哈嘍大家好！我是檢車家的大拿，歡迎大家來到大拿講故事節目！大拿曾經是一名汽車機修工，現在則是檢車家的一名檢測師，更是一位事故車勸退師，維修檢測樣樣頂，就是文章寫得不太行，大家將就著看哈！
今天的主角是一款比較有爭議的車型，低配加個十四五，高配加個二十多，一度加到三十多，大家猜到是什麼車了嗎？沒錯！就是上面這輛豐田埃爾法。即便如此，這輛
賣出了保時捷價格的埃爾法
仍然是一車難求，
豐田就是這麼豪橫！
於是好多消費者就把目光轉向了二手車，少花幾十萬買一樣的車，你就說這些錢能買多少肉吧！本次檢測的這輛埃爾法是2015款的3。5尊貴版，也正是從這一款開始，埃爾法終於有了點百萬級豪華MPV的樣子，內飾不再是滿滿的塑膠感，改為了皮革包裹搭配木紋飾板。
不過我就納悶了，
加價這個臭毛病到底是誰慣出來的？想了想可能是那些有錢人吧！還得是特別富的有錢人！因為別人家裡肯定不缺豪車，甚至連賓利、勞斯萊斯這種都得停著吃灰，多半還有賓士大G、陸巡或者法拉利、保時捷這些拿來玩的車。而作為MPV的埃爾法肯定不會是這些土豪的主力軍，只能算作服務主人家庭的管家車。你讓人家開著大勞、賓利這種車去買菜也不現實嘛！
這新車得加價購，勢必也會影響到二手車的售價，今天這臺埃爾法是已經開了七年，跑了13。5萬公里，你們猜賣家標的價是多少？63。5萬！而這車的新車指導價也才75。9萬，開了七年後還能賣這價，這保值率也是沒誰了。這個情況可能在咱們普通人看起來有些離譜，不過對於買這車的客戶大哥來說，價格高低不是重點考慮的，重點的是這個車標和坐起來舒服方便，還有就是這個車況的好壞。你想想，這幾十萬都花出去了，結果買回去是一輛事故車那得多糟心？
車型年款：
埃爾法 2015款 3。5L 豪華版
；
出廠日期：
2015年5月
；
上牌日期：2015年12月；
表顯里程：
13。5萬公里
；
新車指導價：75。9萬；
賣家報價：63。5萬；
因為大哥在委託我們去檢測的時候已經不早了，所以我到了檢測點時天色已漸晚，就連二手車市場都快要關門打烊了，我於是當機立斷，先看底盤！底盤的重要性不言而喻，我怕最後看不了底盤而影響對車況的判斷，就先去找架子看的底盤。這個檢測的順序一顛倒，就也對我檢測這輛車造成了極大的困擾，當然這是後話了，咱們先暫且不提。
為了方便各位看官老爺，我還是按照由前到後、由上到下的順序為大家呈現出來。說實話我在看到上面大燈日期的時候是暗自竊喜的。因為對於這些塑膠件而言是否更換是比較難以看出來的，只能憑藉經驗分辨材質做工之類的。特別是日系車，絕大多數的配件都不帶生產日期，對於我們檢測人員來說真的是滿滿惡意！往往只能透過一些附件以及周邊的配件什麼的進行綜合判斷分析，格外的浪費腦細胞。 而這日期一看就知道是更換過的，節省了一大批腦細胞，彷彿又聰明瞭一點點呢！但是暗爽的時刻總是太短暫，接下來的檢測還是有大量腦細胞沒能逃過陣亡結局。
看過了大燈後接下來就是水箱框架了，大家是不是沒有發現什麼不對勁的地方？漆面自然協調，數值也是在正常範圍之內。不用再仔細尋找了，這裡是沒問題的，都是原廠件，只是後來被焊接上了。我最初看到這裡的時候也是沒發現什麼，但是我多年的驗車經驗告訴我有問題，隱隱感覺哪裡不對勁！這裡我也給大家說一下我們驗車時的幾個忌諱，一是不能光線不好，二是不能陰天下雨（這條其實也能歸到第一條裡），第三就是驗車順序不能顛倒，因為顛倒了順序後，好多問題就會得不到驗證。而這三條忌諱，我今天就佔了倆。 要不是因為我頭鐵，今天就載在這裡了！
