基於較強的市場需求，無論是傳統汽車品牌還是造車新勢力都在深度佈局純電緊湊型SUV，可以說市場競爭非常激烈，來自埃安的AION V Plus與比亞迪的宋PLUS EV，毫無疑問就是這一細分市場中針鋒相對的競爭對手，最近就有不少朋友問到，20萬的預算到底是選AION V Plus好還是選宋PLUS EV好？今天，咱們就將它倆比一比，看看到底誰更好？
具體咱們選擇AION V Plus旗下的2023款 Plus 70 智享科技版（指導價19。98萬），與宋PLUS EV旗下的2021款 旗艦型（指導價19。78萬），展開比較。這兩個配置之間的價格差距僅為0。2萬，也都在20萬的價位之內。具體它倆有啥差距，咱們接著往下看：
（AION V Plus）
（宋PLUS EV）
首先來看外觀設計，兩款SUV身上都有著比較明顯的家族化設計語言，辨識度很高。車頭區域，兩款SUV都使用了封閉式前臉設計，AION V Plus的大燈則是比較犀利的分體設計，有著極高的視覺衝擊效果。而宋PLUS EV則是繼承了比亞迪品牌的龍臉設計語言，多段式設計的大燈以及粗壯的鍍鉻輻條裝飾，也帶來了不錯的精緻感。
（AION V Plus）
（宋PLUS EV）
雖說兩車的定位都是緊湊型SUV，但從車身尺寸來看，它倆明顯比同級別車型要大一些。AION V Plus的長寬高來到了4650x1920x1720mm，軸距為2830mm；比亞迪宋PLUS EV則擁有長寬高4705x1890x1680mm，軸距2765mm。至於側面的設計上，AION V Plus配備了低風阻輪圈、懸浮式車頂、隱藏式門把手等時尚設計，而宋PLUS EV則是保留了傳統SUV的輪廓，各有特色。
（AION V Plus）
（宋PLUS EV）
尾部造型方面，AION V Plus的尾燈配合厚重的包圍辨識度還不錯，簡潔的設計也符合純電車一貫的特點。宋PLUS EV則是配備了流行的貫穿式尾燈，同時後包圍套件為比較有質感的啞光件，視覺上更有衝擊感。
（AION V Plus）
回到車內來看，AION V Plus的車內設計簡約且大方，佈局也是清晰明瞭，符合絕大多數人的審美。車內比較有看點的就是雙輻式方向盤、兩塊尺寸較大的螢幕，還有相對個性的撥杆換擋方式，這點與宋PLUS EV並不相同。
（宋PLUS EV）
宋PLUS EV的內飾與外觀一樣，與自家的燃油車型還有著比較多的相似處，拼色配色、對稱式設計加上較大面積的皮質材質、烤漆面板使用，整體還是營造出了不錯的檔次感。另外值得一提的是，雖然是純電車，但它依舊保留了有握感的電子擋把，也算是電車中比較獨特的了。
（AION V Plus）
（宋PLUS EV）
在大家都比較注重的車聯網部分，AION V Plus的中控屏尺寸達到15。6英寸，宋PLUS EV則是12。8英寸。功能上，兩者都支援導航、語音互動、語音免喚醒等常規功能。而在此基礎上，AION V Plus還支援連續性語音識別、聲紋識別、情緒識別以及道路救援服務功能，總體來看還是AION V Plus更有優勢一些。
至於車內的其他配置，主動剎車、車道保持輔助系統、後駐車樂達、360°全景影像、全速自適應巡航、電動後尾門、電動後尾門位置記憶、手機無線充電功能，AION V Plus和宋PLUS EV都有配備。差距在於，AION V Plus身上多了疲勞駕駛提示、主動式DMS疲勞檢測和雨量感應式雨刷；宋PLUS EV則多了併線輔助、車道居中保持、道路交通標識識別、前駐車雷達、後排隱私玻璃和前排多層隔音玻璃。
（AION V Plus）
（宋PLUS EV）
座椅部分，兩款SUV的座椅都是仿皮材質包裹，主副駕駛座椅也都支援電動調節，帶有加熱、通風功能，主駕駛座椅帶有記憶功能。主要差距在於，AION V Plus的主副駕駛都支援頭枕調節，同時它的主駕駛座椅還帶有腰部調節，而宋PLUS EV則沒有。
（AION V Plus）
（宋PLUS EV）
身高180cm的體驗者實際乘坐來看，在AION V Plus主駕駛位置乘坐時頭部空間還剩下2拳；來到第二排乘坐後，頭部和腿部空間則分別剩下一拳四指和兩拳多。而同樣身高的體驗者來到宋PLUS EV主駕駛位置乘坐後，頭部空間還剩下一拳，來到第二排乘坐後，頭部空間和腿部空間則分別剩餘一拳和兩拳多。
（AION V Plus）
（宋PLUS EV）
接下來咱們來看看兩款SUV的動力和電池。兩臺SUV都是前置單電機的配置，AION V Plus方面，最大功率165kW，最大扭矩350N·m，0-100km/h加速時間為7。9秒；宋PLUS EV方面，最大功率135kW，最大扭矩280N·m，引數略遜色於AION V Plus，它也沒有公佈百公里加速成績。
（AION V Plus）
電池部分，AION V Plus搭載的是中航鋰電的彈匣電池，相較普通電池，它的電池殼體耐溫在1400℃以上。同時，彈匣電池擁有極速降溫三維速冷系統，散熱面積提升40%，散熱效率提高30%，極大提升了電池安全性。而它的電池容量達到了71。8kWh，可實現的純電續航里程為500公里。同時，AION V Plus也支援快充，時長0。5小時。另外AION V Plus還支援對外放電，且它有品牌自營的充電站。
（宋PLUS EV）
宋PLUS EV搭載的則是自家的刀片電池，刀片電池的主要優勢就是進行了結構創新，克服了能量密度低的劣勢，並通過了嚴苛的穿刺試驗。因此，刀片電池與彈匣電池一樣有著較高的安全性。電池容量方面為71。7kWh，純電續航里程為505公里，與AION V Plus相差無幾。同時比亞迪宋PLUS EV也支援快充，時長0。5小時，也帶有對外放電功能，只是它沒有品牌自營的充電站。
（AION V Plus）
（宋PLUS EV）
對比總結：
價格臨近的情況下，AION V Plus與宋PLUS EV還是有很多相似之處。不過兩臺SUV也有差異，AION V Plus顯然動力更強、車身尺寸也更大，同時它的車聯網所支援的功能更豐富。因此總體來看，個人覺的AION V Plus要比宋PLUS EV表現更好一些，那麼它也自然更值得考慮了。
