對於電雞、人、機動車所行程的矛盾，如何去管？
目前大家看到的都是所謂“一刀切”的方法。這樣的方法的確會有效果，但很難維持。機動車違停，每天都有，但交警就這麼多，不可能每天每時每刻都去開罰單吧。對於電雞，現在會在一些關鍵路段來設崗開罰單，雖然已經有輔警加入，但還是那個問題，要每天每時每刻去做嗎？據瞭解，交警也好輔警也罷晚上7點後基本上都不見了。畢竟都是人嘛又不是機器，不可能這麼連續去轉。
那是不是就沒辦法呢？在幾年前，有一個名詞會經常出現在大眾視野，就是“智慧XX”，幾乎很多專案都和“智慧”2個字掛鉤，有“智慧零售”、“智慧倉儲”，再大點會有“智慧園區”、“智慧城市”。以“智慧城市”為例，我摘一條來自百度百科對於“智慧城市”的概括
“
起源於
傳媒
領域，是指在城市規劃、設計、建設、管理與運營等領域中，透過物聯網、雲計算、大資料、空間地理資訊整合等智慧計算技術的應用，使得城市管理、教育、醫療、房地產、交通運輸、公用事業和公眾安全等城市組成的關鍵基礎設施元件和服務更互聯、高效和智慧，從而為市民提供更美好的生活和工作服務、為企業創造更有利的商業發展環境、為政府賦能更高效的運營與管理機制
” ——百度百科
裡面提到，利用各種技術應用，使得城市各種體系更互聯、高效和智慧，賦能政府更高效的管理。而目前路面上的矛盾就屬於交通運輸體系裡面，那麼作為一個一線城市，是不是也應該利用一下科技的手段來治理一下目前的這個矛盾呢？
幾年前我在寶島臺灣旅遊時，有一天的行程需要跨市，我乘坐的汽車走上了高速公路。但在入口我並沒有發現收費站，於是我就向司機提出疑問“你們這走高速免費嗎？都沒看見收費站的人”。司機回答“不用收費站的，你有沒有看到高速入口那裡，有一個架子，上面密密麻麻都是攝像頭和裝置，就是用來記錄車子什麼時候進高速，當然每個出口那裡也一樣，當離開高速後2-3天，就會根據我當天的行程寄一個繳費單給我，我去交費就可以了”。當時我聽完，還有點自豪地說，“還要用繳費單去繳費啊，在國內一個微信就搞定了”。
對吧，廣州的路上也有很多攝像頭，完全可以依照這個理論做一個可以管理電雞、機動車的系統。電雞的車牌，可以在裡面植入一些感測器（例如：RFID），作為這車的唯一標識，只要這輛車經過這些路段沒有按道行駛，馬上生產一條違章記錄，然後透過電子政務的方式，把違法資訊違章者並讓其交罰款。並且可以利用現在“一刀切”管理辦法作為過渡，然後好好調研並把系統做出來，形成一套完善的管理制度。