在我的火眼金睛下最終還是發現了一些蛛絲馬跡，我發現有個別介面的漆面處理不對勁兒，梁頭螺絲也有動過的痕跡。這些痕跡印證了我心裡那種不安的感覺，這車前面絕對有問題！但是看著著水箱框架的做工和用料也不像是副廠件呀！就連固定喇叭的支架和絕大多數的焊點都沒有任何動過的痕跡 。
思索片刻後突然一道閃電從我腦海中閃過，真相只有一個！那就是更換的件是拆車件，還是那種帶有附件的拆車件，不然這做工和用料不會這麼好。而造成我差點沒發現的原因是這些痕跡都在縮一個小角落裡，太隱蔽了，如果不是拿著手機開著燈光是絕對看不到的。造成這個情況的原因一個是光線太暗的問題，另一個就是這輛車的修理師傅真的太用心了，想必也花了不少錢。
本來這車的水箱框架碰撞之後因為是和縱梁焊接在一起的，所以要更換的話就必然牽扯到切割和焊接，一般情況下如果大燈後面位置傷得不嚴重，都不會在靠近減震塔頂的地方施工做文章，畢竟位置緊湊不好乾活，而且買配件的費用也會提高不少，加上不是常規位置，配件肯定也不好找，數量稀少也就意味著價格高。
接著我又在右側相對應的位置又著重檢查了一番，可以看到這邊相對於左側的痕跡來說會更明顯一些，很輕鬆地就找到了焊點，這下是實錘水箱框架有過更換了。
看這焊點的的處理手法，確實很棒，手動點個贊！你們看這活幹的，受熱面積小，焊孔填滿，關鍵是外面還看不出。除了防鏽不如原廠外結實程度那是一點也不輸原廠呀！
既然已經確定了前面的水箱框架有過更換，那麼在此基礎上再進行接下來的檢測就會簡單一點了，也不枉費我“犧牲”的一大批腦細胞。 前機蓋的螺絲肯定是拆卸過的，看這手法也是處理地相當老道了。既然水箱框架都已經更換過了，那麼機蓋有可能也是更換了一個拆車件，反正拆卸鈑金修復是有的，看做工也符合原車的工藝標準 。
左前翼子板打了一圈後發現只做過噴漆修復但是沒有較厚的膩子，這明顯不合邏輯啊！再看了一眼翼子板內側，只有黑色底漆 ，鑑於原車翼子板會有和色漆一致的飛漆，因此可以斷定左前翼子板更換無疑！前擋風時間也不對，也是更換過的！左前A柱漆面也受到了波及，好在只是噴漆修復。拔下膠條再三確認沒問題後就繼續進行下面的專案了。
左側一側全部有過噴漆修復，但是檢查裡面的框架後卻沒任何異常，包括左側門鉸鏈這些都是正常得不得了，看來前面的碰撞事故並沒有波及到前門以後的位置。
隨後我又檢測了後備箱蓋以及鉸鏈，還有左右導水槽。 如果單看這張照片大家可能只知道這個尾門是有過噴漆修復的，其他的問題是不是就不容易看出來？
如果我再給大家上張圖呢？哎！ 事情是不是一下子就明朗了起來？後備箱的封邊這個狀態一看就知道肯定不對呀！而且還有形變，既然裡面的部件有形變了，那外面的外觀件還能保得住嗎？除非後面追尾的車會隔山打牛的絕世武功不成。所以說看問題要全面，看到這裡你們還會糾結尾門有沒有更換嗎？那肯定是更換過的了！後保險槓也不用看了，塑膠的，能不換一個？不過在經我的一番檢測發現好在碰撞也僅限於此，沒有再往裡繼續延伸，因此後圍板和備胎槽都是完好的。
