對消費者來說，選購家用純電動車是一件需要認真對待的事情。不少消費者在選購時都會慎重地進行對比與決策，實際續航里程當然是首要的考察指標，另外也要考慮駕駛質感、主被動安全、智慧配置等諸多因素，都會直接影響日常用車體驗的優劣。
作為價格15萬左右的A級純電家用熱門車型，比亞迪新能源秦Pro EV和廣汽新能源Aions是不少消費者的待選車型。到底哪款車產品實力更強？更值得消費者信賴、更值得購買呢？
今天就讓我們一探究竟：本次測試的兩款車型分別是2019款秦Pro EV超能版智聯領創型和2020款廣汽新能源Aion S 魅630安全智駕版，兩車的詳細引數如下：
作為消費者最關心的部分，由城市續航測試、高速續航測試和快充測試三個部分組成的續航與效能測試尤為關鍵。兩車將採取相同的路線、標準與條件環境進行測試，以得出最公平、客觀的測試結果。
第一部分 城市續航：秦Pro EV越開越實在
為保證測試標準一致，我們將兩輛車充滿電，滿電狀態下兩車的表顯續航里程與官方公佈的完全相同，秦Pro EV為520公里、廣汽Aion S為510公里。
測試正式出發前，我們將兩車的駕駛模式調整為ECO，空調設定為24℃自動檔。每輛車上兩人同行，讓兩車沿相同城市續航測試路線迴圈行駛，直到某款車不再顯示剩餘續航里程時，結束測試。
經過實際測試，在秦Pro EV和廣汽Aion S分別行駛了422。4公里和421公里後，由於廣汽Aion S的表顯剩餘里程跌破30公里便不再顯示，為防止廣汽Aion S電量徹底耗盡拋錨，城市測試過程到此結束。此時，秦Pro EV的表顯剩餘續航里程為71公里，SOC顯示剩餘14%。
根據在測試過程中記錄的資料，將兩車累計行駛里程和剩餘續航里程相加，便得出了兩車ERVI城市綜合續航測試的結果：比亞迪秦Pro EV的成績為493。4（422。4+71）公里，達到官方公佈NEDC綜合續航的94。9%，基本不存在偏差。由此可以看出，秦Pro EV的續航能力是實實在在的。廣汽新能源Aion S在實際行駛421公里後，剩餘里程則不再顯示。
由於廣汽Aions存在“剩餘里程≤30km則不顯示”這個略顯BUG的設定，我們可得出廣汽Aions的成績在421-451公里區間內，實際續航是官方NEDC綜合續航82。5%-88。4%之間，秦Pro EV相比存在明顯差距。
此外，從上圖中我們不難看出，兩車在測試前半段掉電速度比較線性。但當進入低電量區間時，秦Pro EV的表顯續航下降會顯著變慢，給人更踏實、可靠的感覺。簡單來說，比亞迪秦Pro EV的電量會越開越實在，不僅能夠顯著緩解駕駛者的續航焦慮，也很大程度上幫助秦Pro EV在城市綜合工況續航測試中成功勝出。
相對而言，廣汽新能源Aion S不能實時顯示SOC值，低電量（30公里以下）情況下也不顯示剩餘續航，可能會造成駕駛者缺乏安全感，一定程度上加重了續航焦慮。
第二部分 高速續航：秦Pro EV領先優勢持續擴大
在高速續航測試部分，測試規則略有調整：每車兩人沿高速行駛，直到某一輛車的表顯SOC低於50%折返，待該車電池電量消耗到5%以下，結束測試。高速續航測試從京哈高速香河服務區充滿電量出發，依舊採用ECO駕駛模式、空調24℃自動作為標準設定，另外為保證高速行駛，我們將兩輛車的動能回收回饋調至最低。
測試中，兩車在高速路線上累計行駛286公里後，廣汽Aion S表顯續航不再顯示，高速續航測試過程結束。此時，秦Pro EV的表顯剩餘續航里程為86公里，SOC顯示剩餘17%。
在兩車ERVI高速續航測試的結果中：比亞迪秦Pro EV以372（286+86）公里的成績勝出，實測結果為官方公佈NEDC綜合續航的71。5%；廣汽新能源Aions在行駛286公里後，剩餘續航不再顯示了。我們採用同樣的計算方式，根據廣汽Aions剩餘里程≤30km不顯示這個BUG設定，可得出其高速成績區間在286-316公里之間，實際續航是官方NEDC綜合續航56%-62%之間。
可見，秦Pro EV的高速出行半徑極限為372公里，比廣汽Aion S的286-316公里區間高出至少50多公里，兩車在高速續航方面的表現高下立判，秦Pro EV進一步擴大了與Aion S的領先優勢。
第三部分 快充測試：秦Pro EV快得不是一點點
