很多人很好奇 飛機在空中是怎樣從起點準確達到終點的。今天南航飛行員“潛流”拿高速公路做比較讓你秒懂！相信很多朋友開車走過高速，其實，我們頭頂上的飛機走的航路和高速路是一樣一樣的。區別在於航路透過飛機液晶顯示屏顯示，而高速公路不必藉助裝置就能目視駕車。
收費站PK機場
走高速首先進收費站，領卡或ETC通道開始計費，透過高速公路網，到達終點收費站下高速，開往目的地。
飛機從始發地機場起飛，經過航路，抵達目的地機場降落。高速公路透過立交或收費站更換線路，飛機透過地面導航點更改航行路線有異曲同工之妙
高速公路網PK高空航路圖
高速公路網密密麻麻，婀娜多姿。
高空航線井然有序，四通八達。
車載導航PK機載航路
車載導航助您輕鬆瞭解要透過的路線。
飛行管理計算機液晶顯示屏清晰展示各地面導航臺，以及飛行的航跡。
車載RADIO PK 陸空通話
走在高速上，聽著RADIO裡主播的陪伴，聽眾交通臺路況避開讀點，那趕腳棒棒噠。
飛機上的RADIO不僅僅可以聽電臺，更重要的是隨時和塔臺管制員溝通，遵照空管指揮改變飛行高度、速度、航向錯開其他飛行器安全飛行！
各位看官，清楚了嗎？沒錯，就是這麼簡單，和走高速公路一樣，從機場起飛，經過空中航線，從一個導航臺飛往另一個導航臺，最後降落。就能把各位安全準確的送到目的地了！
專題報告》》》
一、警務航空
二、航空護林
2019年，農業共計完成飛行小時5。23萬小時，飛行架次13。3萬架次。包括人工降水、航空噴灑（撒）、氣象探測、漁業飛行、使用具有特殊適航證的航空噴灑（撒）等。全年共計102家企業參與農業通航服務，平均飛行時間512。75小時。
三、空中游覽
空中游覽作業全年共計完成2。16萬小時，飛行10。33萬架次，搭載乘客22。86萬人次。全國共有148家企業參與運營，平均飛行小時145。86小時。生產效率方面，平均每小時空中游覽載客量平均值為10。6人，每個起降架次的載客量平均值為2。21人次。
四、商業模式探討
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