電線公路系統股份有限公司在2022年創辦，適逢該年開始新能源車企大洗牌。
電線公路系統，主力做電氣化公路，多相整流受電弓技術，智慧電網定位收費系統，永磁高壓軸電機系統，電力回饋制動系統，油電/氣電切換系統，由於電池卡車需要近600度電的電力，電氣化公路成了首選，假設高壓線路。
2024年，得到珠三角物流財閥資本投資，從廣州的黃金圍貨運場到陽山，還有是從廣州太和到高要大灣的線路投資了30億元的超級工程，27。5kv的電力工程，百公里能耗大大降低。能耗制動系統讓滿載49噸重卡實現在高速百公里電耗95度，這個成績十分好。
於是從2025年起，南方電網出資注資電線公路系統股份有限公司，而線路按公里車道出售，南方電網成為了電力分銷商。於是，民間足夠春筍投資公路的電線工程。這個專案在京新高速鋪設，開始使用電氣化公路列車，2027年，新型電氣化公路列車由電線公路系統公司設計，中國重汽代工，猶如高鐵的造型，流線型。功率達到驚人的5500KW，可以拉動600噸的掛車，實現了拖掛車牽引頭時速達到120KM，在2028年實驗段京新高速跑出了115KM的高速，車價定價為550萬元的氣電混動系統，但是訂貨不多，但是隨著電氣化公路的普及，電氣化公路貨車越來越多，2031年新車獲得MIH投資2000億人民幣，並以共享方式共享給個體運輸戶開，甚至運費低到百公里的運費為10元/噸，這種車大量出口美國，中亞，俄國，澳洲等地，獲得全球60000輛訂單。
而系統為3000萬卡友設計了低廉的貨運方式，更願意使用電氣化公路方式，於是，跨省河沙運輸，中歐班車等等開始盛行。卡友甚至把接觸線直接拉到自己家裡，而汽車上都有廁所和食堂。
公司市值上市估值2萬億美金