最後，讓我們關注與日常用車息息相關的快速充電測試部分。充電測試開始前，兩車電量均為5%，使用同一個國家電網充電站的快充樁為兩車充電至跳槍（100%），以考察充電耗時和效率線性。
測試進行到73分鐘時，秦Pro EV跳槍完成充電；40分鐘後，廣汽新能源Aion S跳槍，共用時114分鐘，全盤充電速度方面秦Pro技高一籌。
在更微觀的快充區間內，兩車充電效率差距更加明顯：從30%充至80%，秦Pro EV僅用時26分鐘，比官方宣傳的30分鐘還快了4分鐘；相對的，廣汽Aion S則用時50分鐘，快充區間耗時是秦Pro EV的兩倍。
續航與充電測試結果：秦Pro EV全線勝出 緩解焦慮值回票價
透過對以上測試結果的分析，比亞迪秦Pro EV在三個部分中，均以較好成績領先廣汽新能源Aion S。除直觀的續航、快充耗時資料成績領先外，秦Pro EV在表顯SOC、低電量實時續航里程顯示、快充區間耗時等細節方面也顯示出了優勢。在宏觀、微觀多個維度的成績勝出，源自於比亞迪新能源在三電方面的技術優勢，展現了比亞迪作為行業巨頭應有的實力。
除了續航和充電，這些方面同樣重要！
當然除了續航和充電，駕駛質感、整車安全、智慧配置也是消費者選購車型時比較看重的方面。本次實測，我們也針對秦Pro EV和廣汽Aion S這兩款車的以上方面進行了評測對比。
在駕駛模式方面，秦Pro EV和廣汽Aion S兩車均提供了多種駕駛模式供車主選擇，以應對多種路況和駕駛習慣。不同的是，廣汽Aion S的模式選擇介面集中在中控螢幕上，只能操作觸屏操作；而秦Pro EV的實體操作按鈕則處於檔位區域後方，也可以透過中控螢幕選擇。對於駕駛者來說，實體按鍵的操作更簡便、安全。
駕駛廣汽Aion S時，低速狀態下NVH表現尚可，但當時速超過60公里/小時，路噪和胎噪便會傳入車內；相比而言，秦Pro EV的NVH表現更出色，即便在高速巡航狀態下也有較好的噪音和抖動控制，駕駛和乘坐質感更令人滿意。另外，秦Pro EV採用了前麥佛遜、後多連桿式懸架，相比廣汽Aion S的扭力梁式後懸架，能夠更好地抵消路面變化帶來的顛簸感，乘坐感受更舒適。
在出行安全方面，兩車均配備豐富的主被動安全配置。廣汽Aion S採用GEP第二代純電專屬平臺，擁有高強度安全車身設計；秦Pro EV則採用3H超高強度全方位碰撞吸能安全車身，搭載了高強度前後防撞梁、可潰縮吸能式轉向管柱、可潰縮式制動踏板，擁有更高的被動安全水準。
在主動安全配置方面，兩車均搭載了ACC自適應巡航、車道保持、制動輔助等配置，秦Pro EV還額外搭載了道路交通標識識別、前駐車雷達、後向碰撞預警系統等功能。在實際使用方面，秦Pro EV的ACC可用時速區間為30-150公里/小時，比廣汽Aion S的30-120公里/小時更寬泛。
最後，在智慧配置方面，我們也對兩車進行了實測對比。廣汽Aion S採用了與騰訊聯合開發的ADiGO車機系統，採用固定式螢幕設計；秦Pro EV則採用了自主研發的DiLink智慧網聯絡統，基於安卓的開放式系統架構配合12。8寸可旋轉懸浮Pad，與智慧手機相同的操作邏輯和介面設計，幾乎能夠相容市場上所有移動APP，為使用者提供了更多的便利和娛樂體驗。
在智慧輔助配置方面，相對於秦Pro EV搭載的有“透明底盤”功能的360°全景影像，廣汽Aion S的倒車影像系統顯得有些單薄，缺乏亮點。此外，秦Pro EV還支援遙控泊車、比亞迪雲服務等智慧輔助配置，可以實現遠端鎖閉車輛、預約開關空調、車輛資訊實時監控等人性化功能。
在上述幾個維度的對比中，兩車體現出了較為明顯的性格差異。廣汽Aion S像是充滿衝勁兒的新人，在創新的道路上不斷摸索，努力做出了一定的成績，但在細節和基本功上仍缺乏沉澱和積累；秦Pro EV則是傳統優等生，持續多年的技術領先和豐富經驗，讓秦Pro EV更懂消費者的需求，也能在細節方面提供更好的體驗。
從價格維度上相比，比亞迪新能源秦Pro EV指導價雖然比廣汽新能源Aion S貴一萬多，但在核心效能指標層面，秦Pro EV則擁有更長的續航里程、更快的充電速度，在駕駛質感、整車安全和智慧配置等方面，也提供了更出色的使用者體驗。目前，在北京購買秦Pro EV可享綜合優惠3萬元，相比廣汽新能源Aion S，秦Pro EV更具物有所值的特質，一方面更好地緩解續航焦慮，另一方面也讓出行過程更便捷、更輕鬆。對消費者來說，秦Pro EV絕對稱的上是最值得信賴的家用純電購車選擇。
