隨著重慶鐵路樞紐東環線的竣工已經進入了倒計時，江北機場也將迎來自己的高鐵站了。
據網友釋出的圖片顯示，目前，江北機場站的施工已經進入了最後的掃尾階段。該站點位於江北國際機場T3航站樓停車樓地下室，總共地下三層。總建築面積近23000平方米。
其中，地下一層為集散廳，建築面積5100m²，主要功能含旅客集散、換乘、出站及車站人員辦公等。
地下二層為候車廳、進出站通道，建築面積8500m²，主要功能含旅客候車、出站及裝置運營等。
地下三層為站臺層，建築面積9200m，含2個450m*11。45m*125m島式站臺，共2臺4線，主要功能含旅客乘車及裝置運營等。
透過效果圖和實景圖可以看到，和西站與北站相比，江北機場站非常袖珍，候車廳的面積也不過2800平方米。但它的落成，卻填補了江北機場沒有國鐵接入的歷史，會極大地方便重慶北、重慶東站等節點乘客的無縫換乘。
重慶鐵路東環線沿線經過江津區、巴南區、南岸區、江北區、渝北區、北碚區6個區，向北經珞璜東、南彭、重慶東、迎龍、廟壩、龍興、統景、古路、水土，止於磨心坡北場，全長約159公里，設計時速160公里，為客貨共線雙線電氣化鐵路，設定橋樑85座，隧道49座。
鐵路重慶樞紐東環線包括東環線、機場支線和黃茅坪支線。其中，東環線正線為國鐵I級，雙線，設計時速160公里。東環線擬設珞璜南、珞璜東、南彭、重慶東、東港、龍盛、統景、木耳、水土、磨心坡等10個站，正線里程155。479公里。
機場支線為國鐵I級，雙線，設計時速120公里，全長28。475公里，設江北機場站、郭家沱站，並最終和重慶北站相連。
該條鐵路建成後，把重慶市主城外圍各工業組團、物流基地串接起來，將提高貨物集結與分撥的效率，加快與外界的貨運交流；同時本線串聯了重慶東、重慶北、江北國際機場等綜合交通樞紐，可為節點客流轉換提供快速的通道。
