三伏天來了，Glpoly新能源電動汽車電池導熱矽膠片XK-P20和雙組分導熱膠XK-S20給新能源電動汽車降溫啦！
我們在進入三伏天是各種的燥熱，西瓜冰可樂一一上陣降暑中，那新能源電動汽車也宛如人一樣呢。那如何給新能源電動汽車降降溫呢，來Glpoly用Glpoly新能源電動汽車電池導熱矽膠片XK-P20和雙組分導熱膠XK-S20炎炎夏日熱讓電動汽車也清爽一夏吧！
這段時間新能源電動汽車圈隨著夏日又火了，請注意是真的火喲，前有特斯拉後又蔚來難兄難弟，一個是國際電動汽車第一老大，一個是國內巨頭新勢力車企，他們的一舉一動都被大家關注的，何況是最近的多起夏日自燃負面資訊的爆出，這大多是電池包熱管惹的禍！所以新能源電動汽車電池包熱管理是及其重要的環節，電動汽車電池包不僅關聯著汽車的使用壽命和車輛執行穩定性，有隱患的電池包還會有熱失控和自燃爆炸等安全事故的發生，此給新能源電動汽車降暑也是很重要的，新能源電動汽車專業的熱管理工程師在電池包熱管理中也會設計應用我司新能源電動汽車電池導熱矽膠片XK-P20，或者雙組分導熱膠XK-S20。
導熱介面材料如我司新能源電動汽車電池導熱矽膠片XK-P20，或者雙組分導熱膠XK-S20應用的模式都一樣的因為製造因素引起的配合公差見隙如無填縫導熱介面材料的話無導熱墊會導致傳熱效果很差，此模組底部和液冷板之間加導熱墊或者導熱膠，導熱墊或者導熱膠將模組產生的熱量傳導到液冷板上，熱量再透過迴圈水被傳匯出去。
Glpoly新能源電動汽車電池導熱矽膠片XK-P20和雙組分導熱膠XK-S20給新能源電動汽車降溫。首先電池導熱矽膠片XK-P20在新能源電動汽車散熱已經是很成熟量產應用的方案，各家主機廠電池製造廠家也都是墊片供應商飽滿狀態。小編還是多介紹下我司的雙組分導熱膠XK-S20吧，畢竟現在國內對導熱膠應用也還在初期，我們也歡迎國內的熱管理工程師大膽的應用我們的雙組分導熱膠XK-S20，如果需要理由的話以下4點能讓您心動並且行動來找小編麼？！
雙組分導熱膠XK-S20給新能源電動汽車降溫優勢一（從關鍵的散熱方面）：XK-S20導熱膠1：1混合使用，固化前液態能360°無死角填縫在電池模組和液冷板之間，散熱接觸面積的最大化使得導熱效果大大提高。
雙組分導熱膠XK-S20給新能源電動汽車降溫優勢二（從工藝方面）：XK-S20導熱膠可以實現自動化點膠工藝，操作效率的提高也使得最終成本的降價，同時也符合現今智慧製造的趨勢。另外我司也可以提供導熱膠自動塗布機一體化方案，我們配合到讓點膠工藝除錯到不是問題！
雙組分導熱膠XK-S20給新能源電動汽車降溫優勢三（從XK-S20測試報告保障方面）：XK-S20導熱膠率先通過了高溫老化1000+小時，雙
85°C， 85%
1000+小時，快速溫變1000+小時環境溫度測試報告，我們按照滿足新能源汽車電池包零件的10+年使用壽命高要求，我們不願意和同行只是在規格書上高標，我們的導熱膠是讓客戶一用就安心的材料！
