2022年是五代機擴散化的一年，一年時間當中，殲-35進入了密集試飛階段，鋸齒髮動機版殲-20戰鬥機正式亮相，雙座版殲-20也已首飛，俄羅斯SU-57戰鬥機改進型首飛，SU-75繼續不遺餘力的爭取國際訂單；韓國青春版五代機KF-21首飛，而土耳其的TFX計劃也已進入了一個新的階段。
TFX原型機
近日
土耳其航空航天工業公司（TUSAS）曝光，其研發的五代機
TF-X
原型機已經進入整體總裝階段，如果不出意外的話，
TF-X
應當於
2023年3月18日下線，2025年首飛，
2030年交付第一批預生產型。更為重要的是TFX不是KF-21那種半拉子五代機，而是大量應用隱身修形，沒準比SU-57都隱身的重型五代機。
現階段的TF-X完成度很低，雖然安裝了座艙蓋，但是幾乎是一個空殼
尚在組裝階段的TFX完成度很低，F-110發動機尚未安裝，垂尾與平尾也沒有安裝，駕駛艙方面安裝了座艙蓋，但是駕駛艙內部並沒有安裝航電裝置以及彈射座椅。起落架、彈艙、油箱等裝置就更不可能安裝了，也就意味著現階段的TFX僅僅是一個安裝了機翼以及玻璃蓋的空殼。甚至於過段時間沒準機翼和座艙蓋都得拆掉以安裝內部裝置。現階段TFX原型機的完成度有沒有30%都是一個問題。
TFX計劃可能帶有攀比意味，但美國斷供F-35後，TFX不再是玩票
土耳其航空航天工業公司，在
2011年至2013年間啟動了TFX計劃，並在2016年進入了全面開發階段。實際上在TFX計劃正式啟動時，土耳其並不是急切的需要一款五代機，實際上當時的土耳其是F-35專案的三級合作伙伴，土耳其計劃購買100架F-35A，並且土耳其也計劃為阿納多盧號兩棲攻擊艦採購一部分F-35B。而且殲-20首飛和土耳其啟動TFX計劃是前後腳，因此很難說TFX計劃是不是受到了殲-20的刺激？
啟動之初的TFX計劃很有可能是玩票性質的，畢竟土耳其是一個沒什麼航空工業基礎的國家一步到位研發五代機時代是太難了。土耳其的TFX計劃與韓國的KFX計劃師出同門曾聯合研發，只不過土耳其和韓國的國防需要存在明顯的差異，因此土耳其和韓國分道揚鑣，分別推進著自己的五代機計劃。
然而土耳其在2019年為了引進S-400，不惜與美國交惡之後，美國在2019年將土耳其剔除出F-35專案，土耳其訂購的F-35A/B被停止交付，土耳其也被踢出了F-35的供應國名單。TFX成了土耳其唯一的選擇，為此TFX計劃進入了發展的快車道。
土耳其計劃在
2023年3月18日下線
TFX戰鬥機的第一架原型機；2019年土耳其航空航天工業公司攜TFX全尺寸模型參加航展時，
總裁兼執行長Temel Kotil表示，土耳其計劃讓
TFX戰鬥機在
2025年首飛，並且希望
TFX的預生產型能夠在2028年交付。
由於俄烏衝突的影響，
TFX計劃首飛時間已經推遲至
2025年或2026。
預生產型的交付時間也被推遲至
在2030年代初。
TFX體型龐大，是世界第7款重型隱身戰鬥機，而非KF-21之類的中型戰鬥機、
TFX戰鬥機。長21米，翼展14米，高度6米，翼面積60平方米，最大起飛重量27噸，土耳其要求TFX能夠擁有兩馬赫的最大速度，以及超音速巡航能力。
並且TFX雖然被稱之為中型五代機，但是將TFX看做比較輕的重型五代機可能更能合適。其發動機為兩臺美國通用電氣F110渦扇發動機。F110是F-14、F-15以及F-16等戰鬥機的發動機，使用兩臺F110的F-14和F-15都是重型戰鬥機，TFX不是重型戰鬥機還能是什麼？
並且TFX機身兩側還設定有側彈艙，主彈艙位置以及排列方式未知，但是考慮到TFX採用了隱身戰鬥機中非常少見的大間距雙發設計，因此TF-X戰鬥機可能採用了類似於SU-57戰鬥機串列式主彈艙設計。
