關於波音737 MAX最近的傳聞不少。一是說波音公司撐不住了，將把已經為中國造好的約140架737 MAX轉售它人；一是說民航局在舟山開會，修訂評審報告，中國各航司可能很快恢復接收波音飛機。
一些飛友將這些新聞聯絡起來，說“中國認輸了”——但這不僅是不正確的，而且是完全錯誤的！
圖：一架737 MAX去年已到舟山 攝：拉上窗簾
首先在時間關係上，舟山會議於9月14日舉行，波音CEO說不想無窮等待是當地時間9月15號，也就是北京時間9月16日。也許他當時還不知道會議結果，想籍此向中國施壓；但也可能是他已經知道結果，所以感到無窮的悲觀。
中國媒體直到20號才報道9月14日開會的訊息，可能因此造成了飛友誤解。在拉總看來，目前國內民航市場低迷，737 MAX無人敢坐，並沒有恢復接收的內在動力。
圖：根本用不上 攝：拉上窗簾
再者，恢復接收飛機需要大把銀子，但現在國內各航空公司都窮到底朝天，所以它們其實也不想現在接收。波音的做法對中國各家航空公司來說可以接受，因為只是推遲而不是取消——如果取消，定金是個很麻煩的問題。
飛機在預訂時需要交納一定的定金，若未按合同接收，一般是不退的。因此中國各航空公司的境遇非常尷尬：接收吧？沒錢，也用不上；不接收吧，可能損失訂金。波音公司賠上內飾和噴漆將飛機轉售它人，這樣不會長期佔壓大量資金，其實已經是上上策，非常合適，對雙方都有利。
圖：國外客戶在搶購737 MAX 網路圖片
綜合以上兩點，民航局應該不會屈從波音壓力，做出同意恢復接收的表態。它頂多會說：上報領導，聽候指示。
而且從政治環境上說，我國剛剛制裁了波音高管，雙方關係在惡化，也根本不具備恢復接收的政治環境。我國不斷地訂購空客飛機，被解讀為向波音施壓——“與美國關係不好時，就買空客；與歐洲關係鬧僵時，就買波音。”這確實是幾十年來的老傳統。
圖：買空客就是警告波音 攝：拉上窗簾
但這次用訂單向美國施壓的結果是波音這個倒黴孩子他根本不聽話，還是向臺灣省出售了3。55億美元的魚叉。所以但凡有一點點政治頭腦，肯定也沒辦法同意“恢復接收”。
然而定金被沒收也是很痛苦的事情。如果萬一航空公司受不了，想把飛機先拿回來呢？——那也不代表我們認輸！一來，媒體可以描述說在市場如此低迷的情況下，還有真金白銀接收這麼多架新飛機，本身就表明我們的經濟很強大，韌性十足！
圖：攜帶魚叉的F-16飛機 網路圖片
二來，還可以說航空公司是經濟實體，它們有權決定經營方針。波音737 MAX已經在國外飛得到處都是，同意恢復接收是順應科學與潮流。這說明我們尊重事實，尊重市場經濟，完全與“認不認輸”沒有任何關係！
所以無論是否恢復接收波音飛機，都不應該存在“我們輸了”的說法。
文中圖片若有侵權請聯絡刪除。
文章定有謬誤。轉載封號自負。
