導語：15萬沒要本田CR-V提了星越L，開了8520公里，車主一肚子話要說。自主品牌的中型SUV又推出熱門車型，新款吉利星越L，和領克共享沃爾沃的CMA平臺，可謂是晚到卻帶來“世界級品質”，配愛信8AT、238馬力的2。0T發動機，不少網友表示CR-V真買早了。
外觀上，星越L在設計方面不再遵循年輕化思路，
轉而在沉穩氣質方面做足了文章，所以整車看上去要穩重不少整體比例設計較為協調，細節之處的處理同樣很用心思。中網格柵立體感有看點，內部採用豎狀結構設計並加入了鍍鉻材料裝飾。前包圍的厚重感比較到位，所以車頭的視覺感受更加低矮。
星越L側身設計平直的腰部線條配合隱私玻璃的色彩差異，展現出非常好的側身姿態，也是我認為最好看的角度。車身尺寸，長寬高分別為4700/1895/1689mm，軸距2845mm，空間比CRV更寬敞。
星越L尾部的整體設計感較為簡潔，但是加入了主流的橫貫式尾燈造型。尾燈輪廓與側腰線相融合，能夠看到尾燈平直的層次感搭配尾燈內部複雜的線條設計看上去科技感十足。
後包圍的兩側，同樣設計了類似導流風道的裝飾，細節之處加入了橫貫式的鍍鉻飾條，隱藏式的排氣佈局詮釋了沉穩氣質。
內飾設計將豪華感很好地展現出來，星越L的三塊液晶大屏足夠引人注目
，在細節用料以及顏色搭配方面很有看點。方向盤採用真皮包裹，雙色搭配的效果看起來足夠豪華，手感軟硬度適中，支援手動四向調節，沒有配備換擋撥片。全液晶儀表盤的介面足夠有科技感，顯示效果細，功能顯示比較豐富，但是行車資料的顯示不夠直觀，選單層級較多。
電子擋把下方設定了電子駐車按鍵，右側為駕駛模式調整旋鈕空調系統保留了基礎物理按鍵，大部分功能需要在大屏內部進行調整。座椅皮革採用兩種顏色搭配，細節縫線看起來很有高階感前排座椅帯有通風、加熱功能。
動力方面，星越L依然是2.0T+8AT的動力總成
，這一點比它更貴的本田CRV採用1。5T+CVT 就厚道很多，在燃油性與日常駕駛感受方面，都具備非常出色的一面，在多重適應性方面的表現來看，它的能力確實足夠搶眼。出色的低扭表現，在市區走走停停的路段具備非常輕快的駕駛感受，而且較為寬泛的扭矩平臺，其實在全速域都具備不錯的加速感受。
愛信8AT變速箱的表現也足夠出色，普通模式下就具備非常積極的邏輯性表現，能夠及時領悟駕駛員的腳下動作，可以積極完成降擋動作，換取更為直接的加速表現。
沒有配備方向盤換擋撥片，所以手動模式下的操作都要透過擋把來完成，而變速箱在手動模式下的升降擋表現略顯拖沓，無法尋求更為積極的快節奏駕駛體驗。
星越L的底盤設定依然偏向舒適性，對於路面顛簸的處理也比較直接，可以營造非常舒適的駕乘體驗。但是懸架在橫向支撐方面的表現也是中規中矩，極限駕駛情況下的車內側傾感比較明顯。
轉向阻尼依舊輕盈，對於日常駕駛來說足夠輕鬆，但是轉向的整體精準度依然略顯不足，回正力度偏輕，中央虛位比較明顯車頭的動態反饋不夠積極。
結語
總的來說，星越L的推出讓自主品牌中型SUV又上升了一個臺階，更有資格和實力對抗合資SUV，相信不久的未來，會有越來越多類似星越L的華系車不斷出現，最後大家覺得星越L能和CRV相提並論嗎？歡迎下方留言評論。
