最近，在U學商情上出現了兩個特別的標訊。
這兩個標訊有幾個共同點：服務區域都是陝西省，專案內容都是塔類相關服務，而且專案的金額很大，都在3億以上。而不同的是，一個業主方是陝西移動，一個是陝西鐵塔；一個是塔資源購買，一個是塔類一體化施工。最引人關注的是
陝西移動購置基站配套（鐵塔）專案
，運營商要重新擁有鐵塔資產啦？
01
標訊分析
標訊詳情
前一個標的專案名稱為：陝西移動2021-2023年基站配套購置專案
其採購方：中國行動通訊集團陝西有限公司
採購內容：按照本專案要求選取合適站址，提供相應
基站通訊配套基礎設施，並出售給招標方
。基站通訊配套基礎設施
包含路燈杆、拉線桅杆、支撐杆、抱杆等杆體、配套（防雷地網、水泥平臺等）及市電引入等配套設施
。2021年~2023年預估規模共
2000個基站
。
專案金額：
32600萬元
人民幣
該專案已於6月11日開標。
另一個標的
專案名稱
為：2021年中國鐵塔股份有限公司陝西省分公司塔類一體化施工集中招標專案
採購方：中國鐵塔股份有限公司陝西省分公司
採購內容：塔類一體化施工集中招標專案，包含新建、改造、維護改造一體業務，涉及土建、配套、市電及簡易抱杆類施工。
專案金額：
35553萬元
人民幣
該專案還未開標。
這兩個標訊有什麼特別之處？讓小編帶您細細品味。
標訊分析
表面上看，兩個專案面向的投標方都是第三方塔公司，但其中卻另有乾坤。
首先，從第一個標訊可發現，採購方是運營商。熟悉鐵塔行業的人或許會有疑問：自從中國鐵塔成立以來，有規定是不允許運營商自行建塔，這是鐵塔模式重回原點的節奏嗎？ 答案是否定的。這個專案其實是基站配置購置專案，簡單來說，就是中標方把塔建好後，賣給運營商。運營商擁有鐵塔的所有權。
這一做法，其實同目前很多地方的“基站配套設施租賃專案”一樣，並沒有打破原來要求的“
運營商不允許自建鐵塔
“這一原則。但卻開了運營商大規模購買第三方鐵塔的先河。既然運營商不能建塔，購買總該可以吧！
再來看下專案金額，陝西移動發的這個標是3年3。26億，而陝西鐵塔發的標是1年3。55億
按1年折算，兩個標的金額比值就相當1 ： 3，其份額可見一斑。那麼，
陝西移動為什麼要購買塔資源呢？直接從陝西鐵塔租賃不好嗎？
陝西鐵塔的業務會否受到影響？
其他省份的運營商會不會也來一波“基站配套購置”？
第三方鐵塔公司是否會迎來鐵塔的春天？
這一連串問題，就讓時間來回答。
02
回顧過去鐵塔建設
回顧鐵塔建設歷史，在中國鐵塔成立之前，只從第一代行動通訊開始，
運營商就自主建塔，鐵塔選址、搬遷、擴容，都是自已說了算
，效率真是高呀！
當時，運營商的鐵建設基本上都由各個民營鐵塔公司來承建，而
鐵塔的歸屬權仍歸運營商所有
。
隨著中國城市化的推進和行動通訊行業的加速發展，鐵塔亂象也逐漸顯現。其中，最為突出的是各大運營商的鐵塔站址規劃問題。由於當時鐵塔歸各運營商單獨所有，導致有不少地方出現不足100米距離就出現有兩個鐵塔的奇葩現象。
這除了影響市民的視覺環境外，更重要的是嚴重浪費了國家的資源。
近距離的兩個鐵塔
03
中國鐵塔成立後的鐵塔建設環境
中國鐵塔
如果一個鐵塔能實現兩個或多個運營商的需求，還需要建多個嗎？這就是前期鐵塔共享共建的思路。在共享共建政策的推動下，在國家相關部門和各大通訊運營商共同努力下，中國鐵塔在2014年成立。
