市場上，對百度的看法，分成決然相反的兩派。
一派堅定不看好百度的未來，姑且稱之為“度黑”。
他們認為，無論是錯失移動網際網路也好，AT裡掉隊也罷，總之李彥宏和百度早已不復當年。2020年，百度淪為網際網路計量單位，16個百度才抵得上一個阿里、一個騰訊。更重要的是，持有該觀點的人透過“魏則西事件”一事認為，百度的價值觀出了問題。
一派則堅定看好百度的未來，姑且稱之為“度吹”。
持有這種觀點的人認為，從業務上看，基於搜尋與資訊流的百度移動生態穩定上升且依然領先，同時人工智慧業務厚積薄發，又撞上了新能源車、資料智慧和雲計算的風口。無論從哪個角度看，堅持長期主義的百度都即將起飛。
百度是一個複雜的生態，很難論證上述兩個觀點誰對誰錯。巨頭財經推出百度公司系列報道，我們希望用5-10篇客觀真實的稿件來談談百度。
本文為第一篇，讓我們從李彥宏本人和他心心念唸的人工智慧談起。人工智慧，會讓李彥宏和百度迎來第二春嗎？
從外因來看，如今正值時代紅利拐點，從崇尚模式創新到崇尚技術創新。而技術創新，正是百度擅長的。
從內因來看，百度這些年有成功經驗，但更多的是打了不少爛牌，吃了不少刻骨銘心的教訓。
只不過，百度能否牢牢抓住機遇，吸取過去的教訓，拿好人工智慧的門票，一切都是未知數。
巨頭財經「百度系列報道」01篇。
主筆/謝英耿
內容架構師/ 靜靜
出品/巨頭財經
01
五年登陸納斯達克，那時的李彥宏多麼風光無限
1999年，31歲的李彥宏帶著120萬美元風險投資，和“超鏈分析”技術專利回國，建立百度，推出中文搜尋引擎。
前期奠定百度地位的重要一役，是2002年“閃電計劃”的勝利。在9個月內，百度實現了在技術上全面與Google抗衡。
2005年8月5日，百度在納斯達克上市，目標發行價27美元，當日一度衝破150美元，最終以122。56美元收盤，漲幅354%，成為美國證券史上IPO首日表現最佳的十大股票之一，受邀加入納斯達克百強成分股。
02
為什麼百度的新業務總是遭遇滑鐵盧？李彥宏每次都清醒得有點晚
2005年上市後，李彥宏曾說，對於百度，真正的挑戰還在後面。“百度離破產永遠只有30天。讓百度瀕臨破產的關鍵因素，就是內部信心的動搖和優良傳統的喪失。”
當時一定程度上的謙虛自勉之語，卻彷彿預示了百度之後十年的曲折道路。
先說電商。百度於2007年成立電商事業部，之後推出C2C模式的百度“有啊”，揚言“3年超越淘寶”。
3年後呢？這個專案被關了。
據媒體當時的報道，關閉主要是由於百度長期投入未見成效，不願再增加沉沒成本，加上京東、凡客等後起之秀環伺，最終決定“割肉”。
但百度發展電商之心不死，多年來推出過樂酷天、百度有啊（新版）、百度MALL、百度未來、百優品、愛採購等大批你可能未曾聽說的電商專案。
再說社交。如果說搞電商是受阿里刺激，那搞社交很有可能是受騰訊刺激。
阿里和百度一直覬覦社交生意。支付寶還曾因社交圈子服務導致色情擦邊球而致歉。內容起家的百度心裡更急，也打過不少牌，比如曾衝上部落格市場份額前三位的百度空間，貼吧SNS產品i貼吧、微博類產品百度說吧等，但紛紛失敗。
李彥宏曾覆盤：“現在微博很火，但是微博是你的機會嗎？我覺得對於絕大多數的創業者來說，微博不是你們的機會，微博是新浪、騰訊的機會。”
李彥宏這句話堪稱人間清醒。只不過清醒得有點晚。
