2020年的時候，法系車在中國差點沒活下去，全年僅有5萬多輛的銷量，還趕不上軒逸一款車的銷量，市場佔有率僅有3%，很多人都以為標緻和雪鐵龍要追隨鈴木和雷諾，在國內市場駕鶴西去。但就像打不死的小強，法系車硬是在2021年扛了過來，銷量回升到10萬輛，退出中國市場的傳聞也弱了許多（當然還有）。
能扛下來的第一功臣大家都知道，就是走跨界路線的凡爾賽C5 X。這臺車硬是憑一己之力，把法系車從懸崖邊上拉了回來，每個月銷量穩定在4000-5000臺左右，佔了法系車銷量的近4成。
凡爾賽的成功，讓法系車摸清了一點點中國市場的門道。所以明年，同樣定位跨界轎跑的標緻408 X將正式登陸國內市場，最近這臺車的路試諜照也曝光，新車將基於標緻EMP2平臺打造，2023年在國內上市開售。
其實全新的標緻408在8月份已經上市，但是國內銷售的408依舊還是傳統的三廂車造型，並沒有同步海外版全新一代408跨界轎跑的設計，所以在命名上，408X和目前在售的三廂408做了區別，前者定位跨界轎跑，採用Fastback車型溜背式設計，雖然諜照圖身披層層偽裝，但是從車身輪廓和細節來看，是和海外版全新一代408保持一致的。
（408X路試諜照）
（海外版全新一代408）
就我個人而言，是很吃標緻全新一代408X的這套設計的，它和凡爾賽一樣，沒有明確轎車和SUV的界限，溜背式的車身、優於轎車的離地間隙，再加上標緻全新的家族式語言以及獅標，設計上的精緻感和高階感油然而生。
細節上來看，新車前臉採用大面積的無邊界點陣式格柵，由獅標向外逐漸擴散，兩側連線獠牙式LED大燈，而獠牙式LED日間行車燈則一直延伸插入下方進氣口，搭配三段式的下包圍以及內部黑色蜂窩狀的鍍鉻件，讓整個前臉很有攻擊性，辨識度也非常高。
全新一代標緻408從斜後方45度角看過去，個人感覺是最協調美觀的一個角度，整個車身顯得修長靈動，車側還有內凹的線條設計，搭配大尺寸的輪轂以及高於普通轎車的離地間隙，運動感也很到位。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4687/1859/1478mm，軸距2787mm，相比雪鐵龍凡爾賽車長略短一些，軸距相當，整個觀感看起來是接近的。
而在尾部，溜背式的車尾加上掀背式尾門，以及大尺寸的後包圍，讓整個屁股看起來很厚重，獅爪式的尾燈組現如今尺寸變小了許多，但內部的燈組看起來很精緻，超高的辨識度也能讓你在路上一眼就能認出它。
海外版全新一代408的內飾也非常有看點，新車使用了全新的內飾設計，運用大量鋒利筆直的線條打造出一套機甲風格的內飾。可以看到中控大屏是完全鑲嵌在中控臺內部，並且使用了最新樣式的電子撥杆式設計，方向盤依舊是不規則樣式，出風口的設計也很特立獨行，新車也保留了大部分實體按鍵和旋鈕，中控位置和門板上的儲物格空間看著也挺大。
這套內飾有點類似領克03的科技風內飾，但是線上條和細節處理上，法系車明顯大膽許多。
從國內408X路試的諜照來看，外觀設計基本同步了海外版全新一代408的設計，內飾上不出意外也會同步這一套很獨特的機甲風內飾。
動力方面，海外版408提供兩種不同功率的1。6T插混系統，1。6T發動機最大功率分別為180Ps和225Ps。此外，新車還提供1。2T三缸發動機車型，最大功率132Ps，三款車型均匹配8速自動變速箱。
不過在國內，我們首先可以參考凡爾賽C5 X，預計新車也會搭載1。6T四缸發動機，最大馬力175Ps，匹配8速手自一體變速箱。至於是否會像國外一樣搭載1。2T發動機，個人感覺是不太可能的。首先國內消費者對三缸發動機的接受程度就會是一個很大的隱患，其次在8月份上市的三廂新408上，就已經取消了1。2T三缸發動機全系搭載1。6T，法系車應該不會再重蹈覆轍。408X像凡爾賽一樣全系1。6T是比較穩妥的一種選擇。
（三廂全新408）
其實前不久上市的三廂408，法系車也做出了挺大的讓步，不僅取消1。2T三缸全系配備1。6T發動機、外觀、內飾進行升級，在售價上相比老款車型也下調了不少，目前的指導價只有10。57萬-12。17萬，要知道兩三年前12萬隻是標緻408入門版車型的指導價，直降3萬元也能看出法系車的決心。
所以408X的價格，不出意外也會和凡爾賽一樣走親民路線，來贏取市場和銷量。雖然幾千臺的銷量對於一臺售價14-18萬區間的家用車來說並不算高，但是對於法系車來說卻是意義重大，這是他們能在中國市場存活下去的希望和執念。大家覺得這樣的標緻408X屆時能實現和凡爾賽一樣的成績嗎？
