2021年4月29日，海南文昌航天發射場，傳來一聲轟鳴，空間站“天和”核心艙的發射，中國航天步入一個全新的時代
！
天宮空間站，有望成為全球唯一在軌的空間站
，面對歐美嚴格的技術封鎖，仍可獨立研發建設，終於立足太空，並向全球發出邀請共同合作，美國卻低頭不語，羞愧臉紅。今天我們就來聊一下，屬於中國人的天宮空間站。
天宮空間站
隨著天河核心艙發射升入太空，即將建立我國自己的太空空間站，進入了專案第二階段，建成和運營我國近地載人空間站，掌握近地空間長期載人飛行技術，具備長期開展近地空間有人參與科學實驗、技術試驗和綜合開發利用太空資源能力。
天宮空間站執行在高度約340到450公里的近地軌道，可允許三位宇航員長期生活，輪換時最多可達六人，設計使用壽命在十年左右，也就是說在
2024年國際空間站退役後，天宮空間站將成為，全球唯一一個在軌空間站。
天和核心艙於4月29日發射進入軌道，它的使用空間很大，全長達到16。6米，最大直徑可達4。2米，總重量高達22。5噸。分有三個部分——節點艙、生活控制艙和資源艙，節點艙呈球形，上方有環形輔助操作杆，後方連結核心艙主體，左右對介面連結兩個試驗艙，前方和下方的對介面可對接載人飛船，生活控制艙則是宇航員們飲食休息和，執行空間站的場所，至於資源艙大家就可以理解為一個倉庫了，它是我國目前研製的最大航天器。
除了天和核心艙，我國還將發射“天夢”和“問天”兩個試驗艙，他們將連結在核心艙的兩側，與核心艙形成一個“T”字型，主要用來開展艙內和艙外空間科學實驗和技術試驗，並且有核心艙部分關鍵平臺功能，必要時可以實行對空間站的整個管理和控制。
在此基礎上，為了能夠輪換不同的宇航員在太空中生活科研，天宮空間站設有天地往返運輸系統，主要透過神州載人飛船、長征二號F運載火箭往返於地面和空間站，接送宇航員回家或進入天宮。
神州載人飛船
同時配備的貨物運輸系統 ，主要由天舟貨運飛船和長征七號運載火箭，來為空間站運輸航天員的生活物資、推進劑、荷載裝置等補給物資。
“巡天”光學艙，則與空間站同軌道飛行，進行高解析度天文觀測，開展天體物理和空間天文學研究，也能夠和空間站對接，進行推進劑補加和裝置維修維護，其間特別配備了一套口徑兩米的
巡天望遠鏡，解析度媲美哈勃望遠鏡，但其視野卻高達哈勃的300倍
！在軌10年將可對40%以上的天區進行觀測。
巡天號太空望遠鏡cg
那麼天宮空間站跟之前發射的天宮一號和天宮二號有什麼區別呢？
天宮一號完成了與神舟飛船的自動、手動，等多種對接方式，但她無法與貨運飛船對接，沒有資源補給，就無法實現宇航員的長期停留。天宮二號不僅能夠實現載人飛船的停靠，還能夠與貨運飛船對接補給。
值得一提的是，與天宮二號對接的貨運飛船，去程可以運送6。5噸的貨物補給，和2噸的推進劑補給，回程則可銷燬6噸的廢料，運輸效率位居世界前列，天宮二號也將宇航員在空間站的停留時間一下躍升到30天。
簡而言之，天宮一號和天宮二號為天宮空間站，提供了切實可行的技術支援
。
那麼空間站的建立對我們的生活，會造成怎樣的影響呢？其實我們平時穿的氣墊運動鞋，喝的果珍、平時用的微波爐、隨處可見的條形碼，甚至能救人性命的ICU病房，最早都來自於航天技術的轉化，太空中特殊的重力、環境、輻射、 真空條件等對材料的提純、金屬的冶煉、製藥育種等科學研究，都是難得的實驗條件。
我國預計將於2022年發射“天夢”和“問天”試驗艙，正式建成天宮空間站，並且向全聯合國會員發出邀請，加入空間站的研究
，透過增加一個核心艙兩個試驗艙的方式，來增加空間站中的人員容量，最終將呈現出“幹”字型結構。
當所有國家都為之高興的時候，只有美國沉默不語。面對中國的邀請，美國問心有愧，因為早在2011年，美國國會就禁止 NASA（美國航空航天局）與中國進行一切合作，甚至資訊交換與共享都要首先經過美國政府的審查和同意。
在天和核心艙發射的前幾天，俄羅斯正式宣佈退出美國主導的國際空間站，將全力與中國開展合作發展天宮空間站專案。這也就意味著，美國今後無法再使用俄羅斯的運載火箭，向國際空間站運送物資和補給。
若到了國際空間站停止執行的時候，美國還糾結於面子或偏見，在太空科學研究方面，一定會被中國徹底甩開
。
美國航空航天局
中國空間站向世界開放，是促進人類和平利用，太空的一次生動實踐，外太空是屬於全人類共同的財富，而不是個別國家或個人的私產，和平探索利用外太空是世界各國平等享有的權利。
在太空中與其他國家合作，促進了我們和其他發展中國家的技術交流，也會有效地幫助其他國家發展航天技術，共同參與太空治理，實現太空和平開發利用，彰顯了中國的責任與擔當。
