文/鐵哥
本以為東風標緻口中的新408會是下圖這輛車，但實際上他們還是選擇了在老408的基礎上進行Facelift。畢竟雪鐵龍凡爾賽C5 X風頭正盛，東風標緻沒必要和集團內的兄弟品牌內耗，找補回一些 A+級轎車的市場份額才是他們當下的主要任務。
事實證明，原先把頂配408賣到15。97萬的做法浪漫氛圍過於濃厚了，以至於東風標緻直接把新款價格“打”到了12。17萬元，沒錯，一臺合資A+級轎車的頂配價格現在只要12。17萬。這個價格甚至連隔壁思域的最低配都買不到。只能說在面對銷量壓力時，原本傲嬌的法系也可以務實一回。
由於只是Facelift，新408並沒有修改車身的主體輪廓，不過其前臉和車尾的變化堪稱大刀闊斧。東風標緻不僅為它換上了最新的獅標LOGO，還給帶來了最新的家族式設計。碩大的無邊界格柵與海外版408如出一轍，顯得很有攻擊性，與之匹配的兩側獠牙般的LED日間行車燈則進一步深化了這種感受。
來到車側，熟悉的輪廓和腰線表明了它和老408之間的緊密關係，和前臉咄咄逼人的畫風不同，側面更多展現的是優雅的一面。車尾倒是和前臉的風格呼應了起來，酷酷的燻黑燈罩下是標緻最新樣式的獅爪尾燈，點亮後夠精緻獨特，不會像時下一眾貫穿尾燈那麼“泯然眾人”。
尺寸方面，新408長寬高分別為4750/1820/1488mm，軸距2730mm。作為參照，思域長寬高4674/1802/1415mm，軸距2735mm；速騰長寬高4791/1801/1465mm，軸距2731mm。新408在價格更低的情況下，尺寸沒有落後，部分引數甚至還有領先，加上自身獨特且犀利的造型設計，不失為一次成功的改動。
進入車內，新408同樣討喜，中控臺的線條走勢以及螢幕的位置都與借鑑了海外版本。而拋開設計上的新鮮感，新408內飾的品質感也值得一提：軟的地方夠軟，硬的地方也不像日系品牌看起來那麼廉價。除此之外，琴鍵般的按鍵設計更是在細節處放大了車內的精緻感。
前排唯二的兩個缺點在於一來沒有配備手機無線充電面板，二來中央扶手箱的容積偏小，實用性不高。
車機方面是此次改款的另一大提升，終於從此前的功能機邁向了智慧化時代。系統卡片化的UI佈局看上去很現代。系統的流暢度值得肯定，內建了多種常用APP，例如線上音樂、導航等等。
語音功能也不是擺設，可以用來控制空調的風量、導航以及音樂，識別率和響應速度都很快。但其也存在不足，比如不支援車窗升降的控制，也不允許設定空調的準確溫度，你只能用“我熱了”或者“我冷了”這類偏模糊的指令。
而關於標緻車型長久存在爭議的問題——小尺寸方向盤會不會遮擋儀表盤？以我188cm的身高為例，將座椅調至最低，方向盤調至合適角度後，視線是不存在遮擋的。當然，如果你身高在170左右，那麼就只能祝你好運了。
來到後排，新408的絕對空間表現處於同級別的主流水準，頭部腿部的空間都足夠滿足家庭對於空間的需求。座椅的舒適性不錯，電源介面空調出風口也一個不落。門板處的儲物空間給好評，能放下不少瓶裝水。
後備廂方面，新408和很多家用車一樣支援座椅比例放倒，放倒後地板不算平整且有個較高的臺階，表現中規中矩吧。這裡唯一值得批評的點在於，新408沒有提供車外的後備廂開啟按鈕，你只能透過中控區或者鑰匙解鎖，這操作放在2022年確實有點迷。
動力方面，新408全系搭載了1。6T四缸發動機，和老款低配採用1。2T機頭，以及和同級別同價位其他車型相比，誠意都算給得很足。引數上，發動機最大功率170馬力，最大扭矩250牛·米，與之匹配的是一臺6速自動變速箱。
開起來後新408延續了老款偏舒適的設定。它的1。6T發動機並沒有過分強調爆發力，而是和雪鐵龍凡爾賽C5 X一樣以“順”字當頭，提速時沒有明顯的爆發點，整個加速過程也是不緊不慢。
6AT的變速箱在90%的時間內還是可以給到足夠平順的駕駛體驗，千萬別苛求它有犀利的響應和換擋速度，它更在意的是穩定耐用和低保養成本，從這方面看其還是可以讓消費者放心的。
底盤方面，EMP2平臺向來不會有什麼驚喜，前麥弗遜後扭力梁的這套懸架組合法國人已經調校了10餘年，基本素質還是過硬的，偏軟的設定使得路面上的一些細小起伏化為無形，經過大的坑窪也不會有生硬廉價的感覺，只是在單側壓過井蓋時，車身還是有多餘的晃動，這是扭力梁的天生弊端，雖說可以通過後期調校改善，但鑑於它的價格，咱們也別過於挑剔了。
最後再來盤一盤它的配置，看看12。17萬的頂配車型能給到消費者怎樣的配置水平。首先和它15。97萬元的老款頂配車型相比，它閹割掉了360全景影像、自動泊車以及主副駕化妝鏡燈，增加了全新的車機、更大的螢幕以及感應式雨刮。其餘配置一模一樣，像是定速巡航、無鑰匙進入、真皮方向盤和座椅以及主副駕電動調節和加熱這些消費者在意的配置都有配備。
寫在最後：
法系車的“醒悟”起始於雪鐵龍凡爾賽C5 X，回升的銷量也讓法國人明白了一件事情，即在國內做生意，消費者的需求永遠是第一位的。而在嚐到甜頭之後，新天逸和408也紛紛跟隨了凡爾賽的步伐。目前標緻還有很多牌可以打，比如擁抱新能源的508 PSE、全新的308、 308 SW以及文章開頭提到了全新408（國內貌似叫408X）。所以現在開竅算晚嗎？我覺得晚不晚還是要看東風標緻接下來新車引入的速度。