最後說說差點成功的百度外賣。與上述業務一樣，外賣業務同樣高開低走，潦草收場。2015年，百度外賣白領市場發力並稱霸，份額最高曾達到33%。但到2016年，百度外賣在價格戰中逐漸退縮，而集團“泥菩薩過江”，正深陷“魏則西事件”，市值縮水，削弱了對外賣業務的支援。再加上主攻外賣生態鏈的戰略錯誤，對手火速反撲，百度外賣市場份額急跌至7%。
2016年6月，李彥宏在回答《財經》雜誌“會不會考慮放棄外賣”這一問題時說：“如果真的做不過，就不做，該做的決斷也要做。”
又來了又來了，清醒為何總是比失敗來得更晚一些。
2017年，百度外賣以8億美元的價格賣身餓了麼，估值縮水三分之二。
覆盤李彥宏為何屢屢受挫，與以下幾點分不開。
第一，上市後，百度和李彥宏有些佛系。百度的佛系甚至體現在“廁所”。人物雜誌曾經報道過多家網際網路大廠的廁所難題，極致擠壓員工的“摸魚”時間。而佛系如百度，廁所沒有訊號遮蔽，不限時間，有人在廁所裡打遊戲、看影片，半個小時很正常。一位百度員工感慨：網際網路公司的掉隊可能是從廁所開始的。
激發狼性，重回一線，最急的莫過李彥宏。這幾年，他頻頻提及“狼性”文化。但狼性不是嘴上說說就行，只能靠打仗才能重新激發出來。百度和李彥宏的形象一貫紳士，只是在戰場，這樣的“體面”如果是怠惰的擋箭牌，那隻能是幹啥啥不成，眼看著所有肥肉被對手蠶食。
第二，高管動盪，管理混亂。比如，前“百度太子”李明遠，是前文提到的“有啊”這款產品的創始人。當時百度很重視有啊，但百度的資源分配遵循721原則，即核心的搜尋業務分得70%的資源，搜尋相關的業務分得20%的資源，創新業務是10%。因此，無論有啊屬於搜尋相關還是創新業務，二者旗下均有多個專案，有啊能夠得到的支援只能是其中幾分之一或者十幾分之一。
另外，母公司運營層面的人才，也沒有與事業部共享，在這樣的架構和資源模式下，新業務想要做大並非易事。
第三，戰略混亂，搖擺不定。最為突出的例子就是從All in O2O轉向AI。2014年百度喊出“連線人與服務”的口號，2015年6月，李彥宏宣佈，要在3年內投資200億元在糯米、外賣等O2O領域。但僅僅過了一年多，李彥宏就在2016年百度的財報電話會議上透露，公司降低了糯米和百度外賣的消費補貼和營銷費用。
百度在O2O的潰敗很難說究竟是不是迫不得已。總之，百度整體戰略很快轉向AI。在移動網際網路大潮中，百度主業不穩，又將太多時間投入新戰場，但每次打仗都沒有破釜沉舟，多次去別人的主場試水，最終鎩羽而歸。觀察百度開展新業務的邏輯會發現，如果百度是個股民，那一定是個老韭菜。不斷買入不斷割肉，類似操作屢見不鮮。
第四，並不擅長模式創新，而這或許是最重要的原因。模式創新與技術創新向來不是一個維度。百度的路徑驅動模式不在模式創新，而在技術創新。百度應該找準自己的基因，也許AI是符合未來趨勢和百度基因的終極答案。
或許，百度不是失去了十年，而是它不屬於這個特定的週期。
03
技術紅利的拐點已經到，百度是最值得期待的
過去十年，百度不太擅長模式創新，但在今天，技術創新又回到了一個制高點。
很多人認為，百度是在錯過了移動網際網路之後，才開始佈局人工智慧的。但其實，早在2010年，移動網際網路的極峰時期，百度便開始發力人工智慧。同年也剛好是阿里雲誕生的時間。