來到右側發現也僅僅是有一些剮蹭修復，也算是無傷大雅。值得一提的是右前翼子板這個位置，同樣的是隻有噴漆沒有鈑金修復跡象，但是從這做工來看倒是符合原廠工藝，邊緣整齊，底漆上帶有白色飛漆，和左側翼子板完全不同。雖然不能保證一定是原車的，但是肯定是原廠件或者是拆車件。最後再次確認了一下水箱框架介面的焊點，外觀這塊到這裡也就結束了。大家是不是也和我一樣覺得這車命運多舛？下面的專案就是發動機艙了。
發動機這塊，豐田雖然不上什麼新技術，但是在穩定性上還是拿捏地死死的。一車傳三代，人走車還在這個稱號可不是白喊的！
發動機沒有任何的滲漏以及拆卸，變速箱也是如此。整體來說，也就是冷卻液如果是在北方地區需要及時更換，其他的基本也就沒有什麼要整備的地方。下面就到了內飾功能部分了，看看這保姆車到底有什麼過人之處？
開啟車門，內飾才是這輛車的核心賣點，發動機變速箱固然重要，但中後排的乘坐感才是買家最看重的地方。後排舒不舒服，客戶大哥也是親自坐進來自行體驗了一番，大拿我的職責則是保障車輛有沒有安全隱患或者故障麻煩。畢竟這車坐著舒服但不安全也是不能接受的，你們說對吧！
看這座椅下面光潔的固定螺絲，是多麼的耀眼 ，誰要說這顆螺絲有擰動我準跟他急！檢查一圈後沒有發現進水跡象，內飾功能也都正常。但是神奇的是這個安全氣囊和安全帶竟然沒有更換！安全帶我也扒開飾板看過了，確實沒有拆卸；氣囊雖然沒有拆下來看，但是氣囊插頭實實在地插在上面的，看字型的烙印也不是副廠件，或許是氣囊電腦認為沒有滿足觸發條件吧！哈哈。
接下來就是最先看的卻是最後寫的底盤部分了，因為剛開始檢查底盤的時候我也不知道水箱框架有過更換，所以覺得這車的車況還不錯。而且當時在下面看整個框架 時像焊點這些都是看不到的，左右兩側的梁頭部分也是沒有發現任何問題的。現在回想起來都覺得有點後怕，差點就翻車了。
發動機底部乾淨整潔，只有油底殼這塊稍微有點滲油，目前對於整體使用倒沒什麼影響。梁頭位置在圖片上也只能看到漆面顏色有些差別，好在在檢測上面的時候已經確認了更換。前後副車架沒有拆卸，發動機、變速箱在下面也再次確認過了沒有維修。而且底盤整體也沒有拖底剮蹭。
到這裡整個檢測過程就結束了，隨後就給大哥彙報了車況，明確告知了屬於事故車，但是修復工藝相當了得，如果不仔細看可能還真看不出來，也不枉費我犧牲的腦細胞。而且對於安全駕駛的影響也沒有想象中那麼嚴重，只是會對二手交易的價值影響比較大。但是聽大哥說，這車的賣家報價比市場價低了五萬，所以目前這車況也不是不能接受。既然大哥也這麼說了，肯定也是做了充分的考慮，那麼接下來的環節就不是我等凡人能夠旁觀的了，還是收拾收拾離開這充滿貴氣的地方吧！
前面我也講過了，因為新車提車要加價，所以埃爾法的二手車價格也是出奇的高。可以看到目前同年份的這款車，正常的行情在70萬小的樣子，但大家可以清楚的看到，個別車源標價80萬之多，不知道得加裝了多少選配才能如此之壕！
那麼對於這樣一輛事故車，但是以低於市場價五萬的價格，你會入手嗎？咱們可以在評論區討論一下。
好了，今天的車輛分享在這裡就結束了。寫得不好是因為文化太少，大家多留言批評指正，我是檢車家的二手車檢測技師，如果你有二手車鑑定或者定製淘二手車相關的需求，或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