中國鐵塔成立後，各方明確各大運營商租賃中國鐵塔的塔資源，
運營商不再自己建塔
。
運營商不能建塔，需要鐵塔只能
向中國鐵塔租賃
，而中國鐵塔無法完成的鐵塔，運營商也只能
向第三方塔公司租賃
。
中國鐵塔成立以來，是否解決了資源浪費的問題呢？我們先來看一組資料：
截止2020年底，鐵塔共享率平均達到1。66戶/塔
。由此可見，除了運營商個別特殊基站外，大部分鐵塔都實現了共享。中國鐵塔為國家節約資源功不可沒。
某地曾使用過的一座鐵塔
各大運營商
然而，鐵塔一家獨大的模式卻給運營商帶來了不少壓力，特別是從利益角度和生產效率上，各大運營商都有話說：
據瞭解，鐵塔共享後，新建塔租賃價格規定是：單獨一家沒折扣，兩家共享給予20%的折扣，三家共享則給予30%的折扣。按理說，鐵塔共享共建，應該是帶來成本的下降。為什麼還會有這麼多不同的聲音，難道是鐵塔公司接手後提高了基準價格？這個問題只能由市場來回答。
第三方塔公司
再來看下第三方鐵塔，中國鐵塔的成立，讓第三方鐵塔企業感到了生存的危機。運營商的鐵塔業務基本被中國鐵塔壟斷，第三方鐵塔公司只能從中國鐵塔的業務中進行分包，相比以前能直接從運營商承包鐵塔專案，第三方鐵塔公司的利潤空間被大大壓縮。
那麼第三方鐵塔如何在夾縫中覓得一線生機？
繼續與中國鐵塔合作，
承包中國鐵塔業務
是必不可少的；其次，針對
疑難站址、單一來源
等中國鐵塔無法完成的站點，第三方塔公司可以充分介入；第三，基於運營商提出的不少需求站點，被中國鐵塔
不承接、退回或是逾期無法交付的站點
，第三方塔公司也可以積極承接。第三方塔公司如果能利用好其建設週期短的優勢，必然能贏得鐵塔建設的一席之地。
鐵塔建設週期
中國鐵塔作為行業的龍頭，其專案管理規範、專案安全性和專案質量等都會較第三方鐵塔有很大的優勢。所以，在建塔週期上，中國鐵塔比第三方塔公司時間長也屬正常。從需求收集到驗收交付，10多個關鍵環節，建塔週期至少得100天以上。如遇專案資金短缺的，還有可能一年以上才能完成交付。
（來源網際網路）中國鐵塔建塔週期
特別說明：由於工程實施時間，受建塔地址和塔的型別影響，無法給出很準確的值，這裡以一個折中值45天來展示
04
5G大發展，運營商各方在行動
5G商用已有2年多，5G的網路已從重點區域覆蓋向全面覆蓋的階段演進，5G站址的需求量將遠遠超出原有基站的數量。5G站點的選擇，也從以原有站點改建為主轉向新建站點為主。如何快速實現5G站點建設、降低5G站點的成本，是目前各大運營商迫切需求。
各大運商已在行動：
聯通與電信率先在2019年11月27實現5G共享，兩者共享後，相當於原來由兩個運營商租賃鐵塔的業務，現在只需要一家租賃。
2021年1月26日，中國廣電和中國移動正式啟動700MHz 5G網路共建共享。
為快速滿足5G佈局要求，各大運營商開始規模化開展第三方鐵塔租賃專案，如廣東、上海、寧夏、廣西貴港、湖南郴州等。
陝西移動成為中國鐵塔成立以來首個運營商購買鐵塔資產的省份。
……
對於鐵塔建設各方來說，這既是壓力也是機遇。如何將自己的利益最大化，考驗的是各方的智慧與力量。
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