如果想要做好技術，研發費用投入是重要指標之一。這些年，百度研發投入費用持續增多，在眾多巨頭中實現領先。
從成果上看，百度也是最有成果的公司之一。百度在香港聯交所主機板上市招股書中，將自己定義為“擁有強大網際網路基礎的領先AI公司”，並強調了其在人工智慧方面的優勢。
目前，百度的人工智慧業務可以分成兩部分。
一項業務是，DuerOS服務。
百度智慧生活事業群於2018年3月成立，主要有度秘事業部、硬體生態渠道部、Raven Studio工作室三個部分。我們熟悉的小度就是在這個部門。
另一項業務是Apollo計劃，搭建自動駕駛生態。
百度自2013年開展自動駕駛技術研究，2017推出Apollo自動駕駛開放平臺。其L4級自動駕駛車輛在國內道路測試里程已經累積了近1000萬公里，模擬模擬測試的里程突破10億公里，500多輛自動駕駛測試車在全國30座城市測試。
種種跡象表明，百度Apollo已經在業績爆發的前夕，包括Apollo在內的整個AI業務，是百度未來的第二增長曲線。
據百度招股書，截至2020年12月，Apollo累計測試里程達430萬英里，持有199塊中國自動駕駛牌照。同時，百度已與10家領先的汽車製造商簽署戰略協議，透過Apollo自動駕駛服務（包括百度高精地圖及自主泊車服務）為其賦能。
另據汽車之心報道，百度Apollo在 Robotaxi 方面處於領先地位。2019年美國加州DMV自動駕駛脫離報告顯示，百度Apollo的成績位列全球提交報告的60家公司中的第一名。在國內，百度Apollo連續三年成為在北京投入自動駕駛測試車輛最多、測試里程最長的企業，三年累積的測試里程達201。92萬公里，佔比超91%。
此外，百度Apollo還推出了Apollo Go自動駕駛載人運營，在北京、長沙、滄州及美國加州進行載人運營。今年4月13日，百度Apollo獲得北京市智慧網聯汽車政策先行區頒發的全國首批夜間及特殊天氣自動駕駛公開道路測試資質。
有了這些基礎，可以明顯看出，在巨頭紛紛下場造車的當下，百度造車不是跟風，而是衝鋒。
除了為汽車品牌提供底層技術助力，百度也深度參與造車。
1月11日，百度和吉利控股共同釋出公告稱，雙方正式組建智慧電動汽車公司，由百度控股並主導，百度汽車的車型將基於吉利最新研發的純電SEA浩瀚智慧進化體驗架構與百度Apollo的智慧化技術聯合打造。4月19日有訊息稱，李彥宏與吉利CEO李書福見面推進了新的合作。市場對於百度造車的訊息十分買賬，兩次新聞都讓股價應聲上漲。
今年1月，美國投研公司Zacks對百度表示肯定，發文稱百度正從“中國的谷歌”轉變為“中國的特斯拉+英偉達”。
一句話總結，在人工智慧時代，百度無疑是最值得期待的。
04
李彥宏熬得過萬丈孤獨，堅信人工智慧的未來
說完百度，我們再來談談創始人李彥宏。
這些年，李彥宏在聚光燈下的一舉一動都與百度深度繫結。可以說，李彥宏隨著百度的浮沉而浮沉。
2018年1月19日，李彥宏以“the innovator（創新者）”的稱號，成為《時代》週刊亞洲版的封面人物。
但誰能想到，這位首個登上《時代》週刊封面的中國網際網路企業家，在一年半後的百度AI開發者大會上，在眾人的注視下，被澆了一杯水。