土耳其之所以選擇F-110發動機作為TFX動力的來源，是因為土耳其建立有F110-100和F110-129的組裝線，就像中國空軍熟悉AL-31一樣，土耳其相當熟悉F110。在自產發動機一時半會指望不上的情況下，先用手頭最好的發動機裝上去再說。就是TFX可能更加接近於隱身版的F-15？
不過土耳其發動機供應問題確實比較嚴肅，雖然土耳其有F-110的組裝線，但是土耳其不是韓國這種徹底導向美國的國家，也不是中國這種訂單數量過於龐大讓俄羅斯無法割捨的國家，而是一個在美俄之間左右橫跳的國家。美國不會願意培養出一個競爭對手，因此美國是否願意穩定供貨是一個相當嚴肅的問題。
如果美國斷供F-110的核心零件的話，土耳其可能需要指望羅羅的EJ200改了，而EJ-2000最大推力只有60千牛，加力推力也只有90千牛，因此EJ200版TFX的機動性絕對會相當的糟糕，或許TFX會被迫成為全世界第一款第五代戰鬥轟炸機？不過美英向來是穿一條褲子的，美國斷供發動機之後，英國跟隨斷供的可能性很高。
也許土耳其真的被美英斷供的話，可以向俄羅斯靠近，指望俄羅斯的發動機？產品320和117S發動機也許夠嗆，但是批次獲得丟失了中國這個大客戶之後的AL-31發動機應該沒什麼問題？如果說土耳其打算給TFX裝上土耳其自產的噴氣式發動機以及雷達的話，就只能表示2040年前裝機就算成功了。
實際上對於航空工業基礎薄弱，僅僅組裝過F-16，以及設計過一群無人機的土耳其而言，TFX可能實在是有些超綱了，KF-21與其說是五代機，不如說是經過了大量隱身修形的F/A-18 E/F。土耳其卻是一步到位直接設計典型的第五代隱身戰鬥機，難度多少有點大。
但是大國向來都是比其他國家更早地擁有下一代武器裝備，而不是下一代武器裝備獨屬於大國。F-15戰鬥機1975年首飛，SU-27戰鬥機1977年首飛。次一等的法國1978首飛了幻影-2000，並且在1986年法國就有了第二款第四代戰鬥機即陣風。
再次一等四代機分別是，1986年的獅，1988年的JAS-39，89年的IDF，1994年的颱風，1995年的F-2，1998年的殲-10。而冷戰結束之前戰鬥機技術擴散的速度只會更快。
F-22服役至今已經15年了，YF-22首飛至今已經32年了，隱身戰鬥機時代都超過30年了，中俄的隱身戰鬥機首飛時間也超過10年了，就算其他國家追得比較慢，隱身戰鬥機確實也到了走入千家萬戶的時代了。
美俄航空業每年都有一群人退休，並且土耳其航空航天工業公司也得到了一百多名來自英國的工程師的技術支援，所以土耳其一步到位研發TFX雖然有些讓人驚訝，但是也不至於不可能。或
許TFX隱身效能以及機載裝置比不過美中俄的五代機，但是三國之下最強那不是也挺好麼？
沒有EODS和EOTAS大不了用光電吊艙和IRST取代，沒有超音速彈艙技術，大不了先退一步整出來一個亞音速彈艙，等到技術允許之後再換成超音速吊艙，沒有一體式座艙大不了先和俄羅斯一樣用分體滑蓋式座艙。沒有先進發動機就先用第四代發動機暫時頂一下……
先進戰鬥機向來都是可以差但是不能沒有，代際碾壓實在是太可怕了，一架五代機能夠輕而易舉地打出一比二十甚至一比三十的戰損比，土耳其的TFX就算比較差只能打出一比十或者只有一比五的戰損比，但是這也意味著土耳其在對付美俄五代的時候能夠打出一比三或者一比五的戰損比，
只要兩者不存在代際碾壓，那麼這場仗就有的打！
小國從不需要與大國的戰鬥機一樣強的戰機，由於經濟以及國土的問題，對於小國而言戰鬥機只要不是差的太遠就是可以接受的，梟龍和F-5等都不適合大國，但是那些小國用的不是挺溜的麼？
只不過SU-57至今都沒用上鋸齒狀開口，而TFX的各種隱身修形以及鋸齒狀開口那是一個都沒少，所以TFX的機動性固然是沒法和SU-57比了，但是隱身性沒準能和SU-57比劃比劃？
