出乎所有人的意料，暢銷的特斯拉，也有一天會遭遇庫存難題。經歷了兩次降價促銷，特斯拉的銷量訂單依舊不及預期，這一次馬斯克可能要頭疼了？
1。 特斯拉遭遇庫存難題？
汽車行業傳統經銷商模式下，車企有時候為了批發銷量資料好看，往往會把車輛“壓”給經銷商，這樣就會在經銷商倉庫中堆積形成“庫存”。過高的庫存，以前也拖垮過不少經銷商。特斯拉摒棄了傳統經銷商，開創“以銷定產”的直營模式。然而令人大跌眼鏡的是，特斯拉居然也遭遇庫存難題。招銀國際的資料顯示，10月特斯拉上海工廠產量為87706輛，而交付量只有71704輛，產銷差超1。6萬輛，庫存創下新高。
2。 兩次降價還是賣不動？
需要特別指出的是，特斯拉遭遇庫存難題，還是在兩次降價促銷的背景下發生的。這兩次堪稱重量級的降價措施，第一次發生在10月份，國產版Model 3及Model Y五款車型，售價下降1。4萬-3。7萬元。促銷力度很大，調價後Model 3和Model Y的起售價，分別降至26。59萬元、28。89萬元。時隔半個月左右，特斯拉第二次促銷又來了，只要消費者透過特斯拉合作保險機構購買相應車險，就可以享受0。4萬-0。8萬元的保險補貼。
此外，特斯拉還將車主的提車週期，從此前的4-8周縮短至1-5周。降價、送保險、縮短提車週期等這些舉動，對於過去強勢的特斯拉來說，顯得非常罕見。然而，即使這樣，特斯拉的訂單銷量依舊不及預期。根據fans創始人孫少軍對媒體的說法，特斯拉這一輪的訂單並非外界所傳的10-17萬個之多，而是僅有5萬個左右。這非常令人疑惑，為何過去不愁銷量、只愁產能的特斯拉，如今在中國卻賣不動了呢？
3。 馬斯克這次要頭疼了？
有媒體報道稱：“在經歷過兩次促銷後，特斯拉的訂單增量仍不及預期，會在年底前，推出新的降價手段促進銷量。”對此，特斯拉明確表示否認，指出這是不實訊息。無論如何，隨著比亞迪、蔚來、理想、問界等中國自主新能源品牌的迅速崛起，打破了過去特斯拉一家獨大的競爭格局，特斯拉的市場份額正在被後者切分。比亞迪早已超越特斯拉，搶走了全球新能源銷冠的桂冠。在越發擁擠的新能源汽車賽道上，特斯拉銷量承壓是不爭的事實。
更何況，讓馬賽克頭疼的事情，可不止這一件。本月初發生在潮州的Model事故，造成2死3傷。這是特斯拉“剎車門”事件中，首次出現人員死亡。該事件不僅在中國，也在全球範圍內引發巨大爭議。從去年上海車展的維權事件，到如今潮州事故，處於輿論漩渦中的特斯拉，不得不被貼著“剎車失靈”的標籤。這個標籤如果去不掉，對特斯拉來說無異於一顆隨時可能引爆的炸彈。
中國市場面臨銷量和口碑雙重危機，在美國也傳出不好的訊息，特斯拉“屋漏偏遇連陰雨”。美國國家公路交通安全管理局披露，11月18日，因為安全氣囊問題，特斯拉召回29348輛Model X；第二天，因尾燈間歇性熄滅，特斯拉召回321628輛Model 3和Model Y。據統計，特斯拉今年在美國召回次數為19次，涉及車輛高達376。95萬輛。美國大規模頻繁召回，中國頻發“剎車門”事故，特斯拉和馬斯克面臨著很大挑戰。
