朋友小米最近特別受打擊。
今年他加入了一個專案團隊，工作格外認真，經常加班加點。可專案組裡有好幾個成員，平時工作天天對付了事，還喜歡斤斤計較、扯皮推諉。
小米在專案會上提出他構想的方案，這些人就說感覺不好、不行；而讓他們提方案的時候，他們只會說一些空泛的實現不了的東西，還有的甚至不思考沒想法，就是來打醬油的。最後的方案還是小米花時間花精力做的，可署名的時候，這些人都坐享其成。
專案推進的時候也是一樣，明明是他們的任務，可他們能推則推，能划水則划水，但
到年底拿專案獎的時候，這些“搭便車”的成員竟然只比小米少300元。
小米覺得特別不公平。
他的遭遇讓我想起之前在網上看到的一段話——
團隊是一個很神奇的東西：立項的時候10個人，幹活的時候2個人，表彰大會出來30個人，並且都發揮不可替代的作用。背鍋的時候就剩我一個人了，絕無例外！
這個段子引發網友強烈共鳴，看來職場上遭遇過“搭便車”的打工人真不少，你遇到過嗎？
“搭便車”不是特例，是集體行動的困境
70年多前有個非常有名的實驗。德國一位科學家讓工人們用繩子拉同一個重物，繩子是分開的，科學家藉機來測量每個人的出力大小。當一個人拉的時候，測量出他用了63公斤的拉力。當三個人一起拉的時候，平均每人的拉力下降到了53公斤，而當實驗人數變成8個人的時候，每個人所使用的力量下降到31公斤。
這個結果讓人大跌眼鏡，
隨著人數的增加，每個人的平均拉力並沒有持平或者增加，反而平均拉力下降了。
這個實驗
的結論是，
在集體行動的過程中，總會有人偷懶，
團隊人數越多，偷懶的人也越多。
其實我們耳熟能詳的“一個和尚挑水吃，兩個和尚抬水吃，三個和尚沒水吃”、南郭先生不會吹簫卻能濫竽充數……說的都是這個道理。
美國經濟學家奧爾森在《集體行動的邏輯》一書中，把在團隊合作中，這種不出力卻獲得勞動成果的現象被稱為搭便車。以此衍生出“搭便車效應”：在團隊內，某成員為了本團隊的利益所作的努力，團隊內所有人都可能得益，但其成本則由這個人個人承擔。
在職場，搭便車的現象比比皆是。每個企業，哪怕是最優秀的企業都會有搭便車現象，這是集體行動的困境，對企業的危害非常大。
如果一個企業有很多“搭便車”心理的員工，會讓那些認真努力的員工忙於劃清職責和保護自己的工作成果，喪失歸屬感。
一個陷於內耗的團隊，人人把個人利益放首位，迷失了團隊目標，這樣的團隊沒有凝聚力、積極性，終將成為一團散沙。
團隊如何減少搭便車現象？
搭便車現象會對團隊產生巨大的負面影響，所以每個團隊都對它深惡痛絕，那麼，如何減少搭便車現象呢？
1. 從制度上制約
如果一個團隊中個體的“壞”行為沒有得到有效控制，就會迅速蔓延，最終將發展成為“壞”的團隊文化。
所以任何團隊都會遏制這種“搭便車”的壞行為，有的企業僅從思想上遏制，給員工念緊箍咒，卻沒什麼效果。不要指望成員自覺、思想覺悟高，偷懶、不勞而獲是人性，而人性經不起考驗。
想從根本上遏制搭便車行為，必須把它關在制度的籠子裡，在管理制度中旗幟鮮明地支援腳踏實地，反對員工在團隊中渾水摸魚，讓員工知道企業的紅線不能觸碰。
2. 任務分工與獎懲清晰透明
為什麼有人能渾水摸魚搭便車？有一個重要的原因就是團隊裡成員的任務不明確。只有渾水才能摸魚，如果每個人的責任清晰、任務明確，又有對應的考核指標，那麼誰幹得好、誰幹得不好就能一目瞭然，想偷奸耍滑也不可能了。
