最近，南航第三架A380追隨“大胖”、“二胖”的身影，飛抵美國莫哈維“飛機墳場”，進行封存。而剩下的2架A380，預計也將在12月16日離開我們，屆時，南航所有的5架A380將全部退役，我國將告別A380時代。
棲身美國飛機墳場的南航A380
不過，在國際上，A380卻是另一番景象。首先是德國漢莎航空在日前重啟了首架退役的A380，此前的兩年，它一直被停放在西班牙特魯埃爾機場。在去年8月的時候，漢莎航空執行長還宣稱A380不會再回歸了，沒想到話音剛落，這架A380就準備飛回法蘭克福。
漢莎航空重回法蘭克福的A380
不過，由於在特魯埃爾機場停放得太久，擔心起落架出現問題，因此出於安全考慮，此次飛行全程，A380將不收起落架。而它回去之後，還將做一些測試和準備工作，預計再次投入航班運營的時間，會在2023年夏天。
重新啟用的時間是2023年夏天
與此同時，根據Simpleflying的訊息，澳大利亞航空一架註冊號為VH-OQA的A380客機，正在阿聯酋阿布扎比國際機場進行最後的維護檢查。此前它已經被封存了近3年時間，現在則要快速重啟，預計在12月中旬重新投入使用，以趕上繁忙的聖誕假期。
澳大利亞的A380正在快速重啟
另外，澳航還希望在2023年底之前，將其手中剩下的9架空客A380飛機全部重新投入使用，加入墨爾本往返洛杉磯、墨爾本往返新加坡等國際航線的運營。不過，每架A380從封存到重啟，最少需要4500個小時的維修，需要10名工程師在莫哈韋沙漠工作2個月，僅僅飛機輪胎就要更換22個。
澳航總共有12架A380
另外，今年7月1日，全日空已經恢復從東京成田機場和檀香山之間的空客A380 航班，首架復航的A380，被塗裝成3種不同顏色的海龜 ，以此來寄託美好的期望。泰國國際航空也正在考慮重啟A380，它總共有6架A380，其中4架一直存放在素萬那普機場，剩餘2架則存放在芭堤雅機場。
全日空海龜塗裝的A380
作為全球最大的A380使用者，阿聯酋總共有119架A380，口罩時期幾乎一夜之間停飛了整個機隊，而在今年2月到7月，阿聯酋已經重啟了5條航行，分別到伯明罕、哥本哈根、香港、吉隆坡、以及布拉格等地，恢復30多架A380的運營。至於卡達，世界盃期間用A380執飛了從迪拜往返洛杉磯的“球迷專機”，一個奢華經濟艙竟然只要998美元，因此大受歡迎。
卡達開通的A380球迷專機
2020年3月，A380幾乎遭遇了全軍覆沒，全球223架正在運營的飛機，不到一個月就只剩下27架還在飛。而到了4月中旬，全球就只剩下我國的4架A380還在運營了，南航成為全球唯一仍在運營A380的航空公司，不但堅持到了最後，而且還在當年首次實現了盈利。
在最嚴重的時候，全球只有南航在堅持運營A380
然而，當全球A380開始復甦的時候，南航卻接連出售、封存了3架A380，僅剩的最後2架，也要在10天左右做最後的告別了。希望它們能夠挺住，抓住最後的機會，保留一點火種，如果南航最後2架A380真的復航了，你會去坐嗎？
