小陳在上海已經工作三年，他的工作一直是“送東西”。但他已經換了三個平臺。從快遞公司，到外賣平臺，再到同城配送平臺，每換一次收入都更高。
與送快遞相比,送外賣和同城配送,效率更高,因此單量更多。
小陳的就業軌跡，也顯示出配送領域的變遷。從最早快遞公司們在各個城市設立站點，到後來同城配送平臺承接了部分物流末端的配送服務，再到有專門從事社群配送的公司，範圍越來越小，配送越來越快。
同城配送是隨著餓了麼、美團、百度外賣等平臺興起，而發展起來的本地生活服務，面對的是使用者對即時送達的需求。目前，同城配送承接本城市商家的送貨服務，也承擔順豐和圓通、申通等物流企業最後一環的同城配送服務。
運送量還在增加，消費者對於配送的速度和質量要求越來越高，也反推這個領域的玩家們做出改變。
同城配送領域已經經歷了諸侯爭霸的階段，閃送、達達、UU跑腿、點我達等玩家，在過去的幾年內激烈競爭，跑馬圈地。順豐、圓通等傳統快遞企業也前所未有地重視起了同城業務。在這一波大戰中，也有玩家們瞄準了社群配送服務，在戰火中分得一杯羹。
今年4月，京東快遞面向商家和個人推出特瞬送同城服務，最快可實現30分鐘送達，同城配送戰火升級。大小玩家同臺競技的同城配送，正變得越來越熱鬧。
快遞行業隨著電子商務興起，短短十幾年間，依靠加盟模式遍佈中國各地。除了順丰采取直營店之外，其他包括三通一達在內的快遞都靠加盟模式，建立起橫跨省際、城際，各地的倉儲站點。
對於企業而言，加盟是更低成本的擴張方式，但這個模式的弊端是很難管理所有的加盟商和代理商，導致了效率低、服務差等各種問題。
大量加盟擴張的背後，除了服務質量跟不上，使用者體驗度差，隨之而來的，還有電動車配送帶來的安全隱患。
鏢滴打車APP在此基礎上，提出了行業領先的“共享後備箱”模式，讓限制私家車動起來，取代風馳電掣又極度危險的“摩的”配送。
整個快遞的體系裡，末端的管控是粗放的，也是最有改善空間的。所以，鏢滴打車APP將服務聚焦在私家車後備箱的生產力上， 對司機端和使用者來講，既能保證利潤，又要把細緻的物流末端做好。
本地服務的需求崛起，加上承接物流末端的生意，同城配送很快成為配送體系中增速最快的一環。據艾瑞諮詢《2017年中國即時物流行業研究報告》顯示，從2015年起，即時物流行業年增長率皆超過50%，2019年即時物流行業訂單量將達到159。2億。
這些玩家，打造一小時同城配送體系，而在他們壯大了以後，更多中小玩家，卻瞄準了更小的配送半徑和更短的配送時間，做起了30分鐘到家、甚至是15分鐘到家的生意。
同城二手物品網路的興起,使用者對於配送的要求越來越高。
現在快遞是傳統電商的末端，而未來社群快遞將是新零售的前端。
目前，粉絲生活主要打造的社群配送體系，在解決傳統快遞配送痛點難題的同時，也在建立新零售的配送體系。
“鏢滴打車”認為，做配送生意，最重要的就是體驗和便捷。在同城和跨城配送的戰爭依然激烈的當下，想要保持優勢，要隨時對行業保持敏感。在物流行業，上游決定了下游玩家的生存空間，上游有變化，下游要馬上做出相應的改變。鏢滴打車APP在新模式新方法的探索上，已經取得了長足和充分的成果。
小轎車送快遞，將改變傳統送快遞的方式，鏢滴打車超級快遞跨城2小時達
杭州小古科技有限公司研發推出了一款小轎車送快遞的平臺，鏢滴打車超級快遞APP，定位於特快專遞小轎車送快遞平臺，與其說是超級快遞，不如說是跨城2小時送達特快專遞極速達平臺。這個可以將你購買的東西或者要配送的物品透過鏢滴打車這個平臺跨城2小時同城1小時直接送到你的家裡，比如上海到蘇州2小時達，蘇州到上海兩小時達，上海到嘉興2小時達，嘉興到上海2小時達，而且費用不是很貴。
這個鏢滴打車超級快遞處於早期階段，目前在上海和蘇州地區已在運營，第二季度則會登陸全國各大城市。鏢滴打車超級快遞APP 計劃在 2020 年在全國範圍內推廣這個鏢滴打車小轎車送快遞平臺，為司機增加收入，為使用者提供高效快捷的配送時效完成跨城2小時當日達，同城1小時達的時效。
一個典型的場景就是，工作生活中我們經常會遇到同城或者跨城需要即時送達一份檔案、一把鑰匙、一個物品的情況，這種情況如果消費者選擇傳統快遞公司，那麼最快只能保證在當天很晚的時候才能送達，大機率還是要等到次日、甚至是等三四天才能送達。
鏢滴打車App從商業邏輯上切入了原本碎片化、長期處於地下經濟範疇、且在服務上痛點多多的同城跨城極速達配送市場，力圖透過自我轉型來解決這個行業的根本問題，形成一個統一的城市物品出行服務提供平臺。在實現方式上，鏢滴打車App的至高準則是提升城市生活的幸福感，並審時度勢地啟動了綠色新能源城市與城市之間運輸網路戰略，這對於城市而言是一種助益，對整體社會有效限制執行效率也有很大幫助
