40輛T-72主戰坦克換14輛豹2A4，捷克這麼做到底值不值？

近日，捷克陸軍的一批坦克駕駛員正在德國下薩克森的明斯特訓練區接受訓練，目的是學會正確的駕駛豹2A4主戰坦克。不久前，捷克為了響應德國“援助烏克蘭”的號召，將40輛本國陸軍的T-72主戰坦克送到了烏克蘭；為了彌補援助給捷克陸軍造成的裝甲空缺，德國隨即向捷克提供了14輛豹2A4主戰坦克。

T-72主戰坦克

對於德國和捷克交換主戰坦克一事，很多人不禁替捷克感到不值：40輛換14輛，僅僅從數量上看就不划算，更何況換來的還是老舊的豹2A4！那麼，這次交換對捷克而言到底值不值得呢？

豹2A4主戰坦克

眾所周知，捷克是從早就解體的捷克斯洛伐克分離出來的一部分，而後者在冷戰時期曾是蘇聯的“衛星國”和華約成員國。所以即便是後來分離成了兩個國家，捷克和斯洛伐克的武裝部隊仍舊使用著大量前蘇聯時期的武器裝備。比如捷克陸軍，在援助烏克蘭之前，他們總共服役有大約80輛主戰坦克，型號全部都是T-72：其中30輛是當年蘇聯授權捷克斯洛伐克自造的T-72M4CZ，另外46輛是T-72A和T-72M1。

T-72M4CZ，捷克陸軍是唯一裝備這種坦克的武裝

就坦克的效能而言，捷克陸軍現役的T-72A和T-72M1已經明顯落後於時代了，根本無法滿足現代化地面戰爭的作戰需求。相較之下，在90年代中後期完成了現代化升級的T-72M4CZ勉強可以被稱之為第三代主戰坦克。（世界上同屬於第三代的主戰坦克還有勒克萊爾、挑戰者、M1A2、豹2等）

參加北約演習的T-72M4CZ

和其他國家主戰坦克的現代化升級一樣，捷克對T-72M4CZ的改進主要也集中在防護、動力和車載裝置三大方面。只不過捷克在升級時沒有選擇使用T-72的原裝元件，而是從北約國家引進了一些先進裝置。比如英國的動力系統、波蘭的爆炸反應裝甲、義大利的火控系統以及德國的自動滅火系統。有了這些先進套件的加持，T-72M4CZ的效能相比T-72確實提升了不少。

T-72M4CZ坦克的正面

不過，捷克此次以交換為目的向烏克蘭提供的並不是效能相對先進的T-72M4CZ，而是T-72M1——它是T-72M的現代化升級型號。T-72M是T-72A的出口型號，但是T-72M相比T-72A更加簡陋：不僅火控系統落後，而且還沒有複合裝甲，裝備國家主要是波蘭和捷克斯洛伐克。

東德時期遺留下的T-72M1

捷克對於T-72M1的現代化升級並不全面，僅僅只是更換了自主生產的125毫米滑膛炮，使用了波蘭製造的動力系統並增加了穩像式火控系統。這次升級對T-72M1來說最大的變化就是進一步提升了打擊的精準度。但是相比T-72M4CZ，T-72M1的效能還是明顯落後，這也是捷克為什麼選擇向烏克蘭提供T-72M1的主要原因——數量最多、效能最差。

烏克蘭戰場上的T-72

反觀德國補償給捷克的豹2A4主戰坦克，因為它是豹2系列的一員，所以給人的第一感覺就是“先進”。甚至坊間還有一種誇張的說法：一輛豹2可以同時和多輛T-72交戰並且不會落於下風。如果真是這樣的話，那麼捷克用30輛T-72換來14輛豹2A4還真是物超所值。

奧地利陸軍的豹2A4

豹2系列發展至今已經陸續衍生出了超過10個升級型號，其中最先進的是豹2A7。所以從型號劃分上不難看出，至少在豹2系列裡面A4已經不是最好的主戰坦克了。作為豹2系列中裝備數量最多的一型主戰坦克，豹2A4在它投入量產的80年代確實有很多看點：全新的數字火控系統、改進的炮塔、升級過的裝甲等等。

匈牙利陸軍的豹2A4

但是隨著時間的推移，豹2A4引以為傲的現代化升級逐漸顯得力不從心，尤其是在德國同時擁有豹2A4和T-72M1（東德時期留下的裝備）的情況下，德國曾對這兩種坦克進行過一系列的攻擊和防禦試驗。雖然T-72M1確實難以承受萊茵金屬120毫米坦克炮的攻擊，但這些試驗也催生了後來的豹2A5。由此可見，豹2A4雖然強於T-72M1，但也並不是無所不能。

德國當年用豹2A4打擊T-72M1後留下的彈孔

另外，波蘭也曾對這兩種坦克進行過對比試驗：讓豹2A4和PT-91（T-72M1的波蘭改進型號）在相同路況下行駛相同的距離，以測試這兩種坦克的可靠性。結果顯示，豹2A4發生故障的平均路程是174公里，修復故障的平均時間為31。2小時；而PT-91發生故障的平均路程竟然是25公里，可是修復故障的平均時間卻長達76。8小時。這個測試說明，僅僅就坦克的機動穩定性和可靠性而言，豹2A4明顯優於T-72M1。