試駕別克GL8六座：二排老闆三排副總一排女秘書都滿意

這並不是我第一次試駕6座版的別克GL8艾維亞。在去年我曾錄製豐田埃爾法、別克GL8六座艾維亞和賓士V 260三款車的對比橫評，當時的GL8六座艾維亞是2020款，作為MPV市場銷冠王向豪華MPV市場發起進攻的一個新勢力，GL8六座第三排優勢非常明顯……那期影片全網流量上百萬，也是全網首個對這三款‬車的橫評，給很多讀者留下了深刻的印象。

這次的2022款GL8六座艾維亞又有一定升級——主要是內飾配色和座椅的升級，另外動力總成‬加入了48V輕混系統。而這次升級的意圖很明顯，就是繼續夯實六座GL8車型的豪華定位，繼續對著埃爾法和賓士V級猛衝猛打。

外觀上，別克GL8有成熟的美系風格，由於這款車的外形深入人心，所以“順眼度”是很好的。但是在細節和配色上，艾維亞車型更顯檔次。比如格柵造型有著中世紀貴族穿戴的鎖子甲元素，恰好這兩年“中土大陸”題材的影視文化很流行，所以這種設計更顯韻味。

Matrix矩陣式全LED大燈，8顆鑽石狀燈組，珠寶切割工藝般細節，提供豐富動態和燈語互動，並提供8種智慧照明模式。側面車窗線條，打破大車的呆板，後窗為隱私玻璃。電動滑門進行隱藏式處理，軌道在後窗下方。羽紋光幕展翼型風格尾燈，超薄的發光單元內含近萬個畫素光點。

車身塗裝方面，2022款GL8六座艾維亞繼續採用梅洛酒紅色這一艾維亞版本車型專屬色。

車身尺寸資料5219/1878/1799mm，軸距3088mm。相比之下埃爾法是不到5米，這種資料優勢也真實體現在了空間上—— 一直以來別克GL8一個很讓人產生好感的地方，就是在車內乘坐空間寬裕舒適的同時，還擁有出色裝載空間。開啟尾門，尾廂縱深實測為60cm，而賓士V 260和豐田埃爾法的資料是25-35cm。

尾門高度實測110cm，可對比的是賓士V級和埃爾法都是1。25米左右，這樣GL8停車時可以離牆更近一些，要更契合中國國情一些。

還可以看到的是，2022款車型的內飾檔次感也更為明顯。

電動側滑門開啟後是銀翼迎賓光毯的緩緩開啟，一道“Avenir”字樣的迎賓光毯向前鋪展，充滿儀式感。抬腳高度實測39cm，略高於埃爾法，低於賓士V級。

2022款車型將內飾配色方案增加為兩種——波爾多紅與象牙白的拼色是新增的，也保留了象牙白經典配色。相比梅洛紅，波爾多紅的顏色要更深一點，它通常是赤霞珠、梅洛和品麗珠的“混釀”。

內飾材料的精彩之處還包括麂皮絨面頂襯、澳洲長絨地毯、象牙白配色打孔Nappa真皮和128色氛圍燈。

第二排同樣為獨立座椅，扶手固定翼的設計常出現在高階檔次的MPV中，賓士V 260 L和埃爾法也是這種設計。座椅坐感表層柔軟，底層堅韌，也是更高階的作品。

2022款第二排座椅的組合按鍵區從座椅固定翼扶手外殼外側底部移至扶手內側。好處有兩個，一是提升操作便利性，尤其是對於不熟悉該車的尊貴客人；二是避免因把胳膊伸向扶手和門之間導致的劃傷手錶。

此外第二排座椅繼續採用滑軌按鈕電子啟用、手動滑動的方式，前後滑動距離310mm，順滑度佳、限位清晰。

功能性上第二排座椅配備了腿託、加熱通風按摩功能、6向調節頭枕。還為第二排乘客佈置了一個獨立的小桌板，固定後非常穩，小孩可以在上面寫作業，獲得“起跑線”優勢。每個座椅還提供雙USB介面、手機插槽。美中不足的是兩個USB口都為傳統的A口，建議別克將其中一個介面改為USB-TYPE C。側面還新增有別克徽標，非常棒，不像國內廠牌某款車賣火了就想註冊個新品牌玩資本，這是真正對品牌文化的尊敬和沉澱。

第三排也採用了獨立座椅設計，這在MPV裡非常罕見，包括豪華MPV。同時第三排還提供了座椅加熱、通風和中央獨立扶手，靠背具備達146度的俯仰角度可調。完整獨立的座椅設計對第三排乘客在行車動態下的舒適度幫助極大。雙USB設計也是好評，第三排乘客通常比第二排乘客更需要充足的充電口，這個不能省！

在動態行駛中，這輛六座版GL8的第三排舒適度高於絕大多數MPV，包括四連桿獨立後懸架對於濾震舒適性的幫助、全車聲學玻璃對靜音性的幫助、以及座椅的厚實坐感和出色包裹性對於轉彎時支撐性的幫助。如果是秘書或中層，或許以往在坐MPV的第三排時容易在顛簸中刺激出逆襲上位的野心，而GL8六座艾維亞車型裡恐怕就被“溫水煮青蛙”了。當然，這是一個玩笑。其實很多時候同車乘坐的情況並非完全是老闆和秘書那麼大的身份差距，第三排獨立設計，讓出行場景體面很多，是幫助老闆維護周全。

駕駛方面，2022款車型繼續採用2。0T可變缸發動機+9AT變速箱，最大功率174kW，峰值扭矩350Nm。現在加持了48V輕混系統後，雖然賬面資料未變，但動力輸出平順性和燃油經濟性都有一定提升。這款車和埃爾法有較大的駕駛風格差別——它儘管平順度不錯，但動力也不至於“太肉”，不像埃爾法那樣刻意追求極致舒適感。

前排的科技感強，雙12。3寸螢幕+HUD，車機系統為eConnet 3。0，科技配置還提供了L2智慧駕駛輔助系統，並可加1萬元選配V2X。所以在第一排，你不會覺得自己是一名司機，而更是像一個主人。

張局解讀：

GL8六座是一個深刻理解中國文化的產品。如果說埃爾法是“頭等艙+經濟艙”的設計，用更大的檔次差距去凸顯第二排乘客的尊貴，那麼GL8六座就是“頭等艙+公務艙”的設計，它在盡力縮小二、三排差距，去為主人照顧好出行氛圍上的和諧與周全。而這就是別克GL8六座的魅力，它是更懂中國市場的產物——在中國，無論經營生意，還是經營家庭，都是以和為貴。