長沙晚報掌上長沙10月25日訊（全媒體記者 周輝霞 通訊員 陳然）重達4000噸、一次能將300輛小轎車吊起提升到130層的高度，這款威猛的“機甲巨人”今天在中聯重科下線。作為全球最大上回轉塔機，它將領航大型塔機新時代。
中聯重科全球最大上回轉塔機今天下線。 通訊員 陳然 供圖
為世界最大跨度公鐵兩用橋樑訂製
此次下線的全球最大上回轉塔機型號為W12000-450，是中聯重科為建設世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋——常泰長江大橋特別打造的塔機。該產品重達4000噸，額定起重力矩達12000噸米，是全球首臺超萬噸米級的上回轉超大型塔機，最大起重重量達到450噸，最大起升高度400米，相當於可以一次吊起300輛小轎車至130層樓的高度。
常泰長江大橋是一座特大型橋樑，主跨達1176米，是在建的世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋。根據大橋設計方案，需要超大型塔機才能滿足其將400噸的預製混凝土件吊裝至近400米的高度。中聯重科特別研製了W12000-450塔機滿足施工需求，產品進駐專案後將主要用於該專案5號墩主塔中塔柱和上塔柱吊裝施工。在完成常泰長江大橋施工後，W12000-450塔機將持續助建世界最大跨度三塔斜拉橋——安徽巢馬長江大橋。
生產工藝創新鑄就大國重器
超大型塔機關鍵技術複雜，安全可靠性要求高，需要深厚的技術積累，其超大的體積、重量以及焊接等高要求，更需要生產工藝的匹配。
“在結構型式沒有先例可循的情況下，我們重新建立了結構剛性、穩定性、模態分析的計算平臺，標誌著中聯塔機設計進入了自由王國。”中聯重科相關負責人介紹。
W12000-450塔機運用了中聯重科自主創新的分體式平頭單臂架技術、杆系單銷榫頭特大標準節技術、“八金剛”平滑大變小頂升過渡技術等多項世界首創技術，讓W12000-450塔機不僅實現了萬噸米級的強大起重效能，還從運輸、裝拆等方面確保產品的便捷性以及使用過程中的安全性、可靠性。
除了在研發設計上需要深厚的技術積累外，生產製作也是極大的挑戰。這臺龐然大物用了近4000噸鋼材，單件最大尺寸為14米*6米*6米，單件最大重量達66噸，焊縫總長達5。8公里，要製作這樣一臺體型大、焊接難、精度高的塔機是一項巨大的挑戰。
“我們採用數字化焊機搭載T型接頭全熔透焊接技術，攻克了超厚板焊接開裂的技術難題。投入了十餘臺高精數控加工中心，完成了超長超寬超重部件的精密加工；建設了超大水性塗裝線，確保大型工件塗裝無死角、海洋級重防腐。”中聯重科副總裁、建築起重機械公司總經理唐少芳介紹。
中聯重科全球最大塔機智慧工廠。通訊員 陳然 供圖
新基建拉動超大噸位塔機市場需求
隨著中國工業化水平的提升，石油化工、煤化工、冶金建設、航天工程等大型建設領域出現了大量百噸級、千噸級的大型構件、裝置，同時隨著模組化建設方式的成熟應用，中大型吊裝服務行業的發展得到了有效促進。
構件越來越重，建築越來越高，橋樑跨度越來越長，中國超級工程逐年遞增後，吊裝行業重型化的發展正突飛猛進，拉動了超大噸位機型市場需求。中國工程機械工業協會會長蘇子孟介紹，吊裝行業重型化和建築行業工業化，標誌著當前中國已進入大塔時代，大型塔機的運用越來越廣。
對此，中聯重科已有了十餘年的部署，並從技術積累、產品型譜、製造、市場等多方面提前進行了佈局。該公司目前在600噸米級以上塔機已經有25款機型，覆蓋橋樑、風電、火電、核電、超高層等七大施工領域。
行業專家表示，全球最大上回轉式塔機的下線，將為我國工業重型化、建築工業化提供最新解決方案，提高中國品牌在全球塔機領域的影響力和競爭力。
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