刻：你每年大概要乘坐多少次火車？
