華為準備了很多與汽車相關的終極技能，然後一股腦地塞進了極狐阿爾法S中，這便讓4月17日晚上市的極狐阿爾法S，順理成章地成為當下汽車界的“最強大腦”。
而對於價格，大家的看法不一。
可以看到，極狐阿爾法S普通版售價區間為25。19-34。49萬元，而華為HI版的預售價則到了38。89萬元-42。99萬元。有人說，Z世代的極先鋒們願意為頂級智慧汽車買單；有人也說，這個價格，還是有點貴了。
對於這一套定價邏輯，我們必須要從產品的智慧化高度上入手分析：
首先，普通版車型的一大配置亮點，便是鴻蒙OS。不可否認，華為給阿爾法S裝備的這套智慧互聯絡統是真正意義上打破當下人車互聯上限的產品。
眾所周知，鴻蒙OS是華為獨立研發，能夠與安卓、蘋果IOS系統一較高下的生態系統，其不僅僅是智慧手機的作業系統，更是一套分散式作業系統，能夠從底層打通手機、車機、穿戴裝置和智慧家庭等裝置。作為華為第一個真正為智慧座艙開發的中立開放式OS，鴻蒙OS智慧互聯座艙在當下5G技術的加持下，實現了與智慧手機APP的互聯，且能夠運用獨有的HMS-A能力實現1+8+N暢連通話功能。這些，都是為華為生態使用者提供的最大福利。
此外，普通版阿爾法S續航最高能夠達到708km，在此之上，20。3英寸的大屏、全景式可開啟天窗、三區自動空調、座椅加熱、方向盤加熱、自動大燈、infinity音響、內建行車記錄儀、車載WIFI、HUD抬頭顯示、無鑰匙進入等等一些列配置，完全能夠滿足消費者對一臺中大型純電動高階轎車的高階需求。
而對於華為HI版，顯然是給那些渴望自己的座駕，行駛在時代最前沿的人而準備的。
華為HI版，意味著“Huawei inside”成功上車，這是華為為合作汽車廠商，提供的強大增量部件。
從硬體上看，阿爾法S華為HI版將搭載3顆96線車規級鐳射雷達，6個毫米波雷達，12個攝像頭，13個超聲波雷達，同時搭載算力可達352Tops的華為晶片。
眾所周知，在智慧汽車進入到晶片競爭的時代後，更高算力的晶片，意味著其自動駕駛技術將具備更強大的硬體支援。
或許你對352Tops的算力沒有概念，那我們不妨引入特斯拉做一組對比。
特斯拉自主研發的晶片——Tesla FSD，採用三星14nm FinFET工藝製造，每顆處理器內部有12個ARM A72 CPU核心，一套HW3。0自動駕駛硬體包含兩個Tesla FSD晶片，總算力達到144 Tops。
這樣一對比之下，我們便能直觀地看到華為為阿爾法S準備的晶片有多麼強大，其為阿爾法S華為HI版成為車界“最強大腦”提供了強力支撐。
配合比毫米波雷達更強的鐳射雷達，阿爾法S華為HI版在對目標輪廓測量、角度測量、光照穩定性、通用障礙物檢出等方面都具有極佳的能力。而在難點場景下，例如城區非規範行人、非規範道路，甚至是非規範駕駛的行為，鐳射雷達都會成為解決難題的最好幫手。
在匹配高精地圖後，阿爾法S華為HI版能夠準確提取車道及紅綠燈資訊，透過不斷機器自我學習、持續迭代，在路口控制表現更加接近人工駕駛，包括直行、左轉、無保護轉彎等功能。
也就是說，阿爾法S華為HI版已經達到了可以全程由車輛自行判斷路況，自己駕駛的級別。
此前，阿爾法S華為HI版已經成功完成了1000km城市自動駕駛無接管的測試，這是目前行業的首例。
同時，阿爾法S華為HI版還支援“10分鐘充電197km”的快充技術、3。5s破百的更強動力模式、5G天線等一系列跨時代配置。
其實在上海車展前夕，無論是傳統車企旗下的新勢力品牌，還是真正意義上的造車新勢力，一波又一波的新車攻勢讓市場大呼過癮：從小鵬P5打造的智慧第三空間，到極氪001用頂級效能比肩超豪華品牌，再到威馬W6推出業內首款量產自動駕駛汽車，智慧純電動汽車的上限在被一輪又一輪地重新整理。
而昨晚的極狐阿爾法S，無疑是最被人們關注的產品之一，原因不光是極狐品牌在打造純電動高階轎車時所展露的前瞻思維與堅定決心令世人認可，更重要的是，在華為為其注入了最頂尖的技術後，全球智慧汽車的標杆終於被來自中國的科技大佬所立下。
因此，倘若你是對科技、智慧抱有無限期待的新時代極先鋒，那麼38。89萬元-42。99萬元的價格，並不貴。