除了分配任務，讓成員
不能
搭便車外，團隊領導更要設計相應的獎懲制度，讓成員
不敢
、
不想
搭便車。
偷懶是人之天性，可希望被認可也是天性，學會讚賞和激勵員工，更能激發員工工作熱情和動力。
有位網友深有感觸，他說：
我現在負責分公司的組建，為了增加團隊的向心力和凝聚力，同時減少偷懶不幹活的，我採用師傅帶徒弟的模式。一個師傅可以帶3-5人，獎勵模式就是根據師傅團隊的業績排名， 由業績從高到低的師傅團隊挑選新人入駐他的團隊，同時還有季度的團隊獎金，徒弟業績達標可以晉升為師傅，而他的師傅也會被晉升。懲罰措施是團隊業績不達標沒有新人入駐，還會有淘汰風險。
像這樣任務指標明確、賞罰分明，有懲罰給予壓力、有獎勵給予動力，員工自然不能、不敢，也不想搭便車了。
3. 選擇優秀的成員
團隊是由一個個成員組成的，所以想成為一個優秀團隊，那就選擇優秀的成員。
著名的流媒體公司奈飛的創始人裡德·哈斯廷斯曾說過：“奈飛的成功如果要說有什麼秘訣，那可能就是我們獨一無二的企業文化。”而它文化的核心就是人才。《奈飛文化手冊》中第一條文化準則就是：我們只招成年人。
所謂“成年人”，就是那些能力強，有自驅力，積極主動工作；夠自律，嚴守職業底線的人。
在奈飛流傳這樣一句話：給員工最好的福利，是讓他和最優秀的人一起工作。
正是因為一直招聘最優秀的人，讓奈飛成為
與Facebook、亞馬遜、谷歌並稱為“美股四劍客”的傳奇公司。
被搭便車，怎麼辦？
1. 拒絕搭便車，不當免費勞動力
其實哪些人愛搭便車很容易發現，那麼你要做的，就是遠離這些愛搭便車的人，儘量減少和他們一起工作的機會，別和這些人做隊友。
如果實在難以避免，那就要學會拒絕，拒絕成為搭便車者的免費勞動力。
還是實習生的John就體會到了這個職場難題：他的同事總是把一起完成的任務推給他，甚至不是他的工作都推給他做，John每天忙的快瘋了，非常痛苦。請教了一位前輩後，他學會了說“NO”，拿領導當擋箭牌，說明自己還有更緊急、更重要的工作，佔便宜者再難薅這個免費的羊毛了。
2. 列工作計劃，及時彙報
很多時候領導看到的只是結果，他並不知道這些結果背後每個成員各自的付出是多少，所以你一定要領導看到你的功勞和苦勞，預防自己被搭便車。
列出自己的工作計劃，清晰化自己的工作內容並及時彙報，領導自然清楚瞭解你做了什麼，讓那些想搭便車的人無便車可搭。
如果有協助同事完成的工作，你一樣要寫出來，實事求是報告自己的貢獻。
一方面，讓領導知道你工作的辛苦；另一方面，當出現風險的時候，也可以避免被甩鍋，再也不會有“獎勵是大家的，責任是自己的”現象發生。
其實也不用單獨、刻意彙報工作進展，用週報、月報的方式來彙報，就是一種簡便高效的方法。
3. 無法改變環境，就改變自己的心態
如果你的公司就是搭便車文化，而你因為各種原因不能辭職，既然無法改變這種糟糕的環境，與其抱怨、憤怒，不如把精力放在提高自己的能力上，把自己活成一支隊伍。
把公司當做“黃埔軍校”，把工作當做成長的機會，不能決定別人的行為方式，但可以將自己做到最好。等你學到了知識，鍛鍊了能力，以後就有實力遠離這樣的環境了。
人在職場，你要有不去搭他人便車的操守，但也要不被搭便車的能力，這樣你的職業生涯才會漸入佳境。
作者 | 霍輝