那也是百度負面纏身的日子。有時，李彥宏一句話便能激起千層浪。比如，2018年，李彥宏公開談論資料隱私問題時，表示“中國人更開放，對隱私問題沒那麼敏感。如果說他們願意用隱私換，或者交換便捷性或者效率的話，很多情況下他們是願意這樣做的”。之後百度公開對此作出解釋。
類似的“翻車”事故，讓李彥宏一邊謹慎地駕駛這艘大船，一邊開始摸索如何與公眾打交道，相較於其他公司創始人，李彥宏在發聲上更為慎重。
不過，從近幾年李彥宏較少的幾次發聲中，也能看出他歷盡千帆的心境變化。
一次比較典型的發聲是去年5月的直播首秀。
直播中，李彥宏從青少年讀書談到了創業，也談到了家庭。這場直播熱度達到了900多萬，高於同時上線的董明珠和羅永浩。看來網友對於百度和李彥宏本人，仍然抱有極強的好奇和期待。
他推薦的書單包括《東周列國志》《精神的魅力》《橋牌入門》《北京古樹神韻》《晉中古樹名目》《苦難輝煌》《創業維艱》等等，還有金庸。他說，在美國感到孤獨寂寞的時候，自己讀了不少武俠小說。
談到創業，他提到《苦難輝煌》，覺得自己創業過程中都是苦難，但只有苦難才讓人印象深刻。書中有這樣一句話：“偉人從來不是不犯錯誤的人，而是犯了錯誤能夠迅速及時糾正的人。”不知道這句話否曾讓他心有慼慼然。
同樣的，《創業維艱》一書中的很多細節，都讓他感同身受。作者本·霍洛維茨在書中談到如何解僱員工、裁掉高管、給好朋友降職、該不該招資深人士、打造企業文化等犀利問題，也對處於順境和逆境中的CEO有深刻洞察。
其他的公開發聲，則大多圍繞人工智慧展開。他曾多次提到，百度自身的定位是專注對外賦能的AI平臺型公司，無論當年自己對網際網路的信仰，還是今天對AI的信仰，都沒有一絲絲改變。“我仍然認為AI是堪比工業革命的大浪潮，它一定會徹底改變我們今天的每一個行業。”
李彥宏最近一次發聲，是在今年百度港股二次上市當天，釋出了名為《愛這時代，星辰大海》的股東信。信中，他寫道，“我們熬得過萬丈孤獨，藏的下星辰大海。”
這句話雖然是給股東看的，但更像是他的自我鼓勵。
05
巨頭財經的思考，李彥宏真想有第二春，還得看馬東敏
如果下一個十年屬於百度，那麼回到李彥宏和百度如果想要有第二春，乃至實現基業長青，還需要什麼？
或許，還得看馬東敏。
李彥宏曾提到，他和馬東敏是互補的夫妻，他內向，馬東敏外向。百度發展的過程中，如果遇到坎坷，他也會和馬東敏在小區裡散步、走走、聊聊。
馬東敏除了是李彥宏的夫人，還是百度的股東和高管。關於馬東敏在百度內部扮演什麼角色，又對李彥宏又有什麼影響，二人從未公開回應過，其中的真相很難被知曉。
不過，基於百度目前的技術創新籌碼，如果夫妻二人能夠攜手前進，並保持戰略清晰並堅定執行，將All in的態度落到實處，背水一戰，或許方可實現“第二春”。
部分參考資料：
1。讀創：大事件！百度香港招股，程式碼“9888”，快速解讀招股書
2。汽車之心：上海車展自動駕駛大爆發：百度8年磨一劍，科技巨頭悉數追隨入局
3。中國網：Zacks：百度正成為中國的特斯拉+英偉達
4。對撞：李彥宏：我創業的過程，都是苦難（附李彥宏書單分享）
5。人民日報：朗讀者李彥宏：謹以此詩，獻給我的父親
6。錦緞研究院：BAT的“組織新週期”
7。中國經濟和資訊化：百度社交化折戟
8。虎嗅：為什麼百度外賣徹底掉了隊？
9。陳達美股投資：我什麼繼續看好並投資百度
