汽車產業無疑是全世界規模最大的產業之一，同時也是中國最大的實體經濟和重要支柱產業，以前歐洲在全球汽車產業的地位舉足輕重，中國自改革開放以來，中國人購買的也大多都是德系汽車，可是隨著中國不斷崛起，各行各業都突飛猛進，特別是汽車製造業利潤不斷攀升，也讓中國汽車成為了全球不可或缺的一部分，然而為了阻止中國汽車產業的發展，歐美日韓都曾卡住過我們脖子，甚至有些國外廠商根本不會出售高階零部件給我們，可是讓他們萬萬沒有想到的是，如今中國汽車製造取得重大進展，也徹底讓歐美日韓都付出了慘痛代價！
2011年美國底特律車展上，有這麼一家企業引起了全場的關注，而這家企業不是別的，它就是我國知名的汽車品牌比亞迪，當時作為國際上並不知名的中國汽車廠商，比亞迪向大家展示了混動車型BYD F3 DM，也許您還不知道，全球第一輛混動車型誕生於1896年，它就是阿姆斯特朗輝騰，雖然如今混動車型已經司空見慣，但是很多消費者在購買混動車型之前，都會上網瞭解一下阿姆斯特朗輝騰，阿姆斯特朗輝騰油耗比純汽油車低，續航里程比純電動車長，這也是為什麼後來有很多全球知名汽車廠商，都紛紛推出自己的混動車型，混動車型也就是混合動力汽車，是混合了燃油和電動兩種模式的車型，然而就在比亞迪推出這種車型時，卻被市場當成了異類。
為何要這麼說呢？其實當時柴油車達到頂峰，無論是新能源電動汽車也好，還是混合動力汽車也罷，很多人都會認為這只是曇花一現而已，大家都認為柴油車續航能力強、基礎設施都相對健全，所大家也並沒有過多在於這種新型車型的誕生，但是隨著全球環境不斷變化，在十年的時間裡形勢發生了逆轉，那就是以特斯拉為首的電動汽車企業紛紛崛起，其中比亞迪電動汽車更是成為了能與特斯拉相比較的電動汽車品牌，特別是在中國汽車市場，不僅僅是特斯拉受到了廣泛歡迎，比亞迪汽車也成為了比德系汽車還要更受歡迎的汽車，也正是因為如此，就連現在德國知名汽車廠商都聲稱，德國汽車的時代已經過去了，他們已經錯過了機會。
來自德國《焦點》週刊的一則訊息稱，中國以廉價煤電和原材料碾壓德國汽車工業，也就是說他們已經承認失去了巨大優勢，確實如此，特別是在電動汽車領域，中國不僅掌握著原材料供應鏈，更是能提供廉價的電力進行生產汽車，可以說不僅是德國汽車工業不再具有競爭力，就連歐美日韓都失去了先機並付出慘痛代價，畢竟德國汽車工業一直以來都是全球領先，連德國汽車都不行的話，其它汽車又能拿出什麼底氣叫板？特別是在全球汽車市場的訂單也偏向中國，以前租車巨頭Sixt都是購買德系汽車，可是現在他們採用的卻是比亞迪的電動汽車，要知道以前Sixt的汽車都是由德國、法國、英國提供的，現在統一採用比亞迪就已經說明了一切。
可以說比亞迪、蔚來或領克等國內汽車製造商，都已經是國內知名的汽車品牌，據《盧塞恩日報》相關報道稱，中國汽車製造商來到歐洲，並超越特斯拉，不難看出他們也認可比亞迪等國內汽車品牌的實力，德國《經濟週刊》甚至直接表示，中國電動汽車和大眾一樣好，或者還要更好，這是中國電動汽車製造商大規模進攻的開始，有超過15箇中國汽車品牌正處於征服歐洲市場的起跑線上，確實如此，2022年是比亞迪在歐洲市場表現最為亮眼的一年，9月份比亞迪更是透過線上方式，對外召開了新能源乘用車歐洲釋出會，面向歐洲市場推出漢、唐及元PLUS三款車型，德系汽車已經感受到了巨大壓力，甚至開始要有唱衰電動汽車的節奏。
從今年第四季度到2023年，歐洲汽車製造商每季度的預計產量原本在400萬輛到450萬輛之間。由於能源價格的大幅上漲和冬季來臨前政府對能源使用的限制，該機構最新預測顯示，歐洲汽車製造商每季度的產量將減少到最低275萬輛，減產30%-40%，也就是說現在歐洲本土車企並不好過，所以德媒認為中國車企在這個時候搶灘登陸，無疑會是德系車企巨大的危機，據相關資料顯示，今年前三季度，我國汽車企業出口211。7萬輛，同比增長55。5%。其中，新能源汽車出口38。9萬輛，同比增長翻一番，佔總出口量的比重達到18。4%，而歐洲成為了我國汽車出口的一大增量市場，根據海關總署統計的資料，去年我國對歐洲的汽車出口增長了204%。
不得不說，中國在各行各業都發展得越來越好，特別是新能源汽車行業，2021年中國新能源汽車出口佔全球的1/3，已經是全球第一大新能源汽車出口大國，特別是有了特斯拉的加入，更是幫助我國建立了更加完善的汽車產業鏈，以及解決了更多相關就業崗位，根據IHS統計的資料，近幾年歐洲新能源汽車的滲透率不斷上升，2020年、2021年、2022年1-8月分別為9。9%、16。3%和18。1%。中國品牌目前在歐洲新能源車市場佔據了10%的份額，已成為歐洲消費者的主流選擇，特別是德系汽車在歐洲遇冷，這也給了中國汽車發展的機會，更是讓中國汽車受到了更多歐洲市場關注，可以說中國汽車製造和從前相比已經取得重大進展，估計現在歐美日韓那些車企想哭都來不及了。
確實如此，現在中國汽車製造，無論是從技術還是能力上來說，我們都是具有一定的核心優勢的，特別是在供應鏈環節上來看，相對國外市場我們也開始慢慢變得更加成熟和穩定。但是想要真正破除壁壘，並且全面進軍歐洲市場甚至全球市場，其難度還是不小的，對此，我們只能期待國內眾多中國汽車品牌都能進軍全球市場，為中國汽車，為中國製造打出良好的口碑，也讓我們在國際市場擁有更高的知名度，讓全世界都見識到什麼是中國產品。對此，您怎麼看？歡迎在評論區留言討論。
