在襄陽，有這樣一家公司，他們的科研專案透過漢江科聯網的申報，屢屢獲得湖北省及襄陽市重大科技專項的支援。
我們知道，電機不僅要效能強，還要重量輕，才能滿足新能源汽車動力更足、舒適度更好的目標，而這家屢獲省、市支援的公司，在電機輕量化研發方面一直走在行業前沿。
作者：郝夢雲
編審：姜宗俊
這家公司就是中克駱瑞新能源科技有限公司（以下簡稱中克駱瑞），成立於2018年2月，是駱駝集團與克羅埃西亞Rimac汽車公司共同組建的合資公司，主要從事新能源電動汽車電機、電機控制器及相關零部件的研發、製造、銷售及服務。
2016年日內瓦車展上，Rimac汽車公司展出了第一款純電動跑車，引起了駱駝集團時任總裁劉長來的注意，之後雙方就新能源汽車產業領域的規劃方向和產品佈局進行了交流，發現非常契合，此後便一直保持著聯絡。2017年駱駝集團注資與Rimac汽車公司建立合作關係，2018年，中克駱瑞正式成立。
如何讓新能源汽車輕量化是中克駱瑞一直研究的方向。而驅動電機作為新能源汽車整車的重要組成部分，被賦予了更高的使命。
■ 就拿2020年中克駱瑞透過漢江科聯網申報的湖北省科技重大專項、區域創新發展科技專項——“高速油冷三合一電驅動系統”專案來說，這項研究是該公司將推向市場的下一代產品。
殷武軍，中克駱瑞電驅整合系統經理
中克駱瑞電驅整合系統經理殷武軍說：“這是電機、減速器、電機控制器三合一產品，使用前沿的直接油冷卻技術。具體來說，減速器中的油會透過過濾器、油泵進入到電機內。為了保證絕緣，電機內部是絕對不能碰水。所以，水冷卻電機只能在殼體外進行，冷卻效果也大打折扣。
中克駱瑞使用油冷技術，採用專用的電氣絕緣ATF油，可以直接將其噴淋在電機發熱位置，散熱效率高，電機也可以做到更小，從而進一步實現輕量化。”
據悉，中克駱瑞研發團隊目前有20餘人，包含博士、高階工程師和專家。團隊研發的一種扁線式驅動系統，在減小體積、減少用材、降低成本的同時還提升了槽滿率、功率密度，使得散熱和熱傳導效果更佳，且扁線對電樞噪音具有抑制作用，從而進一步降低電機電磁噪音，提高車輛使用感。
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該公司的“變頻啟動永磁同步電機在工業領域的節能設計與應用推廣”專案，透過漢江科聯網申報獲得2020年襄陽市科技重點計劃專案經費支援。
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與湖北文理學院聯合申報的“湖北省電動汽車測控工程技術研究中心創新研發平臺建設”專案，也是在2020年8月透過漢江科聯網申報後成功立項。
對於企業來說，漢江科聯網不僅是一個供需雙方的資源對接平臺，也是企業科技水平的展示平臺，更是為企業科技創新獲得更多政策支援與獎勵的平臺。
中克駱瑞研發總監駱淼表示，輕量化是永遠都不能停止的一個課題，他們將繼續在電驅動總成輕量化方向進行最佳化設計，透過漢江科聯網與各大企業、高校進一步加強合作，利用創新技術研發生產出更多高科技產品。
