2021開年來首場行業大展，第二十屆天津展如今正式落下帷幕。現場展示了行業尖端的迭代技術與產品，儼然成為各大品牌企業展示產品實力、吸引經銷商的閱兵場。
然而，在天津展到來之際，許久未見的499、699們又活躍了起來，打著“高性價比”、“戰鬥車型”的旗號重出江湖了。
對於行業而言，499/699的低價車並不陌生，每年展會都會粉墨登場。
但是在當下政府新國標政策持續推進，行業朝著產業化、正規化方向發展的大背景下，還主打低價戰略就顯得尤為落伍！
乍看之下，這種低價車利潤空間大，一些獎勵政策也聽起來格外誘人。
殊不知一旦沾手，將會面臨高於收益數倍乃至數十倍的政策風險與經營風險。
近期，國家稅務總局下達的
“關於做好《機動車發票使用辦法》實施工作的通知”
中提到：
各級稅務機關要主動強化與同級公安機關交通管理部門聯絡協作機制，保證機動車銷售統一發票資訊傳輸暢通，及時反饋傳輸問題，保障工作順利開展。
稅務與交管部門的資訊聯通，乍看平平無奇，卻對行業影響深遠。
眾所周知，行業新國標政策將電（輕）摩歸類於機動車。
這一身份的轉變，則意味著在生產、銷售與上牌各個環節，電（輕）摩都將面臨更嚴格的監管。
首先在生產方面，一輛電（輕）摩需要廠家具備電摩生產資質、產品3C認證與工信部產品目錄認證，才能獲得出廠合格證書，
這些都意味著一筆不菲成本的增加。
而這些小牌雜牌生產企業，則完全沒有這類煩惱。他們透過一證多用、資質掛靠等手段，
不僅規避了車輛檢測費用，相關銷售稅費也一併逃交，這就是499/699們壓低成本的奧秘之一！
而此次頒佈的《機動車發票使用辦法》，核心正是
透過稅務與交管部門間的密切合作，嚴查電（輕）摩生產銷售票證一體，堵上這些雜牌小廠偷稅漏稅的缺口！
此辦法5月1日起試行，7月1日正式實施！低價車廠商們倚仗的成本優勢即將不復存在，
而經銷商手中的庫存，也都將成為無合格證、無法上牌的非法車。
縱觀市場，凡是以超低價格吸引眼球的企業，如今要麼掙扎在存亡一線，要麼早已銷聲匿跡。僅憑“低價”搶市場的時代已經過去，沒有資質目錄的品牌產品，將會被市場無情淘汰！
而對於經銷商來說，單純因為貪圖便宜而備貨，極有可能會陷入對方套路。不僅要面臨政策風險，甚至還要提防廠家賺一波快錢後，捲款跑路的可能！
2020無錫一低價廠商突發破產
低價低質，無未來可言。下次再遇到這類以超低價吸引眼球的品牌，
要好好想想，便宜的背後到底是利潤還是套路了！
