如今高速鐵路已經成為了一座城市的血管，它承擔起了城市經濟發展的重要功能，如果說一座城市沒有鐵路，那麼城市的經濟自然就要落後於其他城市，這也正是我國近幾年來各大城市都在致力於修建高速鐵路的主要原因，相信用不了多長的時間，一張龐大且複雜的高速鐵路交通網路，將會華麗橫亙在中華大地之上
。
西安至十堰高速鐵路，簡稱西十高鐵。它是西安至武漢高速鐵路的重要組成部分，段線路全長255。76公里，設計速度350公里/小時
，建設工期54個月，投資金額約590。28億元。線路從十堰東站引出，以特長隧道穿過
秦嶺
山區，跨過二道河、天河，進入陝西省商洛市境內，沿既有西康鐵路西側向北，於灞橋區灣子村東側白鹿塬坡腳設西安東站，2021年12月15日，武西高速鐵路十西段開工建設。
武西高速鐵路，簡稱武西高鐵，是中國境內一條連線湖北省武漢市
與
陝西省西安市
的高速鐵路，是《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》“十縱十橫”中福州至銀川運輸通道的組成部分 ，其長青至襄陽東站段是《推動長江經濟帶沿江高鐵通道建設實施方案》中成都、重慶至上海沿江高速鐵路通道的組成部分。
進入2022年底階段，經過全體專案施工人員精心組織下和建設，西十高鐵專案建設取得可喜進展： 西十高鐵駱駝項隧道進口啟動首板襯砌混凝土澆築施工。據悉，這是全線最大斷面隧道，斷面面積達314平方米，也是目前在建高鐵中穿越秦嶺山脈的第二大斷面隧道
。駱駝項隧道全長4490米，為單洞雙線隧道，地面高程980米至1470米，相對高差200米至500米。
近
日，西十高鐵專案漢江特大橋取得突破，漢江特大橋首片現澆梁順利澆築，標誌著線路施工進入新階段。漢江特大橋是西十高鐵專案重點難點控制性工程。江特大橋全長917。45米，採用主跨420米斜拉橋一跨過江，設兩座H形橋塔，高度均為186。5米，是目前世界最大跨度的梁桁組合結構斜拉橋。
本專案全線開通後，西安至十堰實現1小時內到達，西安至武漢的鐵路執行時間將由目前的5小時縮短至2。5小時左右。西十高鐵將進一步完善全國高速鐵路網，拉近陝西與長三角、珠三角等地區的時空距離，更好支撐共建“一帶一路”、長江經濟帶發展和西部大開發等國家發展戰略
